销量破百万，吉利中国星在变革中前行

“时代的脚步永不停歇，我们必须在变革中寻求进步。”这句话，把它放在中国汽车行业的发展历程中，再适合不过。

当人们逐渐习惯5G网络、逐渐习惯喊一句“嗨！Siri！”的时候，时代正在悄然发生着变化。而这，就是时代发展与人类习惯的默契。我们总在不经意间，迎来了新的时代。

正如汽车市场的变革，我们也在时代浪潮下，习惯了很多新东西。

十几年前，一台优秀的家用车莫过于丰田卡罗拉（参数丨图片）、本田CR-V这种循规蹈矩的紧凑级车。而在今天，吉利“中国星”家族，似乎更让人习惯、更符合家用思维。

正因如此，吉利“中国星”家族，在上市后仅用了五年左右的时间，便达成了100万销量里程碑。合资车企的时代红利，也几乎随着“中国星”的冉冉升起，而暂告一个段落。

吉利，需要感谢这个时代

我们必须要正视的一个问题，是时代在变化、市场在变化、消费者对于汽车品牌和汽车产品的需求也在不断发生变化。

从发展与变革的思维去看待这个时代的话，我们可以找出固有的发展规律：消费进阶。

这个观点，体现在衣食住行的各个体系之中。衣，从“求暖”变成了“求潮”；食，从“求饱”变成了“求精”……

而在汽车消费领域，消费者的需求也在随着时代的洪流而进阶。

十年前，大家需要的是“能动、能跑、能遮风挡雨”的简单需求，这为合资家用车带来了巨大发展红利。

如今，大家需要的是“跑得快、开得爽、有质感、更便利”。需求的进阶，催生着中国家用车市场的变革。而吉利作为一家自主车企，能够以前瞻性的目光，对消费市场进行准确的预判。

在新动向的趋势下，吉利很快找到了革新之道——打造产品更高端、价格更合理的家用车。

应运而生的吉利星瑞、星越等“星字辈”车型，打破了帝豪、远景、自由舰时代的“刚需车”圈层。

它们以更漂亮的设计、更强劲的动力、更先进的技术以及更完善的车内座舱体验，让家用车进入到“高端化”的范畴里面。时至今日，吉利中国星的市场表现也愈发强劲。

4月份，吉利星瑞的市场占有率达到了5.54%，仅次于轩逸、速腾、朗逸，成为了最畅销的自主燃油家轿；而在A级燃油SUV市场，吉利星越L的市场占有率为5.30%，仅次于丰田锋兰达。

不难看出，是时代的浪潮，与吉利自身的前瞻性布局，成就了中国星家族。当然，如果我们再把目光放在吉利内部，也能发现中国星崛起的原因。

诚意，是吉利的必杀技

最开始的时候，吉利是为了造车而造车。这家厂商在泥泞的河水中摸爬滚打，成为了中国民营车企的先驱。

但从客观层面来讲，吉利造车，就是在一步一步地探索满足更多消费者的出行方案。它在发展的过程中，以更便宜、更高质量的产品，成功打入到家用车的圈层。

时至今日，吉利旗下虽然有不少豪华车、性能车，但家用车始终是它的基盘。而吉利中国星，代表了这家厂商更远大的事业。

说来也简单，吉利中国星对于合资车企的“颠覆”，其实就在于拿出了足够的诚意。

我们以星瑞和星越L为例，它们起售价分别仅为12.97万元、13.72万元，是标准的紧凑级定位。

但是，Drive-E系列的2.0T动力、2.8米级轴距带来的B级车空间、甚至能用“豪华”来形容的设计，这一系列的产品优势，都意味着吉利中国星可以比同级别合资车“高半级”。

它在突破传统A级车的圈层之后，成功地用性价比吸引了百万消费者。

在笔者看来，吉利中国星系列其实也在客观帮助吉利品牌，提升了品牌的层级。

简单来说，在帝豪、远景为吉利主流车型的时代，吉利其实很难把步子迈得更大、走上更高的品牌维度。而中国星家族，为吉利上演了一首“品牌向上”的狂想曲。

它们围绕更高端的核心思维，不仅满足了国内家用车消费者对优质体验的渴望，同时也推动吉利将自己的步调从“自主竞争”转化为“合资竞争”。对于吉利而言，这是走向“世界级车企”的必经之路。

所以在接下来，我们将透过中国星这一爆发点，去初步地了解一下吉利在企业维度的向上拓展之路。

用真功夫，吉利杀出重围

毫无疑问，当下的汽车市场，真的可以用“血雨腥风”来形容。

各家车企都聚焦智能化、新能源化的发展路径，在市场里“喊打喊杀”。但真正的强者，从来都只需要安静、低调地去进行市场运作，并且能在关键时刻一鸣惊人。

就像吉利中国星一样，星瑞、星越L等车型相较于“网红车”而言，在舆论场上的露脸机会其实并不多。但在近期，中国星家族成为了中国A级燃油市场首个突破100万销量的高端系列，为这个内卷严重的市场带来了“吉利式震撼”。

这也真的应了“没有不落幕的网红车，只有不断进化的旗舰车”这句话。

事实上，中国星家族的此番成就，更应该归功于吉利强大的“内驱力”。

比如星瑞、星越L，这两款综合素质接近B级车的家用车，它们之所以能带来如此高的性价比、质价比，很大程度上需要归功于吉利的体系力。吉利立足于全球的研发中心、设计中心，和庞大的自有供应链体系，驱动着中国星的品质向上、价格向下。

而在面对智能化、新能源化的趋势，吉利中国星家族实质上也在积极地跟进。

基于吉利自己的雷神混动技术，星瑞L智擎、星越L智擎在HEV领域带来了第一梯队的性能表现。综合油耗最低4.22L/100km、零百加速最快7.5秒，而且再加上“不充电、只加油”的使用体验，为这两款智擎车型带来了良好的效率和使用便利性表现。

从时代发展的角度来说，中国星推出的智擎车型，正在推动燃油车的不断进阶。

因为在电力驱动的浪潮下，燃油车也需要做出改变、进行升级。而中国星家族的智擎车型，正是下一代燃油车的真实面貌。如果在未来，燃油车仍然还有广阔生存空间的话，那一定离不开吉利智擎技术的支撑。

而在智能化方面，吉利为中国星家族，带来了行业领先的GEEA 2.0电子电气架构。神经网络和大脑中枢，为银河OS系统、L2级智驾系统带来了高度智能化的基因。

透过吉利的先进技术，星越L智擎天宫版与星河版，作为燃油SUV，搭载了NOA高阶智驾领航辅助系统和厘米级高精度地图。可以说，它凭借一己之力，打破了“燃油车无高阶智能、高阶智驾”的谣言。

先进的动力技术、先进的智能技术，这一系列吉利的技术优势，也都在中国星家族的产品上落地赋能，为消费者带来了能够感知、足够好用的体验。所以从技术发展的角度去看待问题，中国星销量迅速破百万，也离不开吉利汽车强大的内驱力，企业实力出众，产品的实力才会出众。

结语：

其实吉利中国星家族销量破百万，也算是拨开了当下汽车市场浮躁的薄雾。事实证明，我们无需过度地去关注所谓的新能源时代所带来的焦虑氛围。一家车企能够踏实造车、踏实造好车，那么市场上就必定会有回响。

在笔者看来，吉利中国星家族最成功的地方，莫过于找准了“时代与消费者共同的需求”，并且依托自身的技术积淀、经验累积，将产品打造得更加完善、更加强大。所以，当下汽车市场的突破口仍然存在，而机会只留给有准备的人。