广汽本田：坚持长期主义，让更多用户“信赖”且“热爱着”！

广汽本田e:NP2极湃2

过去的2023年，中国车市迎来了前所未有的“大变革”，在新能源汽车快速增长、渗透率持续攀升的同时，也催生出如快消式造车等诸多新造车乱象，其安全及品质短板也逐渐显露。反观如广汽本田这种坚守造车本质的主流车企，则始终坚持着“长期主义”造车理念。长期主义并非“保守”的代名词，而是一个更具挑战、更有价值感的战略方向。

稻盛和夫曾说过，“坚持长期主义，才是时间的主人。”一切的喧嚣和浮躁，最终都难抵时间长河的打磨和冲刷，只有长期主义者，才能抵过岁月如梭，迈过重重难关。

“没有什么比安全更重要！”

对于汽车行业来说，安全始终是排在第一位的。在广汽本田的造车理念中，安全不止乘员，还有行人，即“所有人的安全”。

最早接触到这一理念是在2009年。那一年，广汽本田在国内举办了首次行人碰撞试验，这是国内第一例，并由此引发了对安全的“全方位思考”。

时至今日，这一造车理念依然是广汽本田的核心理念，广汽本田汽车有限公司副总经理袁小华表示，“没有什么比安全更重要！”他认为，无论哪个时代，安全都应是汽车制造企业的底线。

但底线思维并非每个车企都具备，尤其是野蛮生长起来的新造车企业，曾经出现过“造车不重要，重要的是营销”的争议言论，还有奉“冰箱、彩电、大沙发”为核心竞争力的造车理念，浮躁之外，无外乎是缺乏对造车的敬畏之心。

由此演变而来的“快消式造车”也侵染了汽车行业的“风气”：激光雷达越装越多、屏幕的尺寸越来越大、屏幕数量越来越多、实体按键越来越少、HUD则越来越大……攀比之风日盛，“冗余升级”更是不断讨好着消费者，那么，会有多少用户被“乱花”迷了眼呢？

《易车2023年度新车报告》中显示，增换购车主购车理由依次是家用、安全、经济、舒适、智能。也就是说，即便是增换购用户，“安全”这个选项依旧排在前面，更不用说众多首次购车的用户。从这个意义上说，安全、可靠、经济等依然是汽车的“本真”。

易车2023年度新车报告

从传统燃油车时代到如今的电动化、智能化新时代，汽车产业正在经历前所未有的深刻变革。新造车者蜂拥而至，各路资本也竞相入局，在这个“混沌”的市场中，消费者虽然有了更丰富的选择，但并非就此忽略了“安全”这个重要选项，而是会默认安全本就是一辆车的“底座”。因此，消费者习惯于将上市新车与安全划上等号，尤其是在智能化的“安全赋能”下。

尽管消费者对于新技术保持着乐观心态，有助于新技术的推广和普及，但于车企而言，对待新技术的安全应用方面，应该更加审慎和理性！广汽本田就很清晰地表达了自己的观点：不会随意堆砌有足够吸引力但可能存在安全隐患的智能化配置，“我们会严格甄别安全隐患后再去做适配。”

毫无疑问，智能化更多的是以安全性为出发点，并将其与安全深度绑定，这才是成熟大厂的“操作方式”。例如，广汽本田的Honda SENSING 360、Honda CONNECT 4.0两大智能系统，都是在相当漫长的时间内进行技术验证和长期检测后再推向市场的。

Honda SENSING 360智能辅助驾驶系统

“我们不能给用户提供未经过长期检测的技术，这是我们的底线。决不允许！”袁小华强调说。

落实用户的需求是“使命”

在广汽本田用户圈里流传这样一句话：“开不坏的广本车。”

既是评价，也是口碑，对此袁小华欣然接受。他表示，广汽本田时刻将用户摆在心上，坚持造用户最放心的车，做社会最放心的企业，这是广汽本田26年来一直在做的事情，从未改变过。

质量即是生命。在2023年中国汽车品牌质量排行榜中，广汽本田位列第二名，实至名归。毫无疑问，这与广汽本田强大的制造体系密不可分。当然，在广汽本田看来，客户的口碑来源于“坚持不降低安全和品质水准”的造车理念，更是坚信长期主义制胜的必然结果。

2023年中国汽车品牌质量排行

我们也会看到，广汽本田还有着更长期的安全愿景——“2050交通事故零死亡”，旨在通过安全技术和教育的双重聚焦，构建零事故的和谐交通社会。而Honda Sensing 360就是“落点之一”，其将关注点落在“所有道路交通参与者安全的智驾科技”上，而非“娱乐功能拓展”。据了解，这基于其全方位设计的硬核传感器，可大幅提升辅助驾驶功能与主动安全功能的安全性与可靠性。

此外，广汽本田还通过“安全出行计划”等公益项目，如“梦想童行”和“安全中国行”，深度参与安全教育，这些项目已经实践多年并逐年升级，对社会产生了广泛影响。广汽本田还构建了“123n道路安全成长路径”，涵盖理念指导、公益实践和技术支持，为社会力量共建可持续交通发展提供了示范。

可以看出，广汽本田无论是在车辆的安全技术方面，还是面向所有人的安全教育方面，都在持续且坚决地投入中。

也正如广汽本田的企业理念一样——每一辆车的背后都是一个家庭，广汽本田以安全为初衷，以对生命的敬畏心为驱动，只造用户最放心的高品质好车：

在研发端，广汽本田坚持48个月的完整研发周期，这一坚持在如今“快消式造车”的环境下是多么的难能可贵，也凸显了坚持长期主义的不易。另外，广汽本田坚持“双极限检证”——在日本开发验证的基础上，追加开展中国实地“极限环境+极限工况”设计验证，并充分考虑中国市场可能遇到的极限环境考验。

广汽本田质检员严格检查车辆细节

在生产端，广汽本田坚守“120%的合格率”这一核心理念进行全工序过程品质管理，将品控落实到生产全流程，确保不接收/不制造/不流出任何不良品，实现“自工序保证”。此外，在供应商选择、培训和品控等方面，严选全球顶尖供应链合作伙伴，对新纳入体系的供应商进行定期培训，将质量保证活动延伸到供应链中，从源头保障零部件的高质量。

广汽本田制造水平的一个最佳证明就是，2023年致在、奥德赛出口欧洲、日本市场，并受到国际市场认可。

广汽本田奥德赛反向出口海外

所以，品质和安全一直贯穿着广汽本田造车的始终，从研发端，到制造端，再到市场端，广汽本田时刻保持着敬畏心，因为，“只有对生命敬畏，才能造出更好的车。”

“强电智混”撑起下一个千万梦想

从燃油车时代切换到了电动化时代，广汽本田承诺要“让每一位消费者都能找到适合自己的广本车”。

首先，e:HEV具有“技术成熟度高”、“油耗更低”、“使用场景更全面”的特点，并且在驾驶乐趣上也是技高一筹。目前广汽本田的5款e:HEV混动车型已经实现了轿车、SUV、MPV的全面覆盖，并以高效、可靠的产品优势将“强电智混”的魅力传递给了更多用户。

其次，广汽本田打造的插混“双子星”——全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，是基于第四代i-MMD技术的e:PHEV插电混动车型，不仅可油可电，彻底告别里程焦虑，更拥有其他插混技术缺少的驾驶乐趣，性能更出色，驾驶更运动。“一车全场景，一车跑天下”，便是“双子星”的真实写照。

第四代i-MMD技术

再次是BEV领域的进展加速。目前，广汽本田Honda品牌第二款纯电车型e:NP2极湃2已正式发售，限时惊喜价15.98万元。e:NP2极湃2在智能化、实用性、操控性等维度均实现了显著跃升，也为用户带来更加放心与安心的纯电体验。

除了在e:NP的布局外，广汽本田还将推出基于全新智能高效纯电“W”架构的电动品牌。据悉，该品牌产品将与华为、科大讯飞等头部企业合作，不断丰富车辆功能，同时提供高度拓展性的FoD服务（Featureon Demand，按需赋能服务）。

广汽本田e:NP2极湃2

从燃油车时代，广汽本田就以长期主义赢得了用户对广汽本田产品的高度信赖。而到了e:HEV、e:PHEV、BEV的电动化时代，广汽本田仍坚持以长期主义打造属于电动化的品牌价值链，从对“强电智混”的初步“认知”，到逐渐“认同”，再到高度“信任”，最后是“热爱”，虽然与燃油车路径不一，却有着共同的方向和目的——“用户信得过的好车”。

最具说服力的是，广汽本田连续4年（2020-2023年）蝉联J.D.Power新车质量研究（IQS）第一名；2021-2023年《中国汽车保值率风云榜》屡屡斩获斩获合资品牌汽车厂商保值率排名大奖（2023第一名，2021、2022年第二名）。

“关于广汽本田如何应对智能化电动化时代的变革，其实我们已经在技术、产品、制造等领域进行智能化的转型变革。”袁小华强调说，不论是在燃油车时代，还是电动智能化时代，广汽本田都会“优先考虑安全性”，再去“进行智能化的适配”，“这是广汽本田的底线思维，即‘为了所有人的安全’。”

站在千万辆达成之后的新起点上，广汽本田将以千万用户的良好口碑和信赖为基础，凭借其独到的产品魅力和优异的产品品质，以及敏锐的洞察力和创新力，在电动化转型中持续夯实领先地位。“新四化”已来，“新千万时代”已开启，广汽本田将以更加奋进的姿态持续奔跑，与“智电”同行，“让梦走得更远”。

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