株洲构建“内畅外联”综合交通运输体系

“五一”假期高速公路建设如火如荼，醴娄高速株洲湘江特大桥上，300余名建设者坚守岗位，正进行悬臂现浇梁施工和斜拉索安装，全力冲刺9月底合拢目标。

醴娄、茶常、金醴三条高速已全面进入路面施工阶段，预计年底将同步建成完工。

株洲综合物流集散中心铁路货场将于5月底建成投入使用。

全市农村公路安防工程“攻坚削薄”行动全面铺开，全年将完成建设1270公里。

一季度，全市交通运输、仓储和邮政业固定资产投资达10.5亿元，同比增长103%。

大道如虹通四方。当前，株洲交通正大力推进“重大项目攻坚年”“八大行动”，全力稳投资、抓项目、优服务，持续拓展对外开放大通道，聚焦高质量发展的这个主线，加快构建内畅外联城市交通新格局，为株洲经济高质量发展铺筑更坚实的“龙骨”。

综合交通体系建设。单位供图

规划引领，加快构建综合立体交通网

抢抓机遇，规划先行。株洲交通加强顶层设计，下好“交通先行”先手棋，积极践行“交通强国”战略，主动融入国家高速公路网，聚焦长株潭一体化，落子争先，大步向前。

一年以来，株洲市交通运输局全力抢抓国省战略机遇，到交通运输部、广铁集团等部门对接20余次，邀请交通运输部2位司局级领导到株洲参加活动，充分展示株洲项目，争取上级关注，得到了部、省对该市交通建设、规划、项目等方面的大力支持，争取上级转移支付资金11.2亿元。

去年，京港澳高速长沙广福至株洲王十万(朱亭)段扩容工程项目公司落子株洲，项目全长144公里，总投资314亿元，其中株洲段长78公里，投资150亿元，株洲迎来有史以来双向八车道、投资规模最大的单体交通项目。

目前，京港澳高速长株段扩容工程初步设计顺利通过交通运输部和中交二公局专项审查，项目已进入由投资人主导的实施阶段。

在建高速掀起建设高潮，醴娄高速路基工程已完成，桥梁工程完成94%。茶常高速路基工程已完成，通涵工程完成94%，防护工程完成82%。金醴高速路基工程完成86%，桥梁工程完成95%，通涵工程完成93%。

今年底三条高速建成后，株洲高速公路里程将达到582公里，高速公路将串联南北，贯通东西，形成东西南北互联互通交通新格局。

成事在敢于谋、勇于担、善于干。目前，株洲还加速推进长株潭南环线、上栗至醴陵、长株攸、吉邵等四条高速前期工作，有望纳入省高速公路网规划修编。

一条条高速大通道正点燃经济高质量发展新“引擎”。株洲已形成了高速公路“四纵四横”、铁路“四纵三横”、国省道“一射、四纵、八横、八支”路网体系，建成高速公路8条490公里，铁路7条631公里，普通国省道26条1916公里，面积密度和人口密度均位于全国前列。

株洲市区30分钟、县域60分钟、市域90分钟的“369”快速经济圈基本形成。

综合物流集散中心建设。单位供图

内提外拓，打造综合货运枢纽城市

新发展理念引领新时代高质量发展，创新、协调、绿色、开放、共享，株洲交通积极践行、主动作为，重塑株洲枢纽城市地位。

今年渌水航道项目进入省正式库，预计可获得项目建安费65%以上的资金补助。渌水流域系统治理项目主要围绕防洪安全、水运交通、水环境生态、水景观与经济、水智慧管理五大类，实施项目111个，投资超百亿元。

铁水联运，千帆竞起。

降低物流成本，关键一招在于构建“铁公水”多式联运体系，株洲交通深度挖掘水运优势潜力，助力株洲港扩能升级，进一步完善集疏运体系建设，积极引导企业运输“公转铁”“公转水”“水铁联运”等多式联运并行发展。

4月26日，一批由中车株洲车辆有限公司生产的矿车从株洲港起运，通过水上航线运输直达江苏转海轮出口澳大利亚。

自去年开通株洲直达上海水运航线后，一批又一批株洲制造通过水运出口世界各地，助力“株洲制造”通江达海。

今年株洲港吞吐量迎来“开门红”，一季度完成吞吐量14.93万吨，同比增长500%。

三一智慧钢铁城产业运营相关负责人介绍，就园区企业而言，从株洲港上岸至园区比起从长沙霞凝港上岸至园区，每吨可降低运费成本10元至20元不等，预计到2026年，整个园区的物流吞吐量将达到600万吨。

据统计，2023年铁路、水运占比较2022年提升近3个百分点，公路运输占比由2022年的93.73%，降至2023年的90.76%，“一降一升”行动取得明显成效。

打造综合货运枢纽城市，持续降低物流成本，提升株洲产业竞争力，株洲交通不止于此。

株洲以国家综合货运枢纽补链强链支持城市为契机，积极争取上级奖补资金，争取获得国家补助3.5亿元，助力打通物流通道“大动脉”、畅通物流“微循环”，补齐物流基础设施短板，进一步完善和加强上位衔接和横向沟通，推进项目尽快落地实施，提升交通基础设施竞争力。

日前，国家1.1667亿元奖补资金已下拨至企业，市城发集团、金城集团和渌江集团等13个综合物流项目单位收到资金支持。铁路综合物流基地、铁路专用线等项目建成后，将实现铁路专业线进厂区、进港口、进园区，促进铁路与水路无缝衔接，实现公铁水联运，物流效率将得到有效提升。

此外，长株潭国家综合货运枢纽补链强链支持项目后续将重点建设公铁水联运型和陆空联运型两类综合货运枢纽，打造“两枢纽、两主轴、一张网”现代物流运输体系。

近期株洲共申报项目17个，项目总投资62.6亿元，具体为6个综合货运枢纽及4个集疏运项目、3个设备更新项目、4个信息化项目，全方位助力物流降本增效，促进株洲交通优势转化为成本优势。

广袤的乡村耕地。单位供图

内畅外达，运输服务品质提档升级

高质量发展需提供高品质供给，株洲交通从提升服务品质入手，积极回应人民群众对美好生活的向往。

自开通直达北京、上海高铁列车后，株洲西站发送旅客持续高位运行，平均上座率达85%。通过积极与广铁集团对接协调，目前株洲西站经停列车达113列，长株潭城际铁路实现“公交化”运营，进一步缩短了株洲与“京津冀”与“长三角”地区的空间距离。

群众有期盼，交通有所为。株洲交通还牵头组织对株洲西站进行提质改造，站外的南广场已完成提质改造，在站台内外分别增设垂直交通设施，加装3部垂梯、1部扶梯、1部楼梯，有望7月底建成投入使用，进一步解决旅客和市民出行不便的难题。

把实事办实，为提升群众出行的幸福感“加码”。株洲交通由“走得了”迈向“走得好”，不断畅通“微循环”打造便利圈。

株洲连续两年超额完成省重点民生实事，农村公路提质改造658公里，安防工程348公里，普通国省道安防精细化提升28公里，危桥改造104座。

今年，株洲将实施重点民生实事农村公路提质改造142公里，农村公路安防工程1270公里，普通国省道安防精细化提升72公里，危桥改造20座，持续提升农村公路本质服务水平。

农村公路持续提质改造，一条条“最美农村路”串起美丽乡村新图景。

如今走进全国“最美农村路”攸县丫江桥镇丫仙路，沿河而走，水清岸绿路彩灯亮，一路绿色一路景。仙石村负责人说，自从该条道路修通后，沿线村庄发生了翻天覆地的变化，不仅出行便捷了，蓝莓种植、油菜种植、油茶苗基地、松花皮蛋厂等特色农业更是沿线而生。

百姓出行更便捷，物流运输更通达。株洲交通积极争取上级政策支持，指导天元区、攸县、茶陵县成功创建城乡客运一体化示范县，攸县成功创建农村客货邮融合发展、“四好农村路”省级示范县。

城乡客运一体化，让百姓搭上“幸福车”。如，天元区城乡客运一体化共开通14条公交线路，彻底实现“乡村全通”目标。村民告别了“晴天一身土、雨天一身泥”，迎来了“出门水泥路(柏油路)、抬脚上客车”。

现如今，快递也可送达每一个行政村，逐步打通了“城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户”的双向运输服务新通道。

不仅如此，株洲继成功创建国家公交都市建设示范城市后，还获评全国绿色出行创建考核评价达标城市。目前，株洲开通特色定制公交线路26条，实现“城际+城区”“城区+城乡”“城区+园区”公交出行全覆盖。

出门有路、抬脚上车，公路、公交通村达组，带来的不仅是出行上的便利，它还带动了生产要素的流通和汇聚，以便捷通达的道路为基础的“交通+”，一路“+”出好风景。

今日株洲，一幅因路而美、因路而兴、因路而富的画卷正向人们徐徐展开。

交通是经济社会发展的“先行官”。株洲市交通运输局党组书记、局长付访华表示，交通部门将主动抢抓国省战略机遇，聚焦高质量发展，内挖潜力、外引动力，全力以赴争政策、争项目、争资金，不断优化运输结构，提升服务品质，加快构建现代化综合交通运输体系，勇当建设现代化新株洲的“开路先锋”。(夏四亮)