高铁涨价背后，网友不理解：票价已经很贵了，为什么还要涨价？

就在最近，新浪财经在国内社交媒体平台微博上发起了一项关于是否同意高铁票涨价的投票，从结果来看，有近八成的网友在本次投票当中选择了反对。

之所以会出现这样一个投票，是因为前不久传出消息称，从今年6月开始，有四条高铁线路将会迎来19%到20%的票价涨幅，这一件事情也引起了不少网友的讨论，很多网友都认为，如今的高铁票价已经非常贵了，为什么还要继续涨价？

事实上，高铁票涨价背后，是国铁集团面临着的较高运营压力带来的影响。从互联网上传出的消息不难看出，在2023年的时候，国铁集团才刚刚实现了净利率的由负转正。这其实也意味着，此前在很长一段时间当中，我国的高铁运营都是处于亏损状态。

之所以会导致这种亏损状况的出现有很多方面的原因。

一方面是我国近些年其实一直在扩大高铁的里程数规模，国内一直维持着不小的新高铁线路建设，有不少新的线路正在逐渐出现。这也相当于是增加了前期的建设成本，无论是高铁轨道的建设还是动车组列车的采购都需要一笔不小的支出。

如果再将相关的轨道技术、动车组列车技术的研发投入计算到其中，那么成本还会进一步增加。

另一方面则是因为我国此前的高铁票价其实并没有维持在一个很高的水平，而是在致力于让更多的人能够承当得起高铁出行的成本。只不过高铁的前期建设成本和运营成本都很高，所以哪怕极力降低票价，也会让不少人觉得并不便宜。

从公开的数据来看，2023年的时候，国铁集团的净利润达到了33.04亿元，算是首次实现了净利润为正，营收业绩也创造了历史上最佳。这其实也意味着，目前的模式当中，只要不在短时间之内大规模的建设新的高铁线路，那么国铁集团在高铁领域的运营其实已经是属于盈利水平了。

值得关注的一点是，目前国铁集团对于高铁涨价的消息回应称：这次提价是为了通过高铁票价的市场化机制，充分激发潜在的客运消费，从而实现客流增长，全面提升客运服务质量。只不过这一表态并没有得到多数网友的认可。

对于这次高铁涨价，背后可能有很多的原因，一方面是因为国铁集团长期处于亏损状态，如今需要通过涨价增加营收和净利润来缓解压力。不过更有可能的还是另一方面，如今国内正在加速建设一些时速更高的铁路，这也会导致建设成本支出的增加，为了维持投入只好选择高铁涨价。

事实上，对于国铁集团来说，确实会面临着一些压力，特别是在高铁需求不断增长的情况之下，运营成本和建设成本都是难以避免的问题。不过票价调整是一个非常复杂的问题，需要考虑到与乘客之间的一个平衡点，也正是因为这个缘故，在进行票价上涨的时候需要关注更多情况，尤其是一些对于价格敏感的乘客，很有可能因此选择其他的出行方式。

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