红旗超高速高效电驱动系统 带你享点不一样的速度与激情

2023年1月，一汽发布红旗品牌新能源汽车全球战略，红旗品牌以全新姿态开启了品牌第二阶段跃迁发展的崭新篇章。同年4月，红旗发布了天工·纯电平台（HME）、鸿鹄·混动平台（HMP）以及九章·智能平台（HIS）三大技术平台。HME平台包含高能安全电池、高效电驱、高功智慧补能、智驾安全底盘四大部分。其中两大基础电驱模块，覆盖所有车型需求；通过不同电驱组合实现性能全覆盖。

本次获奖红旗超高速高效电驱系统，于2021年8月产业项目立项，再到2023年9月下线，经过20个多月的日夜奋斗，红旗超高速高效电驱系统实现了从无到有，从有到精的突破。

今年3月20日，红旗超高速高效电驱动系统搭载的第一款整车产品红旗EH7（参数丨图片）已在深圳上市，发布会上琳琅满目的亮眼配置，给了红旗粉丝诸多惊喜，其中令人印象深刻的一定是电驱系统拥有行业量产第一的最高转速22500r/min、最高可达820km的超长续航等等。

红旗EH7搭载的HME电驱动系统，总功率高达455kW，为整车提供澎湃动力。后驱搭载红旗M220系列超高速高效电驱动系统，可实现行业量产第一22500r/min最高转速及96%的行业最高效率。作为四驱构型的主驱，后驱采用平台化设计开发理念、高效一体化集成油冷设计、低激振高磁阻电磁拓扑方案、全新一代SiC功率模块等技术，保证了该电驱产品的高性能、高效率，能够在全车速段为用户提供磅礴动力输出，无论急速起步还是提速超车，都能轻松拿捏。0km/h -60km/h加速时间仅需1.8s，80km/h-120km/h加速仅需2.3s，为用户带来酣畅淋漓的驾乘动力体验。

后电驱立项之初，摆在研发团队面前的便是一个又一个需要攻克的技术盲区，超高转速电机的动平衡、材料开发、冷却系统开发等问题的解决难度相对于普通电机是呈指数级增大的，这对于当时的研发团队而言，是一个严峻的挑战。但项目团队并未因此退缩，他们勇担重任，一步一个脚印，层层抽丝剥茧，为实现精密动平衡控制，从结构和工艺入手，应用定制化高强硅钢片，通过上万次的大数据智能寻优，创新设计超强转子拓扑；逐步攻坚克难，为进一步提升冷却效果、降低冷却能耗，红旗创新开发智能定向精准冷却技术，实现按需降温，用最低的冷却能耗将电机时刻保持在高效工作温度范围，最终一举夺下“行业量产第一”的22500r/min，走出了一条属于红旗的自主创新之路。

续航里程一直是新能源汽车用户关注的焦点，红旗不仅关注储能和补能，更在电驱动系统耗能上做到了极致节约。红旗EH7搭载的电驱动系统应用全新一代半导体SiC逆变器、多层扁线电机、智能分区变频控制等核心技术，在国家轿车质量检验检测中心测试公告最高效率突破96%，代表了行业量产电驱最高效率水平，整车续航里程提升近5%。

红旗超高速高效电驱动系统后电驱

红旗EH7前驱搭载M190系列动力解耦式电驱动系统创新突破无感离合技术，将智能断开与电动辅驱完美结合，通过感知用户需求和路况场景，实现两驱四驱模式毫秒级切换。两驱变四驱，主动调速即刻跟随，切换一气呵成、无顿挫，动力随心所欲。四驱变两驱，电磁装置智能断电，前驱电机静默离场，消除拖曳损失，综合电耗降低3%。

前驱电驱采用共壳、共轴承等高集成设计、多层短跨距矩形导体、低损耗硅钢片、晶格扩散式高磁能积磁钢等先进技术，三合一功率密度达2.69kW/kg。有效减少能量损失，提升整车续航的同时，也为四驱驾驶模式提供充足动力，是电驱系统中的多面手。

红旗超高速高效电驱动系统前电驱

红旗超高速高效电驱动系统凭借其超高的效率和出色的动力性，不仅为用户带来了更长的续航里程及更佳的性能表现，同时也为新能源电驱行业树立了新的标杆。一汽红旗电驱动系统坚持技术攻关、自主创新，不断提升产品核心竞争力，努力感知用户、满足用户，打造用户满意的新能源动力总成，不断赋能红旗新能源整车。未来，红旗将陆续会有多款基于HME平台打造的纯电动车型问世。

红旗EH7

红旗新能源希望以自主创新能力为根基，以高品质体验为追求，持续为用户提供美好的出行体验；以完善的产品矩阵、强大的创新能力，迎接产业转型带来的机遇与挑战，助力中国汽车品牌全球化的崛起。

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