温州高铁站将三足鼎立 赋能“五城三园”建设

温州北站建设处于扫尾阶段。（包洲峰 摄）

随着杭温高铁开通时间的临近，位于瓯江新城的温州北站逐渐揭开神秘面纱，并将于6月底达到开通条件。线路开通后，温州到杭州将实现一小时通达，进一步加强与长三角城市群的联动发展。

而在城市东面东部科技城核心区，高铁温州东站的规划已被提上日程，总投资158亿元，建成后将引入温福高铁，成为我市空铁新门户；城市西面的瓯海西部时尚城，温州南站也在不断扩容升级，并与周边的大型商业体打造现代化的高铁新城……伴随着“三代”高铁站在温州中心城区的规划布局，对温州“强城行动”形成有力支撑，并将大大加速温州大都市主中心城市首位度的提升。

从绿皮火车到高铁时代　　　 西部崛起TOD时尚新城

城市的发展总是有迹可循的。早期温州的发展主要集中在以古城为核心的主城区，位于主城区南面的温州火车站是当时最大对内外交通枢纽中心。而今随着城市版图的不断扩容和发展，温州自西向东布局三大高铁站，以强大动能赋能　“五城三园”建设，助力打造拥江花园滨海城市和融入长三角一体化发展。

2009年9月28日，伴随着甬台温铁路的开通试运营，温州南站正式开通运营，温州也从绿皮火车时代迈入了高铁时代。温州南站坐落于温州中心城区西部，紧邻瓯海行政中心区，是甬台温铁路、温福铁路和金温铁路交会及列车终到始发、通过的综合枢纽，而且还是地区性中心站。

如今，杭温高铁温州南站也已完成开车试验，实现新站型开通。这意味着杭温高铁顺利接入温州南站，完成了全线建成通车前的重要阶段性目标。不仅如此，这里还与轨道交通S1线相连，衔接龙湾国际机场，构建起内畅外快的交通网络。

杭温铁路项目是温州市接轨大上海、融入长三角1小时交通圈的重要工程，作为该项目重要配套设施的温州南站改扩建工程正在加速推进，预计今年8月份投用。该工程于2022年10月开工，主要包含新建高架站房及西侧站房，以及旅客地道、行包地道、天桥等，既有基本站台增设扶梯和垂梯等。站房以“贾连樯集、山水人家”为理念，立足温州襟江带海、商贾云集之气质，整体形象呼应既有温州南站的新中式建筑风格。工程竣工投用后，将进一步扩大铁路温州南站的候车面积，实现两侧同时进站，有效促进铁路温州南站的高铁运输能力。

交通是城市发展的原动力，以温州南站交通枢纽为核心，一座TOD产城融合的高铁新城也在快速崛起。驾车行驶在宁波路上，现代化的商场、办公楼、住宅区、酒店等如雨后春笋般拔地而起，大象城商业广场、港龙商业广场、站南鞋服城等一个个大型商业体为区域注入活力，并与相邻的瓯海中央商务区协同发展，共同扮靓城市界面。

自西向东沿江布局　　　 串起中心城区未来发展

沿着城市发展和拥江战略推进的轨迹，瓯江沿线成为时下城市建设的重中之重。温州北站位处瓯江北岸的黄田街道，项目属原永嘉站改扩建工程，总建筑面积5.6万平方米，是原永嘉站面积的10倍多，拥有5台13线，目前该项目正在为投用做最后的冲刺。

温州北站外观设计以“流水悠长、文化之源”为理念，以曲线来描绘自由流畅的流水意蕴，寓意楠溪江与瓯江融汇于此。与此同时，为北站“量身定制”的诸永高速延伸线增设温州北站互通工程，预计今年5月底前，将完成高速部分施工和桥梁部分合拢，建成后，北站至市区的车程将缩短至10分钟。

依托得天独厚的交通条件，温州北站高铁新城建设提上日程。根据去年12月获批的温州北站高铁新城（黄田片区）控规，该片区将以高铁服务、商业商务、生活居住功能为主，打造高铁3.0时代全国区域性综合交通枢纽标杆和瓯江北岸TOD现代服务核心。

在城市东面的东部科技城核心区，温福高铁的主体工程——高铁温州东站也传来好消息。根据今年3月龙湾区政府发布的“2024年温州湾新区、龙湾区重大建设项目计划表”，站城综合体工程总建筑规模50万平方米-70万平方米，其中东站站体8万平方米-10万平方米；其余为商业、地下室及功能配套设施；北进北出高架匝道及南进南出高架匝道；地铁M2预埋及站体东西广场。项目计划工期2025年至2029年，今年计划启动前期方案研究、启动项目前期审批和征地拆迁等政策处理工作。

据悉，温福高铁连通温州与福州，过境宁德，去年底已开启初测钻探招标工作。温州东站建成后，福州将进入温州“一小时交通圈”。规划中的温州东站位于温州机场交通枢纽综合体的对面，未来将依托龙湾国际机场和高铁东站，建设海陆空立体交通的东部综合枢纽，高起点规划打造东部新城。（记者 笑银）

（来源：温州市人民政府网站）