2024北京车展：17.98万起售的中大型MPV，广汽传祺M8怎么选？

近日，2024北京国际车展已经正式开幕，而在北京国际车展现场自然也是亮相了众多车型。那么对于想要入手一款中大型MPV的朋友来说，究竟该怎么选呢？今天小编就为大家带来一款广汽传祺品牌旗下的中大型MPV——传祺M8。

在国内的MPV领域内，此前一直都是合资品牌的“均分天下”，而国内自主品牌旗下则是并没有能拿得出手的MPV车型。就是在如此的背景之下，广汽传祺品牌以破局者的姿态，推出了首款中国豪华MPV——传祺M8。由于这款车在设计、配置、性能等方面都展现出了广汽传祺的独特风格，且定价直接冲击了自主品牌MPV 20万的价格上限，打破了外资、合资品牌的垄断，为中国MPV市场注入了新的活力。下面我们就来详细了解一下广汽传祺M8这款车，看看哪款配置更值得入手？

首先，我们先来了解一下传祺M8的发展历程，这款车最早是于2017年正式上市发布的，在发布之初这款车的名称为广汽传祺GM8。

2017年，广汽传祺携GM8踏足中高端MPV市场，成为当时国内25万级市场的璀璨新星。

时光荏苒，2019年底，GM8领航款惊艳登场。它在前杠处进行了微调，增加了一块黑色装饰，两侧的装饰也焕然一新，更值得一提的是，它取消了前雾灯，让整车更显简洁与大气。

2020年，传祺GM8再掀波澜，推出了更为豪华的大师版。这款车型采用了全新的直瀑式中网设计，赋予了整车更为霸气和豪华的气质。尽管大师版的定位与售价与领航款相差无几，但它却像是一个独立而闪耀的分支，为消费者提供了更多的选择。

2021年，传祺GM8正式更名为传祺M8，开启了新的篇章。改名后的M8，在保持原有优势的基础上，不断推陈出新，为消费者带来了更多的惊喜。

随着时间的推移，传祺M8家族不断壮大。2022年，第二代M8宗师系列震撼上市，包含2.0T燃油版和2.0T混动版两种动力选择。这款车型的前脸设计更为夸张，气场十足，让人过目难忘。

2023年，传祺M8家族再添新成员——插电式混动版E9。虽然它与M8在命名上有所不同，但E9的顶配版本同样采用了宗师系列的外观造型，彰显了传祺M8家族的一脉相承。随后在2023年7月份又上市发布了全新一代大师版传祺M8。2024年2月则是又新增上市了宗师系列先锋版车型，售价29.58万元。

传祺M8目前共有11款车型在售，官方指导价区间为17.98-34.28万元，其中包含3款2024款车型和8款2023款车型，全系车型均采用了2+2+3的七座布局，提供2.0T+8AT的动力组合和2.0T油电混合动力系统可选。不过，由于传祺M8目前在售的车型较多，所以我们选取了受关注较高的2024款 大师系列车型，来推荐给大家。2024款 大师系列共有两款配置可选，官方指导价分别为22.98万元和24.98万元。下面我们就来详细分析一下这两款大师系列车型，看看它们谁更值得入手？

在外观方面，这款车的前脸采用了大尺寸的进气格栅，格栅内部采用了层叠式的V字型镀铬饰条进行装饰，并配备有造型犀利的大灯组和标志性的日间行车灯，提升了整车的辨识度和档次感。

车身侧面来看，这款车的侧面造型比较简洁、大气，车身腰线比较平直，同时裙线采用了上扬式设计，凸显了一些运动氛围。同时这款车还配备了后排隐私玻璃和双侧电动侧滑门。车尾则是采用了比较方正的造型设计，同时配备有“星空之门”尾灯组，提升了整车的辨识度。而尾部排气则是采用了隐藏式设计。

这款车的车身长宽高分别为5212/1893/1823mm，轴距为3070mm，定位中大型MPV，采用了2+2+3的七座布局。而这款车的竞品车型则是主要有别克GL8和本田奥德赛等车型。

内饰方面，这款车的整体内饰布局也比较豪华，车内应用了较多的软性皮质进行包裹，同时搭配有亮色饰板进行装饰。同时，车内还配备了12.3英寸的全液晶仪表和14.6英寸的中控屏，并内置了广汽传祺品牌的ADiGO车载智能系统和高通骁龙8155车规级芯片，支持手机APP远程控制、GPS导航系统、导航路况信息展示、CarLife、车联网、OTA升级、语言识别控制系统、可见即可说、连续性语言识别和Wi-Fi热点等功能。

在座椅方面，车内的座椅采用了真皮+仿皮材质，前排座椅和第二排座椅均支持电动调节，同时第二排配备了两个独立的头等舱座椅，支持10向电动调节，并带有腿托、座椅加热/通风和10点式按摩功能。此外，车内还为第二排乘客配备了冷热可控杯托，提升了整车的豪华感。

在空间方面，车内的第二排座椅配备了1500mm的超长第二三排滑轨，行李箱容积可以从516L扩展至1586L，不用担心空间问题。此外，这款车还在车内配备了43处多样储物空间，其中包含车门区域、中央扶手下方、储物盒、杯托和全车多处区域的挂钩等等。

动力方面，这款车搭载了高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW，最大马力为252Ps，最大扭矩为400N·m，传动系统匹配了爱信8AT变速器，NEDC工况综合油耗为8.54L/100km。在实际试驾中，这套动力系统的动力储备还是比较充足的，满足日常家用完全没有问题。无论是在满载情况下还是高速超车，都能提供足够的动力支持，让你不会感到动力不足。然而，在日常驾驶中，尤其是走走停停的情况下，可能会感觉到它的驾驶平顺性有所欠缺。尤其是在节能模式下，系统会限制油门的响应，使得动力接合不够迅速，给人一种延缓的感觉。这种设计旨在避免提速过于突兀，但在油门踩深时，转速攀升却相对较快，这种落差导致提速不够顺畅，有时会产生一定的顿挫感。

在转向方面，这款车提供了轻盈、舒适和运动三种不同的设定，但三者之间的差异并不明显。在实际驾驶中，推荐使用转向手感较为沉稳的运动模式，这样车辆行驶时车头动向会相对平稳，减少了晃悠感。尽管这款车车身尺寸不小，但驾驶起来并不会感觉笨重。在掉头等操作时，底盘对车身的侧向支撑相当到位，侧倾得到了有效抑制，避免了过于舒适的取向，让驾驶者感受到更加稳定的操控性能。

与传祺M8宗师系列相比，传祺M8大师系列缺少了软硬可调的电磁悬架，但整套底盘的质感仍然表现出色。在行驶过程中，它对路面不平的过滤非常细腻，过减速带时悬架能够迅速吸收冲击能量，弹簧的回弹干净利落，避免了余震的产生。

在隔音方面，传祺M8大师系列也有所升级。尽管它并未配备主动降噪系统，但作为中高端MPV，它在NVH方面的投入依然可观。因此，车厢的静谧性表现相对较好，为乘客提供了舒适的乘坐环境。

在安全方面，这款车是基于C-NCAP五星标准设计的车身防护，整车的安全性还是可以保证的。这款车配备了广汽专利的后风挡安全气囊和侧气帘，总长达3.2米，可以一体式覆盖一二三排，搭配其它气囊，形成了360°保护的气囊矩阵。此外，这款车还配备了ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统，支持L2级辅助驾驶、360°全景影像、透明影像、主动刹车、主动安全预警系统和车道保持辅助系统等等。此外，车内还配备了无风感空调，可三区域独立控温，并配备有车载空气净化器、负离子发生器和车内PM2.5过滤装置等等，照顾到了车内乘客的健康和乘坐舒适性。

2024款大师系列尊贵版和2024款大师系列至尊版车型的售价相差2万元，而在配置方面则是主要相差了车载空气净化器、负离子发生器、自动防眩目内后视镜、外后视镜记忆/倒车自动下翻、车内多色氛围灯、AR实景导航、主驾驶座椅腰部调节、副驾驶座椅电动调节、内置行车记录仪、手机无线充电、前排座椅加热/通风、主驾驶座椅记忆、冷热杯托和ADiGO PILOT辅助驾驶操作系统等等，两款车型相差的配置还是比较多的。

相比之下，如果想要L2级辅助驾驶、主动刹车、主动安全预警系统和一些凸显豪华的配置，可以选装入手至尊版车型，虽然售价相差了2万元，但配置相差也是比较多的。如果预算有限则是考虑入手尊贵版就好，整车的配置也已经够用了，且第二排的头等舱座椅并没有阉割配置。

前文我们提到了这款车的竞品车型主要有别克GL8和本田奥德赛等车型。下面我们就来对比分析一下这几款车型。

别克GL8陆上公务舱2022款 改款 智享型

在高端MPV市场中，别克GL8陆上公务舱多年来稳坐领头羊地位，产品线丰富，配置多样，价格区间广泛。然而，当预算锁定在25万时，消费者能够选择的，便只有这款车型的次底配版本——652T 智享型，售价24.29万。

尽管与传祺M8大师系列同样采用2.0T发动机，但别克GL8陆上公务舱的马力略逊一筹，为237匹，相较于M8大师的252匹稍显不足。然而，在车身尺寸和轴距方面，两者却几乎不相上下，都展现出了超过5米2的车长和接近3米1的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。

但当我们深入探讨配置差异时，不难发现，在相同的价格区间内，合资品牌的别克GL8在配置上确实与中国品牌的传祺M8大师存在较大的差距。

2024款大师系列至尊版车型的售价为24.98万元，相比同价位的GL8多出了以下配置：18英寸轮毂、侧安全气帘、双侧电动侧开门、分段式可开启全景天窗、隐藏式车门滑轨、后多连杆独立悬架、全套主动安全系统、L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、360°全景影像/透明底盘、真皮方向盘、感应式电动后尾门、内置行车记录仪、手机无线充电、前雷达、真皮座椅、第一二排座椅电动调节/加热/通风、第二排座椅按摩、车载空气净化器、后排隐私玻璃、三区独立空调、自动防眩目内后视镜、车内多色氛围灯和搭载8155芯片的14.6英寸车机系统等等。

入门版本田奥德赛2024款 2.0L锐·悦享版

本田奥德赛2024款2.0L锐·悦享版，作为入门版车型，定价在23.58万，与市场上其他MPV相比，它展现了独特的魅力。然而，在25万的预算范围内，消费者所能得到的配置却相当有限。由于采用了先进的混合动力系统，其成本自然高于普通燃油动力总成，这也导致了入门版奥德赛在配置上显得相对寒酸。

在驾驶辅助功能方面，丐版奥德赛并未配备任何高科技配置，甚至连定速巡航这样的基础功能都缺失。座椅材质为织物，没有提供更为舒适的皮质座椅选择。同时，车内除了车窗和后视镜外，其他功能均需要手动调节，这无疑给日常使用带来了一定的不便。更令人惊讶的是，方向盘上连多功能按键都没有，中控车机也缺席，使得影音娱乐功能几乎为零。全车只有两个喇叭，播放音乐还需外接USB，这样的配置确实让人有些无奈。

本田奥德赛虽然在MPV市场中一直保持着不错的热度，但销量始终未能超越别克GL8。与GL8相比，奥德赛的商务气息相对较弱，这也使得它受到了更多家庭用户的喜爱。然而，在车身尺寸方面，奥德赛相比传祺M8大师和别克GL8陆上公务舱确实小了一圈，车长不到4900mm，轴距2900mm，这样的尺寸参数在同价位的MPV中并不占优势。

值得一提的是，这款丐版奥德赛甚至可能并不会大规模生产，它更像是厂家为了拉低全系售价门槛而设置的“幌子”。而往上一个配置，价格则直接跃升了5万，这对于预算有限的消费者来说，无疑是一个沉重的负担。因此，对于裸车预算严格控制在25万以内的用户来说，2024款的奥德赛可能并不是一个理想的选择。

总结

在25万的价格区间内，传祺M8大师版以其合理的尺寸和丰富的配置，成为了许多消费者的优选MPV。虽然传祺M8大师版并未搭载混合动力系统，在油耗方面可能不及奥德赛e:HEV，但其在其他方面所展现的均衡性能，使其在该预算范围内具有很高的性价比。此外，目前传祺M8还推出了至高40000万元的保值焕新政策，其中包含至高20000元的置换补贴和20000元的保值基金。因此，对于寻求在25万预算内购买MPV的消费者来说，传祺M8大师版无疑是一个值得考虑的选择。