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【军武次位面】作者：乐乐
数日前，巴基斯坦媒体报道称，为了给即将交付的中国武直-10ME腾出装备空间，巴基斯坦陆航已准备将其装备的米-35、AH-1F，调往相对平静的西线。武直-10ME未来将承担起，与印度空军装备的美制“阿帕奇”对抗，支援地面部队的重任。
▲改进后武直-10ME性能很不错
不管进口还是出口，国内在军购上整体表现不错，有些比较坑的项目外界知道得也不多（“和平典范”都算是外界了解的天花板了），所以对国际军购的险恶没有深刻认知，巴基斯坦对此才是深有体会。早在80年代美巴关系还不错时，其通过军援从美国获得48架AH-1F，这款轻量级武直当时性能不俗，能有效应对印度当时装备的米-24，价格还不贵，巴基斯坦表示很满意。后面受经济拮据和美巴关系不睦影响，48架AH-1F一直用到2012年之后都还是主力。眼见实在是顶不住了，巴基斯坦这才想办法寻找新锐武直替代。
▲巴基斯坦陆航的AH-1F
首先进入其视野的还是美制AH-1系列，当时巴基斯坦陆航先按照惯例，列出了美军军援15架AH-1Z（翌年又增加了9架），并配套1000枚“地狱火”导弹的单子，美国也表示认可。随后，巴基斯坦又援引和俄罗斯签署的反恐协议，获得了一批用于特种作战的米-35。原本巴基斯坦希望获得约20架米-35，但俄罗斯考虑到20架需要垫付的资金太多，最终只批复4架。巴基斯坦陆航站在2016年，对自己即将装备24架AH-1Z、4架米-35，还在着手采购另一款轻型武直，以保障作战规模的发展态势还算满意。
▲AH-1Z是AH-1系列的终极改进型
2017年，在反复权衡土耳其T-129和中国武直-10，并且曾有三架武直-10出现在巴基斯坦阅兵中的情况下，T-129获得巴基斯坦陆航30架订单，惊掉一地眼镜。平心而论，当时T-129确实比武直-10更适合巴基斯坦，前者不仅能和AH-1Z通用弹药和后勤保障，甚至还能利用之前AH-1F遗留的技术体系。况且武直-10的动力问题，在沙漠地区还被进一步放大，根本比不上搭载CTS800-4A的T-129。但美滋滋的日子没过太久，2018年美国以巴基斯坦反恐不得力为由，在交付了3架AH-1Z后，将剩下订单全部冻结，重演30年前F-16A/B被锁的一幕。
▲早年武直-10性能确实存在明显短板
更加雪上加霜的是，2019年土耳其因为采购S-400和美国也闹掰了，后者随即冻结了CTS800-4A涡轴发动机供应，T-129生产顿时停滞，巴基斯坦陆航两份武直采购居然都垮了。不过，菲律宾当时也选中了T-129，美国权衡之后特批供应了一批CTS800-4A，专为菲律宾的6架T-129使用，又让巴基斯坦看到了希望，结果几年过去后，还是颗粒无收。眼见印度生产美制AH-64“阿帕奇”机体，收到AH-64E整机欣欣向荣，巴基斯坦实在坐不住了。于是在2022年，其正式宣布取消采购T-129，就采购武直-10ME与中国磋商，在阔别5年之后，吃了次“回头草”。
▲印度AH-64机体生产线
解决了国产动力问题，性能确实上来的武直-10ME，这时已经能满足巴基斯坦陆军需求，但后者对沙漠环境的特殊要求，也使得出口型必须进行相应改进。按照国际惯例，大概是两到三年时间，再考虑到双方早期谈判时间花费，在2024、2025年交付确实比较合理。有趣的是，当初宣布采购武直-10ME仅仅几天后，巴基斯坦公共关系部又出面澄清，并没有彻底放弃T-129。这很容易让人联想到其对武直-10ME性能不满，以至于对T-129还有期待。但CTS800-4A解封确实遥遥无期，土耳其连对自己军队供应T-129都做不到，出口实在是无能为力，巴基斯坦根本等不起，所以这个可能性并不大。
▲T-129的未来非常黯淡
更合理的解释是，这仅仅是一个安抚。一方面，土耳其T-129为了拿到巴基斯坦订单，之前付出了不少代价，其中有针对性改进的部分，也有其他方面的补偿，这些都随着订单冻结而打水漂，巴基斯坦直接来一句取消订单，土耳其肯定是不满意的。另一方面，土耳其这几年军事工业发展很快，不仅为巴基斯坦空军F-16提供保养服务，而且还为“枭龙”提供光电指示吊舱，巴基斯坦不能太过得罪。因此，尽管其已经下定决心采购武直-10ME，T-129基本指望不上，但该有的面子功夫还是要做。而等到武直-10ME交付后，T-129的体系保障优势也就不存在了。
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