F35停产3个月，美方才发现，歼20生产线满负荷运转，数量已超F22

在因为发动机振动问题停飞近三个月后，随着一架F-35从得州沃斯堡的机场起飞，洛克希德·马丁公司正式宣布，对新制造的F-35再次进行验收工作。这则来自美国《防务新闻》的消息，应该让白宫和五角大楼稍微欣慰了一些。不过同一时间《军事观察》的一篇报道，却让F-35复产的消息，一下变得不再那么让人“心宽”了。

（歼-20的生产速度之快，可能才是最重要的问题）

据报道，与F-35复产的同时，解放军空军北部战区某航空兵旅开始接收歼-20。《军事观察》声称，这是中国空军第9个装备歼-20的航空兵旅，与去年8月确认第8个装备歼-20的航空兵旅相距仅半年。这证明在F-35停产检查发动机时，歼-20的生产线正在满负荷运转，目前有超过200架歼-20装备部队，数量上已压倒了不过180余架的F-22。

当然，F-35的问题也不能说无病呻吟。2022年12月15日，一架F-35B发生事故，视频显示“战斗机在地面上弹跳，向前倾斜并在飞行员安全弹射前旋转”。调查后，认为是普惠公司制造的F135发动机存在振动问题，12月下旬暂停交付发动机，进入事故处理阶段。2月，F-35项目办公室宣布，在普惠、洛马和五角大楼的工程师共同努力下，已经找到了解决办法，不过解决发动机振动的程序需要大约四到八个小时才能安装完成……不管怎么说，问题是解决了，F-35也终于复产了。

（F-35是单发战斗机，对发动机的质量要求不能不高）

F-35作为当代美国向盟国出口的主要武器，不仅有重要的军事意义，政治意义更为浓厚，所以才说复产让白宫也不再那么焦虑。结果就在这个时候，《军事观察》曝出歼-20一直在以最高的效率生产和装备，还给予不低的评价，认为歼-20的生产规模比世界上任何双发战斗机都大得多，而且性能和先进程度，“尤其是航空电子设备方面”，美媒认为歼-20对F-35有着独特的优势。

不仅数量增长够快，《军事观察》还认为，从2019年年中以来，解放军空军收到的歼-20实际上都是增强型的歼-20A，这种改进型拥有比初代型号更加优秀的隐身性能，以及换装涡扇-10C发动机后的超音速巡航能力，即发动机不打开加力燃烧的情况下，依然可以持续超音速飞行。

（歼-20数量越来越多，对美军来说是大问题）

更关键的是，美媒认为歼-20的改进从未停止，连暂停都没有过，并预计更强的歼-20B将很快投入生产。最终在航空工业位居世界第二的情况下，预计歼-20的机队规模达到500~700架，届时解放军空军的重型五代机部队将成为全球第一。

与这样数量和质量都占优势的对手相比，自装备美军以来，多次设定、条件和目的都不同的演习已经证明，F-35是一种侧重于多用途和攻击的五代机，对三四代机形成碾压之势不难，但如果与技术不相上下的重型空优五代机对抗，美国空军认为即使有地面、卫星和预警机的支援，F-35也很难占据上风。

（F-35的这个短胖体型，就不是空优战机应有的设计）

习惯了空中力量开路的美军当然也有办法。首先是利用AI技术，为F-35配备“忠诚僚机”，用智能无人机来加强F-35的战斗力，目前这个项目进展比较顺利，但问题是F-35是单座机，飞行员要同时飞行、空战、通讯、观察和操控无人机，负担过重；其次是加快六代机的开发，这个项目的具体进度外界不得而知，但从美国高超音速飞行器屡屡受挫来看，很难说乐观；最后就是迫不得已时，只能重启F-22的生产线，可这一项成本太高且耗时太久，即使造出来，也难说能在与其他重型五代机的空战中夺取制空权。

按照美媒的说法，歼-20目前仍在持续改进，未来有可能换装涡扇-15，那么意味着采用串联双座布局的歼-20S，可能也不远了。双座版歼-20S的最大优点，应该就是中国版“忠诚僚机”，后座飞行员可以腾出手，专心操控智能无人机侦察、监视、攻击、评估毁伤效果或掩护本机。如果再加上卫星和无人机的支援和信息共享，甚至可能做到战场态势单向透明。

（网传的双座歼-20验证机）

歼-20一旦在数量上达到规模效应，将极大改善我国面临的国防压力。而且围绕歼-20建立的作战理论和作战体系，很可能确立未来空战新的方向，也为我军空军建设思路提供新的选择，更可能会对下一代战斗机的具体指标，产生指导性意义。最重要的是，亚洲和太平洋的局势，随着歼-20的升级和大量装备，从此可能向有利于我国的方向变化。