距离最短的西部陆海新通道新突破！泸州沱江铁路特大桥合龙

7月6日清晨6时48分，随着泸州沱江铁路特大桥合龙段箱梁混凝土浇筑全部完成，隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程泸州沱江铁路特大桥顺利合龙，为2025年项目建成通车奠定坚实基础。隆黄铁路隆叙段扩能改造工程由蜀道铁路投资集团主导投资建设，项目是西部陆海新通道骨干通道。据悉，西部陆海新通道共有3条，该项目所在的通道自成都出发，是3条中距离最短、运输成本最低的1条。

为确保合龙段两端连续梁更有力地衔接成整体，7月6日凌晨2时许，施工团队在明亮的灯光照射下相互配合，有序操作泵管、振捣棒等进行合龙段箱梁混凝土浇筑作业。经过4个多小时的连续奋战，泸州沱江铁路特大桥合龙段箱梁混凝土浇筑全部完成，标志着大桥顺利合龙。

泸州沱江铁路特大桥是隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造工程的控制性工程，由中铁工程设计咨询集团设计，四川路桥桥梁公司承建。大桥位于四川省泸州市境内，接连江阳区和龙马潭区两个主城区。大桥全长2408.72米，主桥长584米，主桥跨度292米，主塔高105米，相当于36层楼的高度，是目前国内最大跨度的铁路单索面斜拉桥，也是国内铁路首次采用W形梁部截面的斜拉桥。大桥索塔整体设计为束腰酒樽造型，束腰位置按黄金比例位置选取，形状简洁美观、典雅大方，呼应了泸州酒城特色和历史文化沉淀。

泸州沱江铁路特大桥跨越沱江段珍稀鱼类水源保护地，对生态环境保护要求极高；全桥址区域地势起伏大，南岸主墩基坑较深，受地形和交通影响，施工组织难度极大，安全风险较高。施工过程中，各参建单位多措并举、科学组织、精准管控，邀请专家现场踏勘，先后攻克主墩承台大体积混凝土温度智能控制、双肢桥墩液压爬模同步爬升同步施工、大节段主梁等难题，确保了大桥施工的安全有序推进。

截至目前，隆黄铁路隆叙段扩能改造工程累计完成投资71.41亿元，线下工程完成86.6%，全线23座隧道已贯通19座，泸州西站等车站站房建设于今年4月开工建设，剩余各项工程正全力推进，项目预计2025年建成通车。

隆黄铁路隆叙段扩能改造工程线路北起成渝铁路隆昌站，途经隆昌市和泸州市泸县、龙马潭区、江阳区、纳溪区、叙永县，先后跨越沱江、长江，南至叙永北站，项目全长138.6公里，设计时速120公里，设11座车站。项目建成后，将与已开通运营的隆黄铁路叙毕段相连，对加快构建成渝地区双城经济圈，四川全面融入国家“一带一路”建设、“中国—中南半岛”经济走廊和“21世纪海上丝绸之路”具有十分重要的意义。

成都日报锦观新闻 记者 陈煦阳 供图 蜀道集团 责任编辑 罗皓 编辑 王玲