四川
自从国产大飞机C919在2023年5月28日首次投入商业运营以来，其运行动态、航线开通、航班运营、生产数量及产能等，一直备受关注。尤其是近期，东航、国航、南航这三大航纷纷大手笔订购C919客机，引发了人们对C919产量大爆发的期待。
2024年4月29日，继东航和国航后，南航也发布公告，宣布向中国商飞订购100架C919客机。几天前，中国国航在4月26日宣称，与中国商飞公司签订协议，购买100架C919飞机。
加上2023年9月28日，中国东航在首批订购5架的基础上，再增订100架C919。这也意味着，国航、东航、南航这三大航企已向中国商飞订购超过了300架C919，总价值超过300亿美元，交付期均在2024⾄2031年间。
根据中国商飞向东航交付C919客机的计划表，我们可以推断出三大航空公司的交付安排如下：
2024年，计划交付17架C919，具体为东航接收7架，国航和南航各接收5架。随后，从2025年至2027年共计90架，每年交付30架C919，三大航空公司各接收30架。接下来，在2028年至2030年期间，计划共交付135架C919，三大航各接收45架。最后在2031年，计划交付60架C919，三大航各接收20架，合同执行完毕。
由此可见，C919产量的大爆发预计将出现在2028年至2030年期间，届时每年将生产45架。在此之前，从2024年至2027年则是产能爬坡阶段，从年产17架逐步增长至年产30架。这一规划不仅展现了商飞公司对市场需求的精准把握，也体现了其对产能扩张的深思熟虑。
实际上，早在2024年1月份，中国商飞公司副总经理张玉金就揭示了C919的产能规划蓝图。在未来五年内，C919的年产量目标将达到150架的水平。从2024年开始，C919的产能将逐年提升，稳健增长，致力于实现高质量、高效率的生产目标。
为了实现这一产能目标，中国商飞计划在未来的三至五年内，投资数百亿元人民币用于产能扩张。这一系列的部署预示着C919的生产将进入一个高速发展期，预计到2029年，C919的年产能就将达到150架，将为中国乃至全球航空市场提供强有力的运力支持。
三大航也在采购公告中明确表示，采购国产C919大型客机能够有效满足公司中长期的机队发展需求。在中国民航市场强劲复苏的大背景下，国内对于窄体机的市场需求呈现出明显的增长趋势。
引入C919系列客机不仅能够缓解三大航当前运力需求压力，还能够帮助航空公司实现机队结构的平衡布局。三大航的这一举措，无疑将助力我国国产大飞机事业的整体升级，同时也展现了C919的市场竞争力和吸引力。
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