要做智能纯电的普及者，乐道正式出道

众所周知，今年正值国内新能源汽车品牌市场化发展的关键一年。购置税补贴政策“退坡”、传统车企加大电动化转型力度、车企“价格战”愈演愈烈……在新的发展起点之上，新能源车赛道正在变得格外拥挤。

令人稍感意外的是，正是在此背景下，蔚来汽车发布了旗下全新品牌——乐道。据悉，乐道品牌的产品将主攻市场竞争最残酷的20万-30万元级主流家庭用车市场。

那么，作为一个新晋品牌，乐道将以何种优势吸引消费市场关注？

乐道品牌来得恰逢其时

如今，作为拉动新车市场增长的主要驱动力，新能源车消费市场如何变化总是牵动着业内的心。而已步入高速发展阶段的新能源车，通过一次次的高光表现给人们带来了新的惊喜。

4月，新能源车销量完成85万辆，同比增长33.5%，市场占有率猛增至43.7%，创有史以来单月新高，比有国家补贴和地方补贴的2017年全年新能源车销量总和还高。

此前，业内就今年单月新能源车市场渗透率能否突破40%展开争论。但按照当前发展势头推算，今年新能源车市场渗透率大概率会突破五成大关。

由此可见，在一系列利好政策支持下，新能源车成为消费主流的时代已经到来。

需要指出的是，随着新能源车消费市场转型升级，越来越多的消费者开始倾向购买一辆品质更高、体验更好的新能源车型。消费市场需求的转变，倒逼汽车企业必须及时满足消费市场需求为目标。但对于大部分车企而言，进军高端新能源市场并非易事。

令人欣喜的是，经过十年发展，蔚来用实际行动在高端新能源市场站稳了脚跟，目前消费市场占有率近四成。

但从长远眼光来看，如果不做大众市场，不服务更为广阔的用户群体，蔚来恐怕无法覆盖更多消费人群，这也不符合公司发展的愿景。

由此，蔚来的多品牌战略采取了自上而下的打法。

从2016年11月发布至今，经过多年发展，蔚来品牌确立了主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车的品牌发展战略，并树立起高端纯电动汽车品牌的形象。

在此期间，蔚来构建了12项全栈技术布局，在多个领域展开全面自研，在整车全域操作系统、智能硬件、智能系统、智能应用、三电系统、整车工程等研发领域拥有大量处于行业领先地位的技术和专利。

众所周知，早在2021年初蔚来便开始正式组建团队，打造第二品牌。直到2024北京车展前，乐道品牌才公之于众。据悉，乐道以“合家欢乐、持家有道”为理念，为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。

此外，持续向好的消费市场环境也是支撑品牌发展的重要基础。根据市场预测，到2030年，新能源⻋市占率最终或许将超过70%，主流消费领域未来的市场潜⼒很大。

可以说，乐道来得恰逢其时。

实施高端+主流多品牌策略

随着乐道的发布，蔚来的多品牌战略正式落地，体系化优势也将得以释放。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌公开表示，3年多以来，乐道品牌已建立起自己的体系能力，结合蔚来公司近10年的积累，乐道品牌的推出水到渠成。多品牌战略的落地，让我们有机会、有能力服务更广泛的用户。在公司体系竞争力的支持下，我们对蔚来品牌和乐道品牌的发展充满信心。

实际上，无论是当天的发布会，还是第二天的乐道品牌媒体沟通会，李斌一直强调，多品牌战略并非一时兴起，而是水到渠成。

谈到对多品牌战略的规划，李斌说，“从高端市场入手，比较有机会做正向研发；另一方面，高端市场的规模有限，只做高端是不行的。如果只做高端，不去服务更广阔的大众市场的用户，和企业愿景、市场经济规律是不匹配的。有了乐道品牌，蔚来公司内部可以产生良性竞争，多个人挣钱养家是好事。”

他表示，⾼端加主流的多品牌策略，既能保证蔚来的⾼端品牌价值，也能够扩⼤主流家⽤市场，放⼤体系化优势，释放蔚来前期技术研发与基建投⼊的效率红利，建⽴规模优势。

蔚来公司高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成则表示，乐道汽车“生而成熟”，拥有与生俱来的完整体系化能力。在此基础之上，乐道最大的优势之一就是专注。面对主流家庭用户，是否要有溢价、是否要卖贵一些，对于乐道来说，这样的顾虑都不存在。

其实近年来，随着新能源汽车的快速崛起，中国自主品牌车企都开启了多品牌战略。

例如，比亚迪在原比亚迪品牌的基础上陆续发布了仰望、方程豹；长安汽车推出了阿维塔、深蓝汽车；吉利先后推出几何、领克、极氪等多个新能源品牌。新势力品牌小鹏汽车也宣布将开启多品牌战略。

而对于蔚来来说，目前其拥有超过11000名研发工程师，累计超430亿的研发，构建起适合多品牌高效发展的研发组织架构、研发体系能力和研发成果应用模式。乐道品牌的发布，将进一步提升公司研发体系化效率。

生而成熟是发展关键

那么，面对激烈的市场竞争，乐道有几分把握？

目前，虽然新能源车市场依旧实现较快增长，但纯电汽车的增速却在放缓，在主流家庭用车市场，增程和插电混动产品更受青睐。背后的原因在于，纯电品牌没能解决主流家庭用户的核心痛点，也没能刺激符合他们心意的爽点。

乐道的诞生，有望改变这一现状，通过定义家庭用车新标准，开启家用智电汽车普及时代。

首先，依托蔚来过去10年间在技术研发上的超高投入，乐道拥有了进入行业第一梯队的智能化能力、补能体系、高标准安全基因等体系化优势，能够以领先的硬核技术结合更优价格，入主家用新能源车市场。

其次，乐道深谙主流家庭用户需求，品牌以“合家欢乐，持家有道”为主张，提出了“乐道=合家欢乐+持家有道”的“家庭用车产品价值公式”及对应的12大核心因子。

基于此打造的首款车型乐道L60，产品卖点清晰，通过在全⽅位安全、空间舒适、驾乘体验、智能座舱、智能驾驶、续航补能等⽅⾯全⽅位⽆短板的体验价值，做到让用户出⾏合家欢乐。同时，在购⻋成本、补能成本、维保成本、时间成本、保险成本、⻋辆残值等⽅⾯做到了⾏业最优，不仅解决用户核心痛点，更提供精准爽点。

比如，L60将搭载全域900V高压平台架构，匹配蔚来全栈自研的900V SiC碳化硅主电机，可实现高达92.3%的CLTC工况综合效率。加上L60拥有全球量产SUV最低风阻系数Cd 0.229，使其百公里能耗仅为12.1kWh，在中型纯电SUV中是最低的。

此外，在舒适性方面，乐道L60应用了蔚来12大自研项中的行云舒享底盘技术，标配FSD可变阻尼悬挂，细碎路面隔震率达到96%，通过减速带时车身最大冲击度比特斯拉Model Y（参数丨图片）低41%，并且转弯直径也达到了同级最小的10.8米。可以说，乐道做到了“全家老幼舒享”这一家庭用车的核心指标。

乐道不仅产品具备全面竞争力，在建立品牌与用户的情感链接方面，也有独特优势，且不说蔚来有多少经验和资源可以助益，仅从乐道汽车总裁艾铁成的职业经历便可见一斑。他在加入蔚来前，曾主导了上海迪士尼的建园，“给家庭用户创造欢乐”正是他的强项。

即便新能源赛道已经非常拥挤，用户也仍然需要优秀的品牌和优秀的产品。据艾铁成透露，乐道L60的预售订单量远超预期，爆款潜力初露端倪。我们相信，乐道将为竞争对手带来降维打击，颠覆传统燃油⻋在主流家⽤市场的基本盘，成为智能纯电的普及者。

总结

乐道品牌的发布让外界看到，蔚来汽车过去十年执着投入，苦心坚持的意义。随着产品陆续推出，乐道将充分释放企业的全体系优势，为更广泛的用户人群提供领先的智能纯电用户体验，同时也将助力蔚来汽车在全新的发展阶段，实现更快更稳健的增长。