喀秋莎背后，除了张鼓峰事件，还有昔日吉林唯一的出海口珲春

喀秋莎是苏联著名的爱国主义歌曲，二战时期，这首歌唱遍了整个苏联卫国战争时期，是激起苏联人爱国热情的著名歌曲。

这首歌的创作背景，恐怕很多朋友这些日子也都了解。该歌曲的创作，主要分成两部分，作词和作曲。和我国有关的，正是作词这一阶段。

喀秋莎的作词者是苏联著名的诗人伊萨科夫斯基。1938年，正值苏日张鼓峰事件爆发之际，苏军占了我国珲春后，诗人在这里看到了夏秋之交的珲春美景，说不定也看到了一位美丽的中国姑娘，从而得到了灵感，创作了诗歌喀秋莎。

当时苏联著名的作曲家波兰切尔看到喀秋莎的诗词以后，也备受感染，立刻为其谱曲，从而成就了这首著名的歌曲。

歌曲本身没什么问题，正儿八经的爱国歌曲，我们也有不少人都喜欢唱中文版的，毕竟旋律和歌词都太美了，还很感人。不过歌曲背后的故事，或许会让我们稍稍沉默片刻。

日俄两国，至少3次在我国领土上发生战争。

日俄两国，是我们的邻居。但自古以来，这两个国家和我们的关系就不太融洽。沙俄就别提了，从1858年到1917年，半个多世纪的时间里，从我们这儿割走了至少151万平方公里的土地。甚至差点把东北占为己有。

日本同样可恶，1895年的甲午战争后，从我们手里割走了宝岛、澎湖列岛，还从清廷手里得到了2.3亿两白银的赔款。从1931年算起来，日本更是侵略了我们长达14年之久，期间犯下了若干不可饶恕的罪过。

这两个邻居，在我国境内爆发的战争，至少就有3次。

第一次，1904年到1905年，日俄战争。

1900年的时候，沙俄占了东北，日本感到了恐慌，因为沙俄还想继续进军日本掌控下的半岛。1902年，日本和英国结成同盟。

在多方逼迫下，沙俄本打算撤出东北，结果又改变主意，增兵继续强占东北。1904年2月，日本对旅顺的俄军发动突袭，日俄战争打响。

整场战争，除了海战以外，基本都在我国东北境内开展。因此这期间，我国普通老百姓的损失压根无法估计，数万人因此丧生，数百万人流离失所。这笔账，至今不知道该找谁算。

结果是沙俄战败，退出东北，但依旧掌握着中东铁路主干线，在东北北部有着很大的影响力。日本则取代沙俄，霸占了辽东半岛，接管了南满铁路，势力范围扩张到了东北南部。

第二次，1938年张鼓峰事件。

1917年沙俄覆灭，1922年苏联建立以后，逐渐取代沙俄在远东的所有利益。昔日列宁答应无偿归还给我们的领土和铁路，也在列宁去世后，不了了之。

当时苏联和日本在东北都有很强的势力，再加上张家父子，基本上形成了三足鼎立的状态。其中苏联的影响力相对弱一些，只能影响中东铁路主干线沿线一带。

1928年，老张去世，张少帅继位。为了夺回中东铁路主干线的控制权，张少帅在得到南京允许后，与苏联打了一仗。结果南京方面承诺的10万援军和百万军费，都没有到位，直接导致张少帅惨败而归，自此绝口不提中东路归还的事情，而且还丢了黑瞎子岛。

日本人一看，东北军不过如此，且和南京离心离德，因此他们终于有了侵吞东北的计划。1931年9月18日，日本开始占领东北，东北军全面退入关内。

东北成了日本人的天下后，苏联就显得很尴尬了，究竟该不该继续在日本的势力范围内经营中东铁路呢？1935年，在日本的一再威逼之下，苏联只好以1.4亿日元的价格，将中东铁路主干线卖给了日本旗下的伪满。

既然日本霸占了东北，那肯定要为东北日后的未来考虑，当时黑龙江、吉林二省之地那么大，却基本没有出海口，这让日本人很不爽。苏联在张鼓峰一带的军事行为，显然是要堵死吉林在图们江的出海权。

于是乎为了打通图们江出海口，日本于1938年，在张鼓峰发动了对苏军的突袭。这场战争中，双方投入兵力合计10万，日军损失1440人，苏军损失847人，规模和日俄战争没法比。

但由于苏军出动了各种现代化武器，使得日本意识到苏军不太好惹，这才潦草结束战争，放弃了沙草峰、张鼓峰等珲春故地。就这样，苏联强占了这里，彻底切断了吉林在图们江的出海口。

严格意义上来说，张鼓峰事件后，1939年的诺门坎事件，苏联和日本，也是在我国国土外蒙爆发的战争。

第三次，二战收尾阶段。

这个我们就太熟悉了，1945年8月8日，苏联对日宣战，出兵150万进入东北，击败了70万日本关东军。战争一直打到了9月2日才结束，战场依旧是我国东北境内。

可以说，这两个邻居在近代，经常在我国境内动武，把东北当成了他们切磋的舞台。

珲春被苏军所占，我国吉林彻底失去了出海口。

按照1858年的《瑷珲条约》以及1860年的《中俄北京条约》来说，虽然挖东北100多万平方公里被沙俄割走了，但吉林在图们江是可以自由通航的。

不过那时候多是渔民进出，商贸还没发展起来。因此清廷忽略了在图们江出海口的地方设立“乌字碑”，这直接导致沙俄不断蚕食图们江海岸。

图们江右岸长达15公里的罕奇海岸，按道理是我们的领地，但是被沙俄私底下侵吞了。这么一来，我们就失去了真正意义上的出海口了。

在1885年，清廷的海军也发展起来了，他们意识到了海洋的重要性，因此重新找沙俄谈判，也争取了一些土地回来，但罕奇海岸始终没能回归，只是得到了沙俄的承诺，中国的船只可以自由航行在图们江，进出日本海。

因此，从1885年到1930年，珲春地区一度成了吉林重要的港口城市，尤其是1907年珲春开埠后，这里的商贸运输络绎不绝，珲春大有机会成为东北最繁华的地区之一。

奈何没多久日本就占了东北。1938年后，珲春的张鼓峰、沙草峰等地，又被苏联给占了。这么一来，吉林在这段时间内，想要出海口基本没啥可能了。

苏朝铁路今犹在，不见当年海岸线。

新中国建立以后，中苏关系非常好，本来有机会洽谈图们江出海口的事情的，但我国立刻又投身到了抗击老美的战争中去了。

正当我们在前线努力抗敌的时候，老大哥以输送物资方便为由，在图们江上建了一座铁路桥。建就建吧，关键是铁路桥十分低矮，直接限制了大型货轮的进出。

再加上河道淤积，苏联人压根不肯疏通，我们也不可能跑到他们领土内施工疏通，久而久之，珲春图们江出海口的事情，就没有太大意义了。

吉林，在我国清朝的时候，是全国拥有海岸线最长的一个省份。那时候海参崴、库页岛等地，都是清朝的地盘。

不过清朝一直都是一个陆权国家，不太重视海洋经济，对外贸易，所采取的方式也基本是历史上的朝贡制，其他国家一律被称为夷狄。在清朝君主眼中，洋人们漂洋过海，跋山涉水前来推销产品，无非是馋我泱泱大国的物产丰富罢了。跟他们贸易，相当于万邦上供，大国赏赐的关系。

因此，清朝没有很好地开发利用吉林的海岸线。结果在1860年，就被沙俄给窃取了。为了防止中国东北与沙俄在海上形成竞争关系，沙俄在夺取这片土地的时候，特地将吉林所有的海岸线都给割走了，真够绝的啊。

现如今，喀秋莎的歌声，依旧在传唱，破旧的苏朝铁路桥依旧横跨在图们江上，吉林漫长的海岸线，我们却很难拥有了。