徐菏铁路是一条连接江苏徐州与山东菏泽的普速铁路，规划提出是较早的，但在落实方面，真的不敢苟同，不是一般的慢，到现在为止还未进入国家相关计划，但不是国家不支持，而是还没到国家支持的那一步，是地方上懈怠了，前期准备工作没做到位。
一条铁路的规划建设，地方上必然是推进的主体，而国家也是给予相关政策的支持，条件允许的话，也给予资金支持的。
而从徐菏铁路的规划建设来看，一直都是江苏在积极，在卖力推进，但山东就是没有回应。一条涉及江苏与山东的铁路，两省不能协同推进，最终的结果只能是遥遥无期。这刚好也印证了徐菏铁路的进展。
不过，对于徐菏铁路的规划建设，江苏仍未放弃，这不，近日信息显示，江苏仍在争取国家相关部门的支持，譬如国家发改委、国铁集团、上海铁路局、济南铁路局等等，不仅如此，也积极与山东省发改、交通等部门、菏泽市沟通对接，争取早日让徐菏铁路落实到位，并且已在新一轮的方案研究。
然而即使江苏再积极，也是于事无补的。像徐菏铁路这样的普速铁路，不管是方案上，还是建设资金上，基本都是由地方做主的，那就是需要江苏与山东携手共进的，因此，寻找国家层面支持是次要的，而积极沟通山东相关部门才是主要的。
但山东就是没有回应，有什么办法。在徐菏铁路在推进上，江苏妥妥的吃瘪了，这是极少见的。
要知道，江苏可是经济大省，有着强大的经济实力，在很多与外省的项目上，江苏都是显拖拉，譬如在与安徽共建的项目上，让安徽急的，直接找江苏进行座谈会，要求江苏积极配合，协同推进宁宣高铁、扬马城际铁路等项目。
这回在徐菏铁路推进上，山东与让江苏感觉到了被拖拉的感觉，真的很不好受。
而江苏也不是无缘无故地强烈要求推进徐菏铁路的，也是有着自己的小算盘的。
首先，徐州未来的发展潜力巨大，已作为淮海经济区的中心，那自然少了便捷的大通道。
其次，徐菏铁路在江苏境内的路段基本都是有的，即徐沛铁路、丰沛铁路，真正新建的里程是较少的。徐菏铁路长约189公里，江苏段约106公里，基本都是既有线路，不需要建设太多的，而这两条铁路目前的标准低，运输能力是较差的，基本已是两条废铁了，那废物利用岂不是大好事，会实现低投入高回报的。这也体现出了江苏的精明。
最后，徐菏铁路是可以沟通起京沪铁路和京九铁路，确实有着很大的作用的，未来不管是在货运还是在客运上，都能起到很大的作用，这对于进一步提升徐州枢纽的地位有着很大的助推力。
可见，徐菏铁路的建设对于江苏来说，真的有很高价值，那江苏也当然更愿意去推进了。
反之山东有着不一样的态度，那就是徐菏铁路山东境内本来就是空白，如果建设，全要建设新线，投入是较高的，虽然也能提升菏泽的枢纽地位，但相比于徐州，菏泽不被徐州虹吸就算好的了。
这种情况之下，山东也只能缓缓了，就出现了拖一天是一天的情况，就是不着急。
如此下去，江苏还要久等。要想徐菏铁路有实质进展，估计江苏也要学习一下安徽，直接来个座谈会，要求山东配合推进徐菏铁路，这样的话，相关方面直接对话，建与不建给个痛快话，估计才会有结果的。
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