为什么150万起售的揽胜，依然能销量长虹？

汽车市场飞速发展，产品更新频率越来越快。特别是进入智能网联时代，很多支持OTA的产品涌入，给用户带来了超凡、新奇的用车体验。

但一旦上升到百万级、一百五十万级的超豪华市场，这些新潮流带来的冲击似乎十分有限。对于对顶级的汽车消费人群来说，他们依然愿意选择那些经过时间打磨、历史沉淀的经典汽车产品。

2020年，揽胜上市了一款揽胜行政50周年纪念版车型，新车上市价格高达202.58万，比普通版本的车型要贵出足足50多万。但是新车上市之后，迅速被富人们抢购，收藏进自家的车库。

原因无他，揽胜这款产品太经典了，是汽车工业发展史上不可绕过的一款产品。

我们今天来看揽胜车型，这款车上所呈现出大气、尊贵、奢华与野性、自由、强大的越野能力，是市面上难得的精品。但是要知道，其实早在50多年前，揽胜便呈现出这样的特质。

1970年，在当时绝大多数越野车还在沿用古老的钢板弹簧以及鼓式制动器和传统分动箱时，揽胜在就已经将全时四驱系统列为标准装备，同时还装备了螺旋弹簧减震结构、双线盘式制动器、轻巧的V8引擎等“黑科技”。

而后揽胜又在四门版揽胜上新增了更豪华的内饰设计，配以地毯、真皮座椅和原木饰板，将豪华舒适的概念植入了越野车型中，开创了真正的全地形豪华越野SUV。

同时在设计上，初代揽胜就开创了经典：硬朗的前脸、简约笔直的线条、蚌式引擎盖，这些经典的设计语言让揽胜被誉为“工业设计的卓越典范”。这些设计元素，我们在今天的揽胜身上依然能看到。

这样引领汽车时代潮流的产品，从诞生之初就专为各行各业精英阶层服务，也一直和英国皇室深度捆绑，让揽胜的豪华属性深入人心。

因而现在市场上有个普遍的认知，买BBA的可能不是有钱人，但买揽胜的一定是。特别是购买揽胜行政50周年纪念版的用户一定非富即贵。从某种程度上来看，揽胜行政50周年纪念版已经跳脱出商品的使用逻辑，朝着奢侈品方向发展。

奢侈品的精髓在于精。“精”指的是产品质量上乘、数量稀少。揽胜行政50周年纪念版在全球仅发行1970辆，这是为了纪念揽胜诞生于1970年。在中国市场，揽胜行政50周年纪念版只有400辆，其中搭配金色外观套件的圣托里尼黑共200辆，搭配独特黑色外观套件的两种经典复刻颜色各100辆。

数量卡得这么死，从客观条件上增加了揽胜行政50周年纪念版的收藏价值。所以可以看到很多玩家购买揽胜行政50周年纪念版并不是为了开，而仅仅是为了收藏，以纪念揽胜车型诞生的这50年辉煌历史。

富人们非常清楚，即便在当今这个充满变革的时代下，揽胜所构建的那套价值逻辑依然适用，甚至在未来很长一段时间也难以被超越。