要和卡宴、X7比高下，揽运拿出了越野杀手锏

今天我们来聊一聊百万级豪华SUV座驾。如果你手握百万预算，你会买什么车呢？是揽胜运动版（参数丨图片）、保时捷卡宴还是宝马X7？

这三款车型在功能性和社交价值上基本上可以满足你的大部分需求。它们的落地价格都超过百万，是妥妥的富人标配，全部搭载3.0T+8AT的动力、四轮空气悬架和四驱系统，外形帅气气场强大，是很多大佬的选择。

那么把揽胜运动版、卡宴和宝马X7放在一起，你会如何抉择呢？

从品牌力上来说，三款车似乎不相上下，它们都有着悠久的品牌历史背书，产品也足够经典深入人心。那么，我们只能从功能性上来帮助你做决策。

颜值这块我们先不谈，因为每个人的审美不一样，有的人喜欢揽运那种优雅又逼人的气质，又人喜欢卡宴的动感，也有人喜欢宝马X7的高大威严。

我们可以从动力部分来看看，因为车最重要的是开起来的感觉。保时捷的动力表现从不会让人失望，卡宴的转向没有一点虚位，过弯也十分稳，很少有SUV能够做到这一水平。不过卡宴的换挡不够丝滑，大油门踩下去之后总是要等待一秒钟，排气的声浪也没有想象中暴躁。另外，虽然卡宴曾宣传过越野能力，但是真的在野地中跑起来，效果不如揽运。这也很能理解，毕竟很少有人买了卡宴舍得在野外撒欢的，所以保时捷的工程师们自然也不会继续在越野能力上下功夫。

宝马X7的操控和驾驶体验一如既往地优秀，开起来一点都不觉得笨重，发动机和变速箱匹配得很好，在运动模式下排气声浪十分带劲儿。总之，宝马X7是一辆开起来很舒服，很有高级感的车，非常适合日常驾驶。

揽运的公里性能同样出彩。在驾驶过程中，揽胜底盘的紧凑程度更好，动力输出非常线性，非常符合逻辑，车辆在过大坑洼路段适合从容干脆，高速过弯也非常稳定。

给人印象最深的是，揽运在越野路段的出色表现。揽运有着280mm的最小离地间隙、29.7度/30度的接近角与离去角，以及900mm的最大涉水深度，搭配清晰明了的全景影像，越野时能够准确地知晓车轮的相对位置和车前车后的情况。同时，揽运搭载5种特殊地形的越野模式，全地形反馈模式，可以应对足够复杂的路况。

一番比试下来，会发现揽运比卡宴和X7适应的路况更多，满足的驾驶场景更多，更好玩有趣。

在颜值上，揽运的设计感、豪华感和气场也完全不输卡宴和X7，配置良心，空间体验也十分合理，总的来说是一款能够带给人刺激驾驶体验又兼顾舒适和实用性的车。

如果你不是保时捷或者宝马的铁粉，不妨在买车之前多多对比一下，相信揽胜运动版不会让你失望。