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最近，有网友表示，自己的车在使用了一段时间之后，快充功率有所降低，于是向极氪官方客服询问充电功率相关问题，客服表示在前200次充电时可以达到200kw的功率，而在201-500次充电时逐渐降低至130kw，原因是为了保护电池健康。
这个情况也引发了网友的争议，不少人质疑，如果这样做，那就代表着快充是只有在购买初期才有用，后期充电功率越来越低，那大功率快充还有什么意义呢？
针对这一争论，极氪汽车在其官方微信公众号“极氪服务”上发布了说明。
极氪汽车表示，他们并没有人为地限制充电功率。他们提到，动力电池随着使用时间和充电次数的增加，会自然衰减，这也会影响到充电时的峰值功率，这是锂电池的常规物理特性。电动汽车的充放电管理系统会综合考虑补能场景、场站条件、电池电量等因素，自动对充电功率进行智能化的动态适配。
翻译一下，就是极氪官方这边并没有去限制功率，但是因为动力电池的物理特性，功率的下降几乎是不可避免的。换句话说不光是极氪，其他车企也是如此，别看现在各家都在推800V，但是充电功率的下降也是随着使用过程而不可避免的。
说到快充就离不开“快充毁电池”这个话题，从手机到新能源汽车，这个理论似乎一直成立，手机电池衰减了大不了换一块电池，电动汽车可没有这么简单，快充伤电池这件事，相对慢充来说，肯定是正确的，长期使用快充的车型，在大样本下，电池衰减肯定是相对慢充更严重的。但是因为电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池组管理系统）的不同，各家车企的车型肯定在能量衰减的程度上有所不同。
而长期快充，就像是电解质长期快跑一样，会导致电瓶里面电解质老化，由于充电电流限流且持续变小，电池的充电速度会急剧下降，这也是非常正常的。
所以说，在现阶段，还是建议能安装家充的车主去购买纯电车型，长期使用快充，对于电池容量和充电速度的衰减是肯定有的，只是程度不同，而使用多年的车型，快充功率肯定会有所下降。
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