枢纽成都｜成都城市低空载人航线验证飞行今日首飞成功！离地100米，从欧洲中心半小时飞到青城山

6月20日上午9点30分，一架型号为阿古斯塔AW109的载人飞机从洛带通用机场起飞，开启了成都城市低空载人验证飞行航线。 经停成都高新区中国-欧洲中心后，10点42分左右，这架载人飞机在都江堰市青城山鹭岛起降点落地，约20分钟后再次转动旋翼，飞往洛带通用机场。 在青城山起降点，部分参与此次验证飞行的人员接受了红星新闻记者采访。

▲成都开启城市低空载人出行验证飞行航线，直升机起降都江堰市青城山鹭岛起降点

“今天我们从洛带通用机场起飞，经过中国-欧洲中心，再到青城山，全程只用了一个多小时，整个飞行过程也非常平稳快速。”执飞机长雷文天表示，飞行过程中经过了成都市的地标，中国-欧洲中心以及美丽的都江堰、青城山景区。

在起降点现场，青城山的上空飘起小雨。当被问及天气情况是否会影响飞行时，雷文天表示，“小雨对我们飞行是没有任何影响的。”此外，在飞行高度方面，今天离地高度100米左右，“这个高度对我们低空飞行来说，是一个非常安全的高度，也是很平稳的高度。”

▲直升机起降都江堰市青城山鹭岛起降点

谈及此次验证飞行的目标，雷文天表示，是为了验证整条航线在飞行的过程中是否有地标障碍物，以及查看整条路线上的一些飞行情况是否存在问题等。

“本次验证飞行的直升机为燃油机，续航时间在3小时左右。”雷文天认为，低空载人飞行的优势很突出，例如垂直起降时具备场地优势，一个篮球场就可满足起降条件，飞行路线也很灵活、平稳、安全。

“低空出行是比地面交通更加高效便捷的出行手段，也是比传统印象里更为安全的出行方式。”四川沃飞长空科技发展有限公司产品总监屠强作为乘机人员参与了此次验证飞行。

他举例说，在今天的验证飞行中，从洛带前往中国-欧洲中心，路面交通大概需要近一个小时，但空中飞行只需15分钟；从中国-欧洲中心前往青城山，地面出行需1个多小时，空中飞行只需半个小时。

▲直升机起降都江堰市青城山鹭岛起降点

“未来，我们的飞行汽车投入应用后，希望为社会创造更加高效便捷、舒适环保的低空出行相关服务。”屠强提到的飞行汽车，也就是电动垂直起降航空器（eVTOL）。前不久，沃飞长空全自研战略产品AE200机型验证机顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业，标志着中国eVTOL发展实现历史性突破。

目前，AE200机型已完成全面的关键技术攻关，沃飞长空正在进行适航取证工作等，争取2026年前后为公众提供基于飞行汽车的低空出行相关服务。

低空经济是新质生产力的典型代表，是重要的战略性新兴产业。成都市交通运输局物流发展与综合运输处处长唐于林在接受记者采访时表示，本次飞行活动以传统直升飞机先行先试，跑通实施城市低空出行服务涉及空域申请、通航报备、场站建设、交通协调等全流程，为未来eVTOL商用模式奠定基础。

▲青城山鹭岛起降点现场

从机场互通到文旅出行，本次飞行积极探索了低空经济的应用场景。唐于林介绍，目前，成都正有序推进低空应用场景建设，空域条件丰富、产业基础扎实。成都淮州机场向外飞行通道已达6条、低空空域面积已达1652平方公里，并构建了17个无人机专用空域，实现了有人机与无人机同场飞行。

除淮州机场外，成都还拥有新津、崇州天宫、龙泉驿洛带、都江堰青城山等其他4个通用机场。自低空空域协同管理改革试点以来，成都市有人机累计飞行超过40万架次、8万小时，无人机累计飞行超800万架次、60万小时，飞行量均稳居全国前列，空域资源利用效率大幅提升，在低空空域运行管理和安全管理上积累了丰富经验。

不久的未来，多个低空应用场景密集起飞，道路巡检、医疗物资配送等场景常态化应用将在成都走进现实。

红星新闻记者 彭祥萍 赵雨欣 摄影记者 王效 刘海韵

编辑 于曼歌