新一代宝马X3全面曝光，iDrive 9登场，3.0T带来4秒级加速性能

这一段时间，传统大厂的动作可不小，不光是在新能源汽车市场，在咱们的传统燃油汽车市场里，也出现了不少重磅产品，其中，就包括了一些豪华汽车市场的经典产品换代。比如我们这里所要看到的全新一代宝马X3（参数丨图片），也就是官方代号为G45的一代，它在海外市场已经完成了包括伪装裸车、伪装原型车，甚至是内饰设计的谍照曝光。而现在我们要看到的，则是一款拍摄于国内的合资国产版本迭代谍照

从谍照来看，国产版本已经能够进入到预生产阶段，从双肾格栅到L型日行灯光带包围的大灯，再到多区结构中的可能存在的风道，还有更为立体化的尾门结构等等，宝马X3还是一副运动风满满的模样。此外，根据一些海外爆料，新一代宝马X3的长宽高与轴距分别会来到4755/1920/1676mm/2865mm，与现款车型相差不大，不知道未来这国产后的版本会是怎样的尺寸规格。

其实在此之前，我们已经看到了全新一代宝马X3的官方效果图。如镜头中所见的，新一代宝马X3虽然在主体结构上都会与现款车型相似，并保留大部分现有的核心标志元素，但一眼看去，新车却给人一种完全不同的风格。如果说旧款车型也就在试图保留一些过去巴伐利亚制造商的商务豪华属性，那么现在调整的双肾格栅样式、改造了中网造型，并通过更多多层线条与冲压变化来大幅“降龄”的一代，则是在全面拥抱运动个性市场，而这恰好也是宝马在A当中所擅长的。而根据官方数据显示，新一代车型会将风阻系数从0.29Cd压缩到0.27Cd以内，整体空气动力学结构都是能得以优化的。

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而从侧身来看，多层腰线更加肆无忌惮，它不光在靠近车门把手的位置实现了类似“挤压”的高位贯穿，而且比现款的设计更加锋利，并且伴随着车窗下边缘相似的线条光影、侧身侧裙上更独立的梯形收缩包围等等，宝马X3算是把这SUV的“运动型”定义给完全展示了出来。细节上我们还发现，双辐式轮毂的运动镂空更加强烈，并覆盖了超大轮毂（最大可达22英寸）与低滚阻的夏季运动轮胎；而布局于A柱下三角区的外后视镜，则通过扁平设计进一步降低了对于风阻的影响。

从车尾来看，呈现出Y型的尾灯延续了现款的“裸眼3D”效果，类似Y型灯腔以全立体结构横插入尾门之中，并给人一种类似“权杖”的感觉。同时，与侧身腰线的勾勒一样，车尾中的横向层次变化更多，从顶端中低侧高的高位尾翼开始，后风挡下边缘、车牌照上下以及后保险杠等区域都出现了立体分层，这未来感更加强烈了。此外，后保险杠不光有双出排气管，还在尾灯正下方采用了带放光条的高包围设计，内部则采用类似扩散器的样式，预计它们都会成为M运动套装的重要组成部分。

内饰方面，宝马X3将会延续新样式的运动型方向盘，而前端则会布局一体式曲面屏来支持智能互联娱乐，而换挡机构中的iDrive多媒体控制器会保持下来以优化综合功能系统控制，并提供电子拨杆式换挡。此外，宝马X3还将会搭载全新一代iDrive 9.0系统、布局AR-HUD抬头显示系统，并提供17个感知硬件来支持更为高阶的智能驾驶辅助系统。

动力方面，宝马X3依旧会在CLAR集群架构上生产，并在不同市场提供柴油、汽油、插电式混合动力等多个能源形式可选，其中，国产车型只会引入以汽油机为主的版本。此外，宝马X3会继续提供M Performance高性能版本，不过，M40i会被M50所取代，并通过搭载3.0T直列六缸发动机与一系列运动套件、各类配件，让车辆在4.8秒内完成0-100km/h加速。底盘之中，宝马X3预计会延续现款车型的独立悬架组合，但车辆会得到全新的弹簧减振、匹配后桥差速器，并调宽的前轮距，从而实现动态操控层面的进一步优化提升。

距离上一次宝马迭代已经过去了7年，现在我们看到的全新一代，不光是带来了更为年轻化的外观视觉风格，更是针对智能系统进行了十分广泛地升级，涉及了信息娱乐、智能驾驶以及核心安全等层面，配合车辆在核心运动层面所带来的外观表达、软件优化以及硬件支持，这下奥迪Q5L、奔驰GLC级怕是有麻烦了。