小米SU7大定破十万，问界M9挑落宝马X5，汽车行业大变局已至？

很多人预料到会发生变化，但没想到变化会来得这么快。继乘联会公布4月上半月新能源汽车渗透率突破50%后，更多好玩的事情开始发生了。

小米SU7（参数丨图片）的锁单量已经悄然突破了10万台，虽然没能像之前预测的一样“一天卖完一年产能”，但不到两个月踩着特斯拉Model 3拿下这一成绩，也着实令人震惊；另一方面，问界M9的4月销量达到了13391辆，压过了所有豪华品牌，夺得了不分能源形式的50万以上豪华车型销量冠军。

往前推5年，没人想到国产车能卖到20万；往前推2年，没人想到特斯拉会被逼到慌不择路；往前推6个月，没人想到国产车竟然把宝马X5从神坛上踢了下来。

大变局真的发生了吗？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）特斯拉慌了，“破圈效应”不再是专属

最近一个月，我们看到了一个完全不一样的特斯拉。刚涨了20天的价，却又慌不择路开始全系优惠；一直吹自己不愁卖，却突然开始了大裁员，顺便干掉了电池部门；几年没动静的FSD，现在开始按周“汇报”进展。

特斯拉这一次，是真的慌了。

为什么这么多新势力来来去去特斯拉都不慌，小米一入局，特斯拉就坐不住了呢？其实还要从特斯拉的畅销逻辑说起。2023年，特斯拉在国内一共卖出了大约60万辆车，其中Model Y差不多45万辆，Model 3差不多15万辆，其余车型基本可以忽略不计。

特斯拉的定位并不算高，就是锁定20万-30万级别的家用车市场，它的竞争模式也与众不同，并不是单纯与竞争对手做比较，靠的其实是“破圈效应”。

以Model Y为例，如果比较空间、性能、舒适度、配置这些，它完全比不上问界M7或者理想L7，却比这两款车卖得更多。核心原因是“信赖”，对于大多数特斯拉的目标用户而言，他们既想买新能源车，又不想买不熟悉的新能源品牌，合资车的新能源车产品力又不足，那就只好选特斯拉了。

说个最简单的，在小米SU7出现之前，除了特斯拉Model 3，最火的B级纯电轿车是哪一款？相信很多人一时之间都想不起来，就是因为这些产品还不够破圈。

而小米却完全没有这一困扰，这个品牌最不缺的就是知名度，并且天生就自带信赖度。你也许不知道小米造电视机，但看到它有类似的产品，也会想尝试一下，因为“差不到哪里去”。

刚好小米的首款车型SU7定价是21.59万元起，与特斯拉也是高度重合。很多打算买特斯拉的用户，也会对比一下小米，这一比可能就回不来了。因此小米疯狂夺下10万+订单的时候，其中有大量其实是原本特斯拉的死忠用户。这样一来，特斯拉当然坐不住了。

关键是，小米更像是一个桥梁。小米SU7火了之后，极氪001、极氪007也火了。甚至海豹、深蓝SL03这些车，也都吃到了一波红利。对于特斯拉来说，这简直是灭顶之灾。于是也不敢藏着掖着了，赶紧到台前来一决高下。

（2）问界M9挑落宝马X5，最可怕的事发生了？

最近几年，国产车挑落国际品牌市场的事并不罕见，要不然新能源汽车渗透率也不会突破50%。但要么是入门的代步市场，比如宏光MINI EV和秦PLUS，要么是超高端市场，比如不顾一切地仰望U8。

对于国际品牌来说，这些并不那么致命。但问界M9销量超越宝马X5，却是一件最可怕的事。

首先我们要想到一件事，宝马X5是如何炼成的？宝马X5是宝马品牌推出的首款四驱SUV车型，1999年底首次在美国上市，现如今已经更新到了第四代，可以说是宝马品牌的绝对旗舰。

在进入到中国市场之前，宝马X5已经以进口的方式畅销多年，可以说把整个市场培育得熟熟的了，再选择国产“摘桃子”。

国产版的宝马X5比进口版空间更大，并且配上了相同的动力系统和更丰富的科技配置，基本上把宝马最得意的一套全部拿进来了。同时还有这么多年口碑的加持，在宝马的定义中，这绝对是一款不容有失的车型。

结果没想到，仅仅风光了一年多的时间，就被问界M9“截胡”了。

如果说十几二十万的车，宝马不会感觉到意外，关键是这已经是50万+的车型了。如果这块市场被攻破，可以说是彻底动摇了国际品牌生存的根基。

50万级别的车型意味着什么呢？意味着宝马X5、奥迪A6、奔驰E，这些车对于bba们来说，不仅仅是销量担当，也是门面。现在问界M9销量超过了它们，就意味着问界M7、M5完全能与宝马X3、奥迪A4等掰手腕，将来的问界M4、M3，还能往更广阔的区间覆盖，格局可能真的要变了。

（3）大变局已至，只是未发觉？

汽车市场的大变局，可能已经到了，只是我们很多人还没意识到。因为大多数伟大产品的发酵，其实都会有一段时间。但有一点可以确定，那就是这个时间并不会很长。

最典型的就是哈弗H6，它诞生于2011年8月，当时合资车没有一个品牌把这款新车型放在眼里。因为彼时的长城，还没有自己的自动挡变速箱，连发动机都是买的三菱的。

但仅仅用了4年的时间，2015年H6就已经基本稳住了销量地位，并实现了核心零件的自产，从此再也无法被打垮。

再比如比亚迪的DM-i，2020年首次亮相时，也没多少人当回事。毕竟在那之前的很多年，大家关于混动的认知就是丰田、本田，比亚迪还能做出什么花来？还有人大胆“预测”，一个月能卖5000辆就顶天了。谁曾想，现如今这是一年一百多万辆的盘子，并且还在不断发酵中。

如今的局面其实也差不多，很多人觉得特斯拉“稳得很”，或者是bba的定位根本没法动摇，小米、华为们最多就是在河里掺了一把沙子进去。

但更现实的情况是，它们在不可能的地方实现了可能，这是一个全新的开始，接下来可能会是狂风骤雨，而且这个时间会比想象中快得多。

（4）功夫拍案

最近，小米汽车的第二款车型曝光了，从谍照来看大概率是一台中大型SUV。这台车与Model Y的关系，与小米SU7与Model 3的关系高度相似。新车大概率会在2025年上市，特斯拉慌绝对在情理之中。

华为的首款行政级豪华旗舰轿车也曝光了，新车集中了全栈华为智能科技，目标直指5/6/E甚至是奔驰S级。

也许就是这两年吧，该分出个高下了。