华为手机时隔13个季度重回中国第一；长城为啥造这么多细分品牌？

【科技犬】

Canalys最新数据报告显示，2024年第一季度，中国大陆智能手机市场时隔两年首次回暖，出货量与去年同期持平，达6770万台。

其中，华为经历了13个季度，重夺中国大陆市场第一，凭借Mate及nova系列热烈的市场反响，出货量达1170万台，市场份额达17%，年增长率高达70%。

Canalys分析师朱嘉弢（Toby Zhu）表示：Mate 60系列的生产及供应短缺问题，在第一季度逐渐得到改善，成为推动华为整体增长的重要因素。

除高端产品线外，华为在12月发布搭载鸿蒙4.0并支持双向卫星通讯的nova 12系列，进一步扩展麒麟芯片的应用范围，成功拉动中端价位段的表现。

本月，华为将P系列全面升级为Pura 70，采用突破性的伸缩镜头技术提升影像性能，引发市场热议。至此，华为完成了手机产品的全线迭代。

华为在2024年的一项关键策略是从硬件和软件系统底层着手打造智能终端AI能力，将ICT及行业级AI成功实践扩展到消费电子领域。

随着鸿蒙操作生态系统的持续扩展，华为逐渐成为中国市场智能手机和其他边缘计算设备的第三大操作系统，有望打破安卓和iOS的双寡头竞争格局。

OPPO Reno 11系列表现亮眼，助OPPO迅速跃升至第二，出货量达1090万台。

另一方面，荣耀，vivo，苹果在去年第四季度的积极出货后放缓节奏，分别排名第三、第四和第五。

荣耀以1060万台的出货量位居第三，同比增长9%。vivo以1030万台的出货量紧随其后，出货同比下滑9%。

苹果在头五厂商中跌幅最大，以1000万台的出货量排名第五，同比下降25%。

长城汽车魏建军今日与知名博主“虎哥说车”，进行了一场自驾游直播，向网友介绍长城汽车，以及互动交流。

有网友问道，长城汽车为什么造这么多品类，长城汽车目前旗下已有哈弗、坦克、长城炮、魏牌、欧拉、灵魂摩托等几个品类，和其它车企比起来数量多不少。

对此，魏建军解释道，长城汽车习惯品类创新，也不是说品类创新一定能成功。

但为什么长城不造跑车，因为他思考过，我是宝马吗？我是丰田吗？这些车企都有品牌价值，长城汽车刚起步时，与这些车企有差距。

他们认为，品类创新是最容易成功，也最容易被记住。

在当年造SUV时，他们看中SUV的市占率，大力在SUV领域发力，哈弗后来创造了一个长城的奇迹，蝉联了103个月的月销量第一。

并且，哈弗SUV后来衍生出来了坦克300，形成越野品类，坦克也成为国内硬派越野车领域的标杆品牌。

注：以上综合资讯来源快科技