MPV王者上新！冰箱彩电大沙发配齐了，续航超1300km！

随着电动化进程的快速推进，任何车型都在“触电”，上至超跑下至十万级家用车，而多口之家出行的最佳解决方案MPV车型也不例外。 作为该领域先行者的别克GL8（参数丨图片）自然也要参与其中，所以GL8陆尊PHEV应运而生。 该车目前已完成上市，全系共推出3款车型，指导价为35.99万元-41.99万元。

老树发新芽，首战告捷

GL8已历经五代产品更迭，这位老将在“触电”后也没有让我们失望，上市72小时订单便破万。据透露，下定用户大部分是企业主或企业高层管理人员，多是已婚有娃、甚至二娃，家用频率高。下定新车的用户中，别克品牌老车主与新客户约五五开，更是不乏豪华品牌用户进行增购。

实际上，全新GL8陆尊PHEV能取得如此成绩也并非偶然。一方面在于别克GL8的群众基础良好，在燃油时代不论商用还是家用，它都赢得了不小的市场份额。在新能源浪潮下，其表现只能说是更上一层楼了。

另一方面也离不开购车政策，既然要“卷”，索性就增加筹码。免购置税就不必多说了，和电沾边车型的优势之一；下定用户还可享至高30000元配置升级的“升舱礼”；而为了打消用户针对“电车”保值率低的后顾之忧，购车后第2-5年回店置换，还可享30000元残值补贴；再者就是首任非营运车主拥有三电系统终身质保；GL8老车主升级置换还可享30000元置换补贴。若是算上购置税且触发其它政策的话，林林总总加一起相当于给用户9万+的权益了，老车主的话就更多了。

产品自身硬实力如何？

与 “世纪”同源设计

虽还用“陆尊”之名，但其造型却是有了不小的变化，更高端更显贵，气场也有了不小的提升，这一切都要归功于与别克世纪同源的设计，而且全系均为艾维亚。

具体来看，GL8陆尊PHEV车头保留大尺寸的中网，不同的是内部点阵式镀铬饰条精致感更佳，灯组也变为分体式设计。大灯组采用EVONIK光幕技术，支持多种智能照明模式。而连接两侧灯组的灯带长度达到了1.9米，气场十足。

车身尺寸长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距3088mm，与燃油版ES陆尊相差不大，在当下MPV中，GL8陆尊PHEV体型不算特别大，家用的话，主打好开好停，而且MPV还是要看车内空间表现。车侧造型没有太多变化，均在细节，比如车门下方的镀铬饰条和多辐条的轮圈，这些都是能提升车辆“贵气”的点。此外，该车还采用了隐藏式门把手设计。

双侧电滑门是基操，地台高度我们实测一级为410mm，二级为465mm，与燃油版车型基本持平，这点要给予好评，因为GL8陆尊PHEV并没有因为电池包布局的原因而抬升高度，对老人和儿童上下车也提供了一定的便捷性。

车侧的镀铬饰条一直延伸至车尾，与贯穿式尾灯相互配合，赋予了尾部十足的层次感。

新时代汽车“三大件”集齐了

来到车内，这套设计相信各位都不陌生，已经服役在别克品牌很多车型之上了。新鲜感不算足，但智能化和实用程度绝对在线。用料更是秉承了别克一贯的水准，在常接触的位置均采用了软质包覆，触感细腻。

中控台上方的30英寸弧面屏将仪表和中控屏融为一体，分辨率为6K，显示效果不言而喻。大屏UI设计统一，风格简约。功能上，目前主流的玩法它都有，运行流畅度一流，并且支持CarPlay功能。背后是8155芯片做支撑，并接入Al智能语音大模型，后续可通过OTA实现，可以拓展出更多有趣的语音玩法。

中控岛台是车内一大亮点设计，支持前后电动调节，最大调节范围为260mm。因为岛台足够长，所以不论其位于前后哪个位置，驾驶者的手肘都可以搭放。当岛台调节至最后时，前排地台可形成一个通道，便于前排乘客在窄车位时通过另一侧下车。中控岛台还集成了冷暖箱、无线充电、杯托等功能，前排后排乘客都可方便取物。

前排座椅宽大且填充物柔软，颇具美式大沙发的味道。坐垫长度给到了530mm，对腿部承托表现不错，同时通风、加热功能也一应俱全，很照顾驾驶者长途行驶的舒适性。

中排两张座椅十分宽大，填充物依旧柔软厚实，舒适性方面是一款MPV的基本素养，这位老将自然不会忽视。标配Nappa真皮，座椅配备了可调节腿托和6向可调头枕，可让乘客轻松找到适合自己的坐姿。除此之外，这张座椅还在肩颈处做了加厚处理，可进一步提升座椅贴合度。

大沙发、冷暖箱有了，就轮到彩电了。后舱配有15.6英寸吸顶智慧屏，可通过电动五挡或手动0-150°调节观看角度，支持遥控及手机无线投屏，内置沙发管家和云视听极光等常用App。

GL8陆尊PHEV分为6/7座版车型，第三排座椅舒适性也没有被削减，六座版第三排为独立座椅，同样配备加热和通风，七座版第三排则可以电动调节和翻折。空间表现还是一如既往的好，宽裕且灵活的空间也是GL8的传统技艺了。

其他配置方面，小桌板、后排遮阳帘、对外放电都可以提供。此外，它还有一个绝活，后备厢延伸板有三挡可调，第一挡为收纳，不占用后备厢空间; 第二挡可与放倒后的座椅形成纯平空间；第三挡则可以作为露营桌使用。

综合续航超1300km

GL8陆尊PHEV的插混系统由1.5T发动机和P1+P3电机组成，配合2挡DHT变速箱，综合最大功率为292kW，综合最大扭矩580N・m，官方CLTC综合行驶里程为1370km。此外，得益于2挡DHT变速箱，该车在中高速时的动力表现也很不错。动力电池容量为24.4kWh，CLTC纯电续航里程为138km，日常市区驾驶用电即可。底盘部分为前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合，同价位合资车的标配。

GL8陆尊PHEV适合你吗？

MPV车型的属性与用途不必多说，商用角度来看，能超越GL8的或许只有GL8陆尊PHEV了，而且这次全部都是艾维亚版，从用料到配置，都是按照艾维亚标准做的，商用毫无压力，重点是造型也与别克世纪无限接近，可移动岛台也是可提升商务氛围的配置。而在插混系统加持下，其平顺性和静谧性表现也要更为出色，驾乘体验自然会有不小的提升。用于商务接待的话，这款车还是非常值得考虑的。

家用层面来看，在平顺和静音的基础上，用户更注重燃油经济性，这三点集齐后就需要考虑配置表现了。这点并非合资车的强项，不过GL8陆尊PHEV并没有“怯场”，L2级驾驶辅助、NOP智慧领航都具备，舒适性同样不含糊，前面也说到了“冰箱、彩电、大沙发”。价格方面，售价区间和腾势D9有重合，但结合品牌力和政策来看，谁更“卷”就不用我多说了吧。说到这，家庭用户可能还会纠结D9和GL8，那就要看品牌和口碑了，你会如何选？

GL8陆尊PHEV该买哪款？

预算实在有限，35.99万元的陆尊 智享版 7座也够用了，配置不低可以考虑。预算够的话，建议入手38.99万元的陆尊 尊享版 7座，也就是中配款，多花3万元但用车体验会有质的提升，多了全景后天窗、后排天窗全遮光电动遮阳帘、第二、三排侧窗遮阳帘、流媒体内后视镜、手机无线充电、第二排航空座椅、第三排座椅电动椅背调节、三区独立空调、Bose音响系统等配置，且从该版本开始可以选装15.6英寸后舱智慧屏、灵动岛台带冷暖箱。至于顶配嘛，多金的大哥直接买，会拥有更为极致的用车体验。

GL8车系的影响力和“江湖地位”在新能源浪潮下的确受到了冲击，但通过销量还可以看到其位高权重的一面，毕竟也是该细分市场的老大哥了。如今，GL8陆尊PHEV的出现，在继承GL8大空间的优势上，深耕舒适性的同时，又在智能化、燃油经济性方面做了升级，整体表现更符合当下用户的需求，再考虑到车型长期积累的用户口碑，GL8车系夺回销冠的可能性极大。最后问题来了，相同价位下，各位会选择哪款MPV车型，评论区聊聊。