河南
由于“法拉第未来”公司的股价，连续十个交易日的收盘价为 0.10 美元。美国证券交易所决定将该公司证券从纳斯达克资本市场除名，“法拉第未来”公司已经确认收到了美国证监会的通知，不过他们还有申诉的机会，并且可以通过合规性改造，避免退市。
目前“法拉第未来”的总市值 约178.37 万美元，约合人民币1300万，整个公司的市值甚至不如一辆顶配版劳斯莱斯或者保时捷，这还真是无比地讽刺。
针对这种情况，“法拉第未来”创始人贾跃亭站出来现身说法，他先是抛出一大堆不知所云的高端“造车专业术语”，以证明FF91的先进性，然后把“法拉第未来”的发展失败归咎于：
一，美国欺负在美国造车的中国人，中国人在美国创业真的太难了（估计想以此引起国人的同情）；
二，资本抛弃了他，他作为“法拉第未来”的创始人，居然不能成为公司的CEO，很多公司最终决策，他根本左右不了；
三，职业经理人坏事，这些职业经理人只会花钱不会办事（“法拉第未来”请的职业经理人，可都是全球最顶级的车企牛人，当时这些人加入“法拉第未来”的时候，可是被贾跃亭吹上了天的）。
在讲完这些之后，贾跃亭开始说自己准备“卖身救车”，打算利用自己的个人IP，搞直播，并且直言：看是否可以赚点钱，用来维持“法拉第未来”的基本运转。
贾跃亭确实是个打不死的小强，就当乐事出问题，网络认为他会完蛋的时候，他顺利出海，坚强活了下来，并且把自己包装成高端智能车的领军人物。而在“法拉第未来”数次出现问题，摇摇欲坠的时候，他总能逆风翻盘，创造奇迹，甚至可以叫“神迹”。
不知道这回，贾跃亭卖身救车，是否能再次创造“神迹”。
当然，即便是现在这样的情况下，贾跃亭也不缺乏拥趸，有网友就评价：竟然还有人质疑老贾是个骗子，世界有这么努力的骗子吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
