北京BJ60增程版正式下线、或将于六月上市，对标比亚迪方程豹豹5

北京汽车BJ60增程版终于要来了，该车已于日前正式下线。

BJ60 REEV命名为“魔核电驱版”，车辆外观设计方案基本与燃油版相同，车头看起来饱满大气，实车车身看起来也相当厚重；车身尺寸达到5040*1955*1925毫米，轴距2820毫米，采用非承载式车身，是标准中大型越野车。

内饰部分比较乘用化，液晶仪表盘配合硕大的右侧双联屏比较有看点，不过车辆还保留了一些常规物理按键；比如其中最为重要的模式切换按键和差速锁开关按键，对于硬派车型而言，这些按键是有必要保留的。

魔核电驱版或将成为畅销款

北京越野所打造的系列越野车只有BJ40的销量较高，但相较于坦克300还是有一定差距，现在的北京汽车亟需一台畅销车；然而在燃油车阵营里很难反超坦克品牌，毕竟BJ40所采用的发动机还是GW4B20系列。所以希望就在魔核电驱版的BJ60和BJ40之上，因为插电增程混动系统可以解决越野车最大的缺点，那就是过于高的用车成本；用高效率的电动机驱动车辆，用内燃机来发电，这种模式是利用两种发动机的效率差实现节油，说白了就是内燃机以低功率运转所输出的动力虽然无法让车辆正常行驶，但是将其转化为电能则可以通过高效率的电动机来让车辆正常行驶，这就是增程系统节油的逻辑。

越野车因使用高强度但也笨重的非承载式车身导致油耗偏高，增程混动系统能有效节油，并且可以以更低成本的充电方式满足日常通勤代步，所以此类越野车已经没有用车成本方面的缺点。

BJ60魔核电驱版搭载的动力电池组容量为40.3kWh，用三元锂电池，预计能够做到WLTC工况纯电续航里程125公里，日常用车确实基本不用消耗燃油。

魔核电驱系统采用双电机驱动，前后电机不通过变速箱和分动箱耦合，这样的四驱系统有缺点也有优点。

缺点是可能缺少低速扭矩放大挡（4L）模式，但也可以通过前后双速齿轮箱来实现，只不过成本会比较高；优点是纯电模式和混动模式的动力会完全一致，日常用车也会有良好的动力体验。其搭载的前电机最大功率150kW，后电动机最大功率250kW，共计400kW，性能已经达到了足够高的水平。

竞品

比亚迪方程豹豹5将会是BJ60最强的竞争对手，因为这台车也使用1.5T发动机加前后电机的四驱，前电机最大功率200kW，后电机最大功率285kW，动力有一定优势；纯电续航里程为WLTC工况100公里，最低荷电油耗7.8L/100km。

该车采用的混动系统虽然定义为插电混动，但发动机只有在高车速区间才能辅助输出动力，主要混动模式也是增程。

其指导价为28.98万元到35.28万元。

第二大竞品是坦克400 Hi4-T，该车混动系统与BJ60魔核电驱版和方程豹豹5均不相同；其保留了传统的机械四驱结构，采用P2架构电动机；电动机最大功率仅120kW，主要动力单元是发动机，所以纯电模式动力体验一般，混动模式以300kW/750N·m的动力可以获得良好加速体验。

WLTC工况纯电里程105公里，最低荷电油耗8.8-9.52L/100km，该车为中大型越野车。

结语：

理论上应当是坦克400 Hi4-T的混动系统越野上限更高，但是双电机四驱又有全模式动力一致的优势，大多数越野车用户并不会去极限越野，所以两类混动系统均可满足一般用户的实际用车需求。

所以BJ60魔核电驱版还是很有竞争力的，但决定竞争力高低的关键因素还是价格，如果该车能够定位于25-30万元区间或更低的话，相信这台车能成为畅销车。

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