北京
汽车市场即将迎来一位新成员。
不久前，魅族无界智行官网显示，魅族旗下首款车型将命名为“魅族MX”。该车型将使用Flyme Auto全案智能车机系统。除魅族MX外，使用该系统的车型还包括领克07、领克08、银河E5、领克Zero。
“手机+XR+智能汽车”发展曲线
去年11月30日，时任星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜透露，魅族品牌将进入汽车市场的消息，第一款魅族汽车代号MEIZU DreamCar MX。新车将基于SEA架构和吉利工业4.0制造能力，所有购买魅族21的用户在购车时都能直接用原价抵扣购车款，相当于是买车送手机。
自成立以来，星纪魅族便确立了“手机+XR+智能汽车”的三条业务发展曲线，魅族一系列新品的推出，MYVU品牌与产品的亮相，FlymeOS软硬件生态互联体系的确立，其三条业务支柱得以不断强化。
围绕业务发展曲线，星纪魅族提出了“手机域”解决方案，即超越传统汽车五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）之外的“第六域”，让手机真正融入并成为汽车的一部分。目前，星纪魅族集团已发布魅族20及魅族21系列旗舰智能手机、MYVU AR智能眼镜、无界生态系统FlymeOS、全新“手车互融”解决方案Flyme Link，能够实现手机、智能AR眼镜与车机的无缝连接、生态共享和能力共享。
前几天，魅族表示，原星纪魅族CEO沈子瑜卸任，由原总裁苏静接替其CEO职位。调整后，沈子瑜将更加专注在智能汽车相关业务。苏静在星纪魅族成立后担任联合创始人、执行董事兼首席财务官、总裁等，主导了多项重要的投融资活动，今后将把重心放在终端业务上。
去年，星纪魅族持续在技术创新、品牌升级、产业融合等领域进行布局，全年完成总计20亿元人民币天使+轮及A轮融资，投后估值超100亿元人民币，驶入了发展的快车道。未来，星纪魅族计划持续促进消费电子与汽车产业的深度融合和超级协同，为消费者带来集前沿技术与极致设计为一体的科技产品，打造多终端、全场景、沉浸式的融合体验。
手机+车机互联互通
汽车产业经过百年发展，已经成为世界上规模最大、最重要的产业之一。伴随着汽车产业从1.0机械化、2.0电动化驶入3.0智能化时代，消费电子和汽车产业深度融合，智能化、生态化成为汽车行业的核心竞争力。两大产业的融合已成为不可逆转的趋势，将为消费者带来更加便捷、智能的出行体验。
在此趋势下，星纪魅族步入智能汽车领域，进入汽车与消费电子相融合的赛道。依托“手机+XR+智能汽车”的业务发展曲线，星纪魅族与多家车企展开深度合作，共同探索多终端融合的创新路径，通过打破手机、车机等终端的隔阂，实现互联互通，为消费者提供了更加优质的沉浸式体验。
星纪魅族表示，在当前的竞争态势下，半导体技术、操作系统、软件生态是核心优势和稀缺能力，有潜力的玩家是以华为、小米、星纪魅族这些集手机、汽车一体，软件、硬件一体，智能终端和物联网一体的大型科技公司。
不同的是，华为明确不造车，而是以ICT领域的技术积累构建汽车业务核心竞争力，定位Tier 1，赋能各个车企，甚至定义部分汽车产品。当前，华为车BU业务已经通过规模效应，革新了商业模式，盈利就在眼前。
小米则亲自下场造车，从工厂到软硬件，几乎全部ALL IN，主打就是“智驾+智舱+生态”，这是小米汽车参与竞争的技术制高点。而且，作为营销领域的高端玩家，雷军也为汽车圈演示了多个经典营销案例。基于品牌效应、生态协同和渠道布局，小米汽车的优势还会不断发酵。
星际魅族在智能生态领域有着一定的优势和积累，从目前公布的产品来看，更侧重于智能座舱领域，有关“灵魂”智能驾驶领域暂未涉及。如果单兵作战，魅族MX的竞争力略显单薄。不过，星纪魅族有吉利的赋能，吉利能够保障星纪魅族的生产制造，亿咖通则能赋予魅族MX“灵魂”。在三方赋能下，魅族MX或许有望在汽车市场占据一席之地。
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