Q1燃油保值率：宝马3系保值率下滑3.1%

[本站 行业] 因价格战愈演愈烈，2023年燃油车保值率持续走低。2024年一季度，二手车市场开始回暖，虽然价格战依旧，但燃油二手车保值率整体保持稳定。随着时间进入2024年，保值率排行榜新增不少升级换代的新面孔，这些车系的保值率较之老款也有较大提升。

汽车保值率是衡量一款车性价比的重要因素，是指某款车型在使用一段时期后，将其售出的交易价格与厂商指导价的比值。汽车保值率受多重因素影响，如产品（质量/设计/配置/性能等）、品牌（影响力、口碑等）、新车市场（价格/销量/市占率/更新换代等）、二手车市场（市场策略/供需关系等）、季节、区域等，是汽车综合价值的体现。

如今，随着国内汽车市场的发展，汽车消费者二次购车的占比也越来越高。消费者愈发看中爱车的保值率，通过保值率预估车辆未来的使用成本。汽车保值率不但是用户购车的重要参考因素，也成为汽车厂商进行品牌管理和用户全生命周期价值管理的重要监控指标，更是打通新车二手车实现用户全周期使用成本管理运营的关键要素。

《2024年一季度中国汽车保值率排行榜》报告将以《品牌篇》、《燃油车篇》和《新能源车篇》三个篇章进行解读，本篇为《燃油车篇》。

15秒了解全文核心观点：

1、小型车&紧凑型车：榜首均为德系精品小车

2、中型车：丰田双雄保值率企稳，宝马3系（参数丨图片）保值率大跌

3、中大型车&大型车：雷克萨斯ES下挫严重，保值率跌幅达3.69%

4、小型SUV&紧凑型SUV：日系紧凑型SUV保值率止跌

5、中型SUV：汉兰达二手车和新车错位竞争，保值率大涨2.37%

6、中大型SUV&大型SUV&MPV：奔驰G级跌幅达3.41%

■小型车&紧凑型车：榜首均为德系精品小车

小型车保值榜单中，小型车整体保值率依然下滑。MINI品牌因电动化转型，燃油车产品线大幅收缩，喜欢燃油车的客户只能转战二手车市场， MINI及MINI CLUBMAN保值率均上涨，面对电动市场非常多的竞品，而燃油小型精品仅此一家，很多还未购车的MINI粉丝只能选择准新车。

20万以下的紧凑型榜单，思域终于让出第一名的宝座，高尔夫凭借8代更高价格的二手车交易样本，斩获保值榜冠军。较之7代高尔夫，8代高尔夫内外设计更时尚，其动力总成的成熟度和稳定性也不输日系竞品，可以满足绝大部分代步场景，同时高尔夫的受众群体更为广泛。而以往搭载着同级别最强的动力总成的思域，保值率在一季度跌幅达2.98%，该价位区间电动车的动力水准，完全优于燃油车。同时，在现下竞争激烈的环境中，思域产品力与竞品相比，并不亮眼。

20万以上的紧凑型车榜单，甲壳虫和奥迪S3两位榜首常客因为停产多年，退出榜单，榜首成为奔驰CLA，但因其尊贵的进口身份及较高的售价，不太容易打动二手车消费者，保值率跌幅达2.87%。除前三的进口车外，最保值的合资紧凑车是奔驰A级，虽然新车优惠幅度很大，但凭借着空间优势，加三叉戟的光环，奔驰A级的保值率依然能领先竞品。

■中型车：丰田双雄保值率企稳，宝马3系保值率大跌

30万以下的中型车保值榜中，丰田凯美瑞和丰田亚洲龙虽然持续霸榜前二，但在过去两年，保值率持续下跌，一季度保值率终于企稳，原因有三：其一是保值率在跌穿70%后，两款车性价比凸显，消费者的购买意愿增强。其二是去年曝光的九代凯美瑞并无太大改动，且外观设计尚需时日让大众接受。其三则是其竞品保值率波动大，虽然凯美瑞和亚洲龙保值率大不如前，但胜在稳定，方便车主预估用车周期内的成本。

30万以上的中型车榜单中，奥迪S4距离第二名的奔驰C级（进口）没有太多领先优势。一季度奥迪S4延续下滑态势，面对新能源每年100马力的动力涨幅，奥迪S4的光环在被削弱。宝马3系在四季度凭借G20、G28的二手车翻盘后，一季度又下跌3.1%，新车端的降价则是一季度大幅下滑的主因。宝马4系由于其进口身份，新车端库存积压不多，且二手车况普遍里程较少、车况更好，同时凭借有辨识度的前脸设计，成为二手车市场的香饽饽。

■中大型车&大型车：雷克萨斯ES下挫严重，保值率跌幅达3.69%

雷克萨斯的二手车正在为2023年新车市场以价换量的行为买单――雷克萨斯ES不再是最保值的中大型车，取而代之的是奔驰E级，雷克萨斯ES在一季度的跌幅高达3.69%，很多消费者够买雷克萨斯ES的主要原因是其“车界硬通货”的标签，如今因其新车市场发难，二手车保值率的崩盘也在情理之中。

奔驰E级保值率水涨船高至1.83%，市场对新款奔驰E级W214认可度一般，但老款W213的奔驰E级在二手车市场可谓风生水起，只要是黑色立标，收车人趋之若鹜。

大型车一季度保值率全线上涨，并且二手车价格越高，涨幅越多。高净值客户面对不太理想的经济环境，倾向购置二手车，毕竟购置二手车能免去购置税，同时高价位的豪车消费税征收也少。保时捷Panamera的保值率并未受到新款发布的影响，依然涨了2.51%。涨幅最大的是劳斯莱斯古斯特，保值率上涨3.52%。

■小型SUV&紧凑型SUV：日系紧凑型SUV保值率止跌

小型SUV榜单榜首易主起亚奕跑，第二名起全是国产车，广汽传祺GS3首次入榜，2021小改款更年轻化，更契合小型SUV用户需求，在二手车市场上更受欢迎。

20万以下的紧凑型SUV保值榜和中型车类似，日系老牌保值神器，本田CR-V、本田皓影和丰田RAV4荣放的保值率止跌，稳定在69%附近。

20万以上的紧凑型SUV榜首依然是MINI COUNTRYMAN，同样因新车产品线的调整，二手车市场热度不错。斯巴鲁森林人微涨0.7%紧随其后，虽是进口车，但新车的定价相对合理，凭借比竞品更强的四驱系统、水平对置发动机的光环，森林人在二手车市场热度不减。

■中型SUV：汉兰达二手车和新车错位竞争，保值率大涨2.37%

随着2021后期款的汉兰达开始逐渐析出，汉兰达的保值率提升明显。2.0T的二手汉兰达和新款双擎混动的汉兰达开始错位竞争：二手2.0T的高速动力表现更好、养护成本更低廉；新款混动城区油耗表现更佳和车厢更静谧。不少新车消费者并不认可新款丰田汉兰达的动力总成――毕竟选择增程或者插电的中型SUV，汉兰达的竞品会非常多，但二手的2.0T和能应急的七座的汉兰达，竞争优势还是非常明显。

30万以上的价位区间中型SUV保值榜单中，奔驰GLC的榜首只维持了一个季度，又拱手交还给保时捷Macan。新款奔驰GLC的上市且保有量逐日提升，用户对老款奔驰GLC的偏好度在下降，导致其保值率下降2%。Macan在推出纯电新款后，保值率也经历大起大落，一季度再次涨回来，保值率上涨3.6%。牧马人虽然也有新款上市，但其硬派的越野定位，注定不会因内饰升级对二手车有较大影响，保值率涨幅高达2.88%。

■中大型SUV&大型SUV&MPV：奔驰G级、埃尔法和威尔法保值率暴跌

中大型SUV榜单虽然是豪车的天下，但是没有商务属性的硬派越野保值率走低，奔驰G级跌幅达3.41%。普拉多新款上市在即，保值率也下滑1.05%。奔驰GLE和路虎揽胜则和大型车市场类似，保值率均有不错的涨幅。

大型SUV榜单保值率较为稳定，排名也没有发生太大变化，虽然大型车整体保值率下滑1%，但是入榜的头部产品表现尚可，不过库利南因为其目前过多的二手车源，保值率下滑1.34%。

MPV榜单排名虽然未发生太大变化，但受新车上市及国产新能源车的持续发难下，丰田埃尔法和威尔法的保值率依然下滑明显。广汽传祺M8保值率上涨主因大量21款大师、领秀系列的二手车源析出，作为为数不多的精品国产燃油MPV，M8凭借其可靠的产品质量及越级的配置，凸显了性价比，保值率上涨3.48%。

■结语

2024 年一季度燃油车保值率整体趋稳，因跨年导致部分老车系淡出榜单，同时不少新的车系满三年且交易量足够，导致入榜车系发生较大变化。一季度最明显的趋势是日系车和部分传统的保值榜首车型开始触底反弹，但同样，不少车系受新车上市及迭代发布影响，保值率出现大幅下滑。