亚洲第一、世界前三！中国小县城打破欧美垄断

1999年的冯氏贺岁片《不见不散》里，葛优带着徐帆日日住在一辆“白铁皮拖挂式房车”里，上演悲欢离合的幸福故事，让中国普罗大众见识到了另一种随性自由的生活方式，也让“房车梦”扎根在了不少国人心中。

虽然房车只是汽车品类中的小众市场，但美国去年一年就卖出了31万辆，房车每年对美国经济的贡献高达1400亿美元，是块绝对的肥肉。

可惜中国相关产业起步较晚，房车市场在过去几十年里一直被欧美等国家主导。

如今，全球市场终于变了！

中国一座名不见经传的小县城，历时10年攻坚，终于突破欧美垄断，让中国跃升为：亚洲第一大房车市场，全球第三大房车制造大国！

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明朝王世贞的《嘉靖以来首辅传》中记载了一辆豪华车的轶事，首辅张居正在万历皇帝和李太后的再三挽留下回朝，路上乘坐的是32人抬的大轿子。

轿子有四个房间，前面办公，后面寝室，左右还各一个房间。内部设计也非常人性化，不仅有会客厅、卧室，还配备了卫生间。张大人还给这辆“房车”起了个高雅的名字，叫做如意斋。

这样的轿子，就非常像现代房车的初版了，只是这时候的房车仅限于权贵阶级，还没有大众化。

要论房车系统化的发展，还是要将目光移回欧美。

现代房车最早起源于欧洲的大篷车，美国人则在第一次世界大战末把帐篷、床、厨房设施等“搬”到了家用轿车上，房车的概念初步形成。

二次世界大战后，美国发达的公路系统使房车工业迅猛发展。到1950年，从小型的DIY式到豪华的30英尺长的拖挂式房车均走向了成熟。自行式房车慢慢进入中产阶层家庭，其形态大概介于今天的A级房车（基于中巴和大巴）和B级（基于Van面包车）之间，他们被称为motorhome。

△德国大众汽车公司推出Type 2 车

而中国房车起步较晚，直到2001年，中国首辆自主知识产权的自行式房车下线，中国房车行业开始在摸索中不断前进。

经过百年的发展，如今全球房车整体市场保有量接近2400万辆，每年新增需求约100万辆，增长潜力巨大。以美国、加拿大为主的北美市场和以德国、法国、英国为主的欧洲市场占据90%左右的全球房车消费市场。

基于早先发达的工业及经济，美国一直以来都是世界第一大房车市场，单个国家的房车保有量就接近1600万辆，占市场总体的60%以上。

另外，它还坐拥全球最大的房车制造商索尔工业（THO），以及全球最大房车零件和用品供应商露营世界(CWH)，房车配套的露营地产业也相对成熟完善。

Forest River也是北美最大的房车制造商之一，专门生产A级和C级房车，在其运营20年中，公司总收入已经超过40亿美元，销售量超过190万辆，是唯一一个被股神巴菲特看上的房车品牌。

可以说，美国几乎是控制着整个世界的房车产业。

但铜墙铁壁总有裂开的一天，这道“痕”从2016年开始就显现出来了。

由于美国不断加息导致通货膨胀、消费者购买力下降、房车库存增加，整个传统大市场变了。2018年美国房车销量为48.4万辆，比2017年的50.5万辆下降了4.1%。颓势一直延续到现在。据最新数据显示，2023全年美国房车出货量为31.3万辆，较2022年同比下降36.5%，创下近几年的最低点。

再加上劳动力、原材料等生产成本的上涨，不止美国，整个欧美房车企业都陷入发展瓶颈。

此消彼长，澳大利亚、新西兰、日本、韩国、南非以及中国等新兴市场占的份额却在逐步增加，展现出活力。

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中国房车企业顺势进入红利时代。

随着户外露营、自驾游的悄然走热，旅游市场持续复苏，房车文化风靡短视频社媒、房车露营席卷中产朋友圈......

中国房车市场快速增长趋势明显，销量、保有量不断突破新高，房车作为一种新兴的旅游方式，开始走入许多中国中产家庭。

2014年举办的第18世界汽车房车露营大会，标志着中国房车产业的崛起，到如今恰好是一整个10年，这也是中国房车市场起步的重要10年。

2019年，国产房车生产商就飙升到了200多家。

截至2021年底，中国房车总销量飙升至15731辆，保有量约为19.2万辆，中国全面超越日本，成为了亚洲最大的房车市场。

房车代表着是一种“以车为家”“旅行+生活”的选择，甚至有年轻人不买房了，选择将房车停在办公室楼下，不仅省下房租，还省去了通勤的时间和交通费。

消费端的火热催生了中国房车品牌异军突起。据21世纪房车网披露的销售数据，大通房车、宇通房车和戴德隆翠是目前中国三家头部车企。其中，上汽大通房车已经连续多年占据销量和市占率榜单第一，是中国第一个销量达到万辆规模的企业，年复合增长率达到33.4%。

2023全年中国房车总注册量约为19865辆，相较往年同比增长24.33%，总销售量14365辆，达历年最高记录。

中国房车市场在生产制造方面也已经全面超越日本、澳大利亚，成为亚洲第一大、世界第三大房车市场。

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中国房车出口市场的猛增，有一个小县城功不可没，它的产量约占全国的30%，出口量占了全国的70%，它就是位于中国陆海交接最东端的小城——威海荣成。

人口70多万的荣成，是国内最大的房车生产基地和出口基地，有10家规上房车生产企业，50多家零部件配套生产企业，产品涵盖自行式、拖挂式、营地式、帐篷式等大类，形成了产业聚集优势。2023年，荣成的房车出口额达到了惊人的18.2亿元，同比增长17.8%%。

这样一座名不见经传的县城，如何撬开了中国房车走进世界的大门？

荣成房车产业的兴起，一定程度上得益于其所在的位置和原有的产业基础。

早在上世纪50年代初，威海便成立了山东省威海船厂，为船舶与海工装备产业发展打下坚实的基础。而最受欢迎拖挂房车，与造船行业有非常高的相似性，主体结构都是玻璃钢材质，因此，荣成顺理成章的成为了日韩房车企业的产业转移承接方。

此外，荣成在上世纪90年代还曾形成一定规模的汽车改装产业，虽然发展不顺，未能在国内汽车市场立足，却为此后繁荣的房车产业打响了头一炮。

2023年，荣成在海外卖出房车16000余辆，其中超过半数都出口到了澳大利亚，在澳大利亚大洋路两侧的营地里，停满了各式各样的来自中国的房车。中国的房车已成为澳大利亚房车市场的主流，共同见证着全球房车产业重要的变革时刻。同时，荣成也在不断开拓其他国家的出口市场，如日本、新西兰、科威特、美国、韩国等。

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新能源汽车近几年在我国取得持续性爆发增长，新能源汽车技术的发展，特别是电池、电机、电子控制等关键技术的进步，也为新能源房车的研发和生产提供了良好的基础，尤其是解决了电力补给这一大难题。

受益于产业繁荣，荣成最大的房车生产企业康派斯，从2016年开始，拖挂式房车出口量就跃居全国第一，并持续七年位居榜首，保持至今。康派斯还与海尔合作，通过卡奥斯工业互联网平台，打造了全国首个房车大规模定制智能互联工厂。此外，浙江新吉奥收购了澳大利亚知名房车制造商Regent，开发出房车新品牌Snowy River。

业内人士表示，中国房车经过了国内市场品质、成本、耐久的验证后，也有两个决胜的关键，一是定制化，可以更快地满足当地用户个性化的需求；二是房车的改装在欧美面临的人工成本很高，而中国房车具有一定的成本优势。此时走向全球正当其时。

集齐了大变革前的天时、地利、人和，中国房车正在全球市场攻城掠地，蚕食欧美企业的市场份额。

垄断旧格局终究是要被中国人被打破的！