老6还是老铁666？理想L6超全测评！

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随着L6的发布，理想汽车的价格下探到了20万元-30万元这个价位，但是价格下调的同时，空气悬架的取消以及磷酸铁锂电池的上位也一并袭来，很多朋友都很好奇，理想L6的驾乘体验会不会因此降级，为了消除朋友们的疑惑，这回一次给大家测明白！

此次的测试车型为理想L6 2024款 Max，定位中大型SUV，指导价为27.98万元，官方CLTC续航里程212km，0-100km/h的加速时间为5.4秒，实际测试的结果到底如何？取消了空气悬架以及三元锂电池的“小娃”理想L6又能否保持大哥们高品质的驾乘体验？

★ 续航-换了磷酸铁锂，续航短不短

我们首先进行的是纯电续航测试，需要说明的是，纯电续航测试中我们将理想L6的驱动模式设置为纯电优先，驾驶模式设置为舒适，空调设为24°C，风量AUTO。车辆满电出发，测试路线由拥堵、畅通和高速三个部分组成，最终的平均时速维持在30km/h左右。

通过这两轮测试我们不难看出，理想L6的纯电续航以及油耗经济型并没有因为换装了磷酸铁锂电池而受到影响。这一点大家可以放心了。

★ 性能-0-100km/h到底能崩几秒？

这个加速成绩放在动辄3S级的电动时代绝对不算快，但对于家用来说是绰绰有余。有意思的是 我们测试过的理想L家族全系车型的加速成绩基本都在5.5S上下，L6反而稍微快了一点。

★ 刹车测试-2.3吨的车刹车怎么样？

这个距离放在一台2.3吨的SUV车型上来说属于优秀水准。刹车脚感适中，制动力释放均匀，且连续10次全力制动也没有出现明显的热衰退现象。

★麋鹿测试-动态驾驶表现如何？

麋鹿测试部分我们分别对比了普通模式以及运动模式的动态感受，普通模式下，车头指向表现并不积极，而在运动模式下车头指向的精准度有了明显的提升，此外，运动模式下悬架的侧向支撑表现也比普通模式更加紧绷，对比后我们选择在运动模式下进行麋鹿测试。

整体测试中驾驶感受更偏向舒适安稳，但在极限状态下车尾还会出现一点点滑动。车身稳定系统介入不算积极，最终测试成绩为70.89km/h。

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★空间-尺寸变小了，空间小了多少？

理想L6相比理想L7（参数丨图片）车长短了125mm，轴距短了85mm，空间到底受没受影响呢？今天我们找来了问界M7来跟它比一下。

除此之外，问界M7后排还配备了座椅按摩的功能，所以在配置上也会多一点点优势，而理想L6的后排虽然空间上没有问界M7那么的占优势，但是理想L6在座垫舒适度上表现会更好一点，整体的包裹感更强。

大家此前猜测轴距缩短了，定位也下探了，那么中央扶手箱下方的储物槽和冰箱有可能需要“竞聘上岗”，实际拿到车发现，储物槽和冰箱均没有缺席。

★ 动态驾驶-没了空簧还能舒适吗？

理想L6对于细碎路面的振动过滤的不错，但是在长波的颠簸路段中，理想L6依旧存在家族惯有的忽忽悠悠的感觉，不过由于尺寸变小了，灵活性和轻盈感也都比较容易察觉，不会有很强烈的大车感。除此之外，理想L6全系标配了四驱系统，我们也对车辆四驱的分配逻辑进行了测试。

从测试中发现车辆在舒适、标准模式以及匀速、缓加速的工况下都只有后轴输出动力，但是在急加速的工况下，前轴会有一些动力，车辆会智能分配，而如果将车辆设置为运动模式的话，那么前后轴的动力分配将会强制被设置为50：50，有助于提升车辆抓地力。

总结：

看完了以上内容，相信大家对理想L6这台车可以说是了如指掌了，但是还有一个更核心的问题就是这台车到底值不值得买？客观来说在中国品牌中，比它“加量不加价”的产品大有“车”在，但是如果放在BBA里，理想L6则显得诚意十足，所以屏幕前的您觉得这台车到底值不值呢？（图/文 汽车之家 郭铭陟 摄 汽车之家视频团队）