德国专家评价各国高铁：日本还行，法国优秀，中国却用了这4个字

前言

中国的高铁技术在几十年的时间里，有了飞速的提升。

但是有一些国家偏偏质疑我们国家的高铁技术，认为我们的高铁技术仍然处于落后的水平，比不上日、法、德三个国家。

为了证明我们国家的高铁质量，我们国家放开了签证的政策，这也引起了德国人的好奇之心，由于是他们自发组成了一个500人的大型旅游团前往中国“一探究竟”。

在体验过后，这些严谨挑剔的德国人还给中国高铁做出了四字评价，究竟是什么呢？

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德国游客的中国游

说到免签，我国从去年开始就对部分的西方国家进行了免签的政策，像是法国、德国、意大利、荷兰、西班牙、比利时、瑞士等等的国家政策都进行了免签。

对一些个别的国家我们也放松了签证还有入境的政策。

于是，在中国高铁受到国际上的议论以及贬低的时候，一支有着严厉苛刻、追求精准的德国人旅游团决定前往中国来体验一下中国高铁。

毕竟俗话说耳听为虚、眼见为实，所以这支旅游团便在不久之后，抵达了中国的土地上，让中国人都没有想到的是，这支旅游团的人数竟然差不多有500人左右。

他们在落地之后的第一件事情，就是乘坐中国的高铁，从上海前往北北京，就这样这些德国人就乘坐着高铁前往北京。

在后来，这些德国人也受到了很多中国记者的采访，询问他们对乘坐之后的中国高铁有什么感想。

很多中国游客都表示中国高铁简直是非常的准时，甚至可以精准到秒，这对于比较追求精准的德国人来说，是一种非常不错的体验，因为中国的高铁非常的准时。

还有就是，德国的游客自称中国的高铁比德国的要快，他们一点很重要的原因就是因为，他们德国的高铁每两个小时就要停一次，再加上站点非常的密集，所以就走感觉高铁的速度非常的慢。

还有德国人表示到，中国的高铁除了准、快还能在这两个都保证的情况下达到稳，可以说是真的又快又稳。

很多德国的游客在坐上高铁之后，看着窗外呼啸而过的风景，在机上在高铁上还能实时看到高铁的速度，这在刚开始的时候让他们感到害怕。

都安安静静的坐在高铁上不敢乱动，但是在列车发动之后，他们看到人们可以非常平稳的接水、行走、吃东西，这种悬着的心才开始放松下来。

他们开始享受这段舒适并且非常温馨的旅程，他们说说笑笑非常的开心，对于高铁的速度也发出了强烈的称赞，并称赞我们是后起之秀。

他们的赞赏也将那些诋毁我们国家高铁的谣言，统统都烟消云散了，并且还有不少外国的人纷纷来往中国，见识中国的好山好水，还有中国的科技建设和发展。

而这些所看的出来的成绩都离不开我们国家各个领域人员的辛勤劳作，辛苦奋斗，尤其是在高铁领域当中的研究及探索。

各个国家的高铁发展

首先我们国家的高铁技术，相对于日本和法国还有一些其他的西方国家来说，中国的高铁起步是非常晚的。

在很多国家的高铁已经开始运行了，我们国家才决定开始研究高铁这项技术，当时我们国家的领导人前往日本进行访问，还乘坐了日本的新干线铁路。

因为日本研究出来的新干线铁路是当时运行速度快并且乘坐还非常舒适非常稳的一种铁路名片，所以在我国决定修建高铁的时候，便决定引入日本的新干线技术。

但是，这种引入的技术会存在很多的问题，第一个就是引入成本的问题，因为当时我们国家正在发展多个领域，所以能够富余出来的资金并不算非常的充裕。

而引进国外的先进技术需要非常昂贵的成本，并且这种技术人家都是不肯外泄的，所以后期如果想要维修或者检测的时候，同时也要引进国外的设备，或是高薪聘请国外的工程师来精心维修等等。

这样就是大大的提高了成本的支出，日本也是不敢将技术全部告知我们，所以很难保证这样修建的高铁不会有安全隐患之类的。

为了更好的造福人类、减轻国家的经济负担，最好的方法就是要自己研究出来属于我们自己的高铁技术。

所以当时国内所有的有志之士纷纷都对这项高铁技术进行了仔细的研究，都希望能够通过自己的力量做出一点的贡献。

只不过当时西方国家为了阻挡我国高铁技术的发展，对技术进行了非常严密的封锁，所以我们国家并没有任何的技术，或者是对高铁方面的理念。

在经过了长时间的磨合之后，我们终于引进了德国的很少的高铁技术，对于这来之不易的技术我们国家的人员也是进行了非常用心的吸收和消化。

除了技术方面的原因，我们还要多方面的考察地理方面的因素，因为我们国家的地形也可以说非常的复杂，不仅有山川、有盆地、有河流等地理因素。

不过凭借着我们国内人员的强烈信念还有实力，我们克服了这些困难，并且成功创造出动车，直到2008年我国的京津城际的高铁终于正式开通。

这也表示着我们的国家成功的迈入了新的道路，在之后我们对这个领域更加的重视，不停的研究不停的创新，来保证用户人们的体验。

复兴号的诞生更是成为了我国历史上重要的节点，它是中国自主研发、完全具有只是产权的第一代高速列车，并且在2017年成功进入了运行的阶段。

这个列车出世给人们带来了不一样的体验感觉，首先复兴号的速度是非常快的，它的平均运行速度在350公里-400公里之间，这也成为了当时商业运营时速最快的动车列车组之一。

除了快之外，它还做到了普通列车要稳很多，在非常快的速度之上还能做到非常的稳，这也是很少有动车可以做到的。

并且乘坐的乘客也可以在动车上感觉到非常的舒适，同时动车上面的服务也是越来越好的，还有全面覆盖的无线网络，要知道在普通列车上的网络还是非常卡顿的，基本上是没有网络的。

但是现在的高铁已经完全解决掉了这个问题，还在高铁上安装了多个充电插头，让人们的手机能够保证及时充上电。

可以说，复兴号的出现将我们的高铁技术带上了一个高度，在多方面都有了极高的保证性，领先了世界的水平，这也是外国朋友们在体验了中国高铁之后发出的真心的感叹。

当然在我国的高铁技术发展之前，还有其他的国家高铁技术已经是成型的状态了，他们的高铁情况又是怎样的呢。

德国作为欧洲高铁技术的佼佼者，他们的高铁技术已经高于其他的国家了，技术更是相当的厉害。

他们的高铁领域要从20世纪60年代的时候开始说起，当时他们国家的联邦铁路公司为了满足自己国家铁路方面的需求，开始对高速列车进行研究。

在经过了十年左右的研发后，他们推出了首辆高速列车，德国人对于他们的高铁领域也是非常的重视。

他们要求的高铁一定要非常的具有舒适度和人性化的设计，车内要非常的明亮，要舒服还有残疾人的设施以及无线网络和电源插座。

最重要的是他们的高铁采用了先进的空气动力学设计，这个技术能够保证在高铁的运行下降低空气带来的阻力，这样可以很好的提高运行的效率。

列车还能够通过动力系统转化为电力驱动，可以驱动电动机来实现告诉高速行驶。在可以进行告诉行驶的情况下，他们的列车还能保证高效节能低噪音的特点，这样还能保证高铁零排放。

所以说，德国的人要求比较高，他们的高铁技术在国际市场上也非常有影响力和竞争力，并且特闷的高铁技术在慢慢的输出到各个国家。

也正是因为这样，德国的专家才有资格对于其他国家的高铁技术进行评判，尤其是当他们乘坐了我们的高铁后，对我们国家的高铁做出了极高的评判。

这也让那些对我国高铁技术进行诋毁的国家一个很好的反馈。

结语

各国的技术研究都有各国的特点以及方式，并且都达到了自己国家一定的目标。

我们国家的技术虽然是起步非常晚的，但不可否认的是我们的技术并不落后，甚至是赶超了一些国家，取得了非常惊奇的成绩。

而且，我们国家在对自己的技术进行研究和实践的同时，还对别的国家的技术进行了帮助，所以相信随着技术的不断发展，我国未来的高铁技术可以更加的辉煌。

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【参考资料】

新华网 2022.9.20 瞭望丨自主创新炼成中国高铁名片

http://www.xinhuanet.com/tech/2022-09/20/c_1129016953.htm

人民网 2022.8.16 从“追赶”到“领跑” 我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列

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