SU7车主爆料刹车失灵，小米回应软件误判，能否保证相同问题不再发生？

#小米SU7（参数丨图片）# 相信大家再次看到这个Tag的时候，就知道，哎！这又是一波泼天富贵的流量！

还记得前段时间某UP主小米SU7赛道首撞，如今在某平台点击量已超千万，或许大家不懂在该平台的汽车板块单条视频达成过千万播放的含金量所在，大概也就比百万粉级别UP主单条视频播放量的10倍有多，可见大家对SU7关注度之高。

不过这次并不是刹车皮磨没，而是直接“刹车失效”！

要知道，对于一台加速度轻松跑进3秒俱乐部的电动车而言，突然失去制动力那后果不堪设想，在赛道还说能有较多的缓冲区减少损害，但在社会道路出现问题，后果将不堪设想。

据李先生（小米SU7车主）爆料，5月8日晚，在停车修正位置时发现，小米SU7的制动踏板突然有明显的“踏空感”，失去了往常的刹车脚感，瞬间感觉车辆不受自己所控制。随之屏幕也传来了“制动性能受限”、“制动系统故障”、“自动驻车故障”等一系列警示。

李先生担心车辆制动力丢失不受控制，再也没做过多的修正的动作，直接选择原地下车，并且试着用外力去推动车辆，发现车辆有明显的位移，之后再也没动车辆了。

看到这，其实我们就已经能断定车辆确实出现如屏幕上显示的相关警示情况。因为一般来说到了这个价位的电动车，基本会有智能上下电功能，只要驾驶员打开车门或人离开车辆之后，车子会自动挂P档或处于熄火状态，完成整一套驻车动作。

所以正常来说，车子是推不动的，但根据李先生的描述，在他下车后还能明显地推动车辆，印证着车子在当时确实出现了点状况。

随后李先生也赶忙上官方APP联系相关客服选择道路救援电话，结果打了二三十分钟也没有人接通，在这期间李先生也向销售及小米APP专属群寻求帮助，但很可惜还是没有得到有效反馈，情急之下点击车内的SOS紧急救援按钮寻求帮助，这时候才有相关的工作人员帮忙转接，最后发了板车拖回了长沙小米汽车店内。

按理来说，400客服热线是为车主日常用车问题进行答疑解决，说句不好听的若车辆发生更为紧急的状况如失速、制动故障、屏幕全黑等，用户需要技术性的支持，这二三十分钟的等待可能就会出现不可想象的后果，如此重要的部门小米居然至今还没有组建成熟，这并不是一个负责任的企业该有表现。

5月9日，李先生收到小米汽车技术负责人张老师的验证报告，报告显示“车辆在5月8日晚发生BCP软件发生误识别，因为制动液被BCS从BCP抽走，导致制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。

不过李先生提出质疑，表示这不光只是脚感问题，在当时还伴随着明显的制动力不足的感受。面对李先生的质疑，对方没有正面给出答复，表示愿意线下见面细聊。

为了进一步搞清楚状况，5月10日，李先生也选择到线下了解具体情况，只是得到结果让他感到后怕。

李先生到现场后，相关的工作人员（北京小米汽车总部专家和长沙技术专家）给到回应是——刹车没有失效，只有脚感不足。并且调取出了的后台行车数据，解释车辆正常情况踩下40%-50%，制动压力一般在30-50bar。若踩下制动踏板制动压力没建立起来，制动压力bar值为0时，那代表制动力失效。

然而李先生仔细观看当晚行车数据时发现，在事发当晚出现状况的相应时段，车辆在踩下50%制动力时，显示制动力压力仅为0.6-0.9bar，这与正常bar值相差甚远，与此同时李先生还发现当他踩下制动40%的时候，显示的制动压力直接为0，若按照工作人员先前所解释的那样，这就是制动力失效。

面对铁证如山的数据，工作人员也沉默了。随后表示这是毫秒级的概率事件，然而行车数据却再度啪啪打脸，显示时间足足有1-2秒之久…

万幸出现问题的当晚，李先生也只是在修正车身位置，速度较低，倘若发生在高速路段，遇到紧急情况出现个1-2秒的制动失效，后果将不堪设想。

为此，小米公关部相关负责人也第一时间给出回应，承认了当晚车辆确实出现“软件的误识别“状况，但由于SU7的制动系统采用DPB+ESP双备份机制设计，虽然制动主控制器的系统误识别降级，但触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况，并不意味着丧失制动力，也解释了当时SU7制动压力bar值为0的原因。

关于400未接通的问题，相关负责人表示当时正值高峰期，占线排队较多，对于长时间未接通表示抱歉，后续继续补强客服人员数量。

所以总结下来大致就是，小米汽车承认了当晚SU7确实存在异样状况，是软件的误识别，但现制动没失效，已修复，莫慌，可退换车辆。

承认车辆软件识别错误→解答用户心中疑虑→接受400客服状况不足→给出爽快解决方案，一套组合拳打下来，小米的公关能力堪称无限可击。

确实如此，产品出现问题，消费者要的其实只是一个知道真相的权利以及厂家处理问题的态度，而不是藏着掖着，让消费者继续猜疑。

结语：

小米SU7上市28天，交付5,781台，锁单量达75,723台（截至4月25日）。面对竞争激烈的新能源市场，作为一款刚入局的新秀就有如此销量表现，可谓是红得发紫。

但产品总归落地，需要接受社会的拷打不是？

小米SU7这会儿还是个刚出道的新秀，就连强如特斯拉Model 3在早期推出时，也难免会在软件层面出现不同的小bug，而在大家的监督下也逐渐走向成熟，相信小米SU7也会有这么一天。

事实上，前段时间“小米SU7赛道全国首撞”的UP主就曾在视频中表示，因为SU7用的是电子刹车，所以它在刹车皮磨没/有明显热衰减的时候，其制动脚感上也不会发生太大的变化，虽然事故是UP主自己把刹车片磨没而冲出赛道，但是制动脚感反馈、刹车片耐磨度等问题也确确实实是小米SU日后7有待优化的地方。

尽管这次官方表示小米SU7“软件误识别”是小概率事件，并且已经做出了全面修复，但是否真的能确保下次一定不会发生类似事件呢？制动力问题可大可小，而且踩踏板感力不足的感觉真的会令人感到恐慌，毕竟并非每个人都是赛车手，遇到紧急状况都能冷静应对。