低空经济地图：争夺“天空之城”，深圳广州北京企业资源前三

作为战略性新兴产业发展的新赛道，今年以来，“低空经济”概念持续火热，在资本市场受追捧的同时，在各行业的场景落地正不断推进。南都记者结合天眼查提供的企业工商数据梳理发现：2023年，低空经济领域新注册企业数迎来高峰，全年注册量接近8000家，同比增长50%。从成长周期看，成立5年内的企业占比过半，且多数尚未获得融资。目前，我国低空经济产业链企业主要分布于广东、山东、陕西、安徽、江苏等东南部、中部省份，其中，广东以10624家企业的注册量遥遥领先。 工信部赛迪研究院此前发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》显示，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。未来几年我国低空经济仍将保持快速增长态势。乐观预计，到2026年低空经济规模有望突破万亿元。 值得注意的是，随着低空经济商业化进程逐步加快，eVTOL（电动垂直起降飞行器）企业正备受资本追捧，今年以来不断有企业获得融资，被视作为助推低空经济全产业链发展的核心性产品。

2023年新增注册企业近8000家，同比增长50%

第三方行业研报指出，低空经济产业链主要由低空制造、低空飞行、低空保障和综合服务几大板块构成。其中，低空制造主要涉及航空器、飞行器及零部件零部件产品生产研发；低空飞行可以按照生产作业类、公共服务类、航空消费类这三类场景进行细化产业门类和服务链条的拓展；低空保障包括空域保障、地面基建、飞行系统等为低空飞行提供保障服务的相关产业；综合服务则是围绕低空经济发展的各类服务型产业。

据天眼查统计，2020年前，低空经济产业链企业注册数量逐年缓步增长，2014年～2019年快速发展，在2019年~2020年达到高峰，全年注册数量超8000家。经历三年疫情，以无人机为代表的低空飞行智能设备在物资运输、防控巡查等领域的成效深入人心，2023年，低空经济领域新注册企业数量再次迎来高峰，全年注册量接近8000家，同比增长50%。

即便当前正值风口，但低空经济产业在中国仍处于起步期。据天眼查提供给南都记者的数据，从成立时间来看，目前我国低空经济产业链企业普遍较为年轻，成立5年内的企业占比过半，达到54.6%，成立5~10年的占比三成，成立10年以上的占比近10%。《中国低空经济发展研究报告（2024）》也显示，截至2024年2月，中国低空经济领域共有企业超5.7万家，从成立时间看，近五年新成立的企业数达到2.1万家，近十年成立的企业数占比接近80%。

应用场景多分布于交运物流、农林牧渔业，低空旅游潜力大

从行业分布量来看，低空经济产业链企业主要分布在科学研究和技术服务业、交通运输/仓储和邮政业、农/林/牧/渔业、信息传输/软件和信息技术服务业、制造业等技术驱动性较强的行业，反映出当前低空飞行的应用场景普遍具有较强的专业性。南都记者从相关企业了解到，目前无人机商业化探索已经在物流、巡检、测绘、医疗、应急任务等领域落地。低空经济作为新质生产力的代表，有望从生产要素配置、技术创新、产业提质增效等方面赋能行业。

例如，在交通运输/仓储和邮政业，一些平台开通了无人机同城、跨城配送，专送“急”“难”“险”“贵”的物资，低空运输远离地形、交通等客观环境制约和人为主观干扰，能最大限度提升配送效率。在农/林/牧/渔业，无人机喷洒农药防治病虫害，可以促进农业生产提质增效。在商业服务、零售业，一些连锁商超实体门店通过开辟即时零售空中配送路线，强化了商品履约能力、提升消费者体验，降低了配送成本。

值得一提的是，作为低空经济的重要组成部分，“低空+旅游”融合也不断深入。除了一些景区开通了低空配送航线，南都记者留意到，近期，北京市密云区推出低空飞行旅游线路，密云机场作为起降点推出了三条旅游专线，涵盖密云机场本场上空游览、探秘潮河流域、密云水库全景以及水库西线长城等多个点位。有关研究测算显示，我国国内低空旅游市场的潜在消费规模达到亿级人次，到2030年我国低空旅游经济规模有望达到2000亿元以上，低空旅游未来发展空间巨大。

广深集聚最多低空经济企业资源

今年，“低空经济”首次被写入政府工作报告，意味着低空经济这一新兴产业被提升至国家战略层面。有机构统计，2024年以来，全国已有27个省（市、自治区）在各地政府工作报告中提及低空经济发展。湖南、江苏、安徽、广东等地纷纷出台政策，抢抓低空经济的万亿市场。

根据天眼查统计，目前从注册地来看，低空经济相关企业主要分布于广东、山东、陕西、安徽、江苏等东南部、中部省份，其中，广东以10624家企业的注册量遥遥领先。《中国低空经济发展研究报告（2024）》中有关低空经济企业资源区域分布的统计也显示：超六成企业分布在中南和华东地区，主要集中在广东、江苏、湖南、浙江、山东等省区。截至2024年2月，中国低空经济企业资源集聚Top50城市拥有的企业占全国企业资源比例达93.3%，深圳、广州、北京位列前三。

作为国内较早一批大力推进低空经济产业的省份，广东拥有大疆、亿航智能、广汽、小鹏等行业龙头企业，且全省多地纷纷加大人力、物力、资金等投入争创“天空之城”。2024年广东省政府工作报告明确提出：“发展低空经济，创新城市空运、应急救援、物流运输等应用场景，加快建设低空无人感知产业体系，推进低空飞行服务保障体系建设，支持深圳、广州、珠海建设通用航空产业综合示范区，办好第十五届中国国际航空航天博览会，打造大湾区低空经济产业高地。”

具体来看，在广东省内，深圳、广州拥有最多的泛低空经济产业链相关企业，两地企业数均超过4000家。据深圳官方统计，2023年，深圳全市低空经济总产值达900亿元、同比增长超20%，拥有1700多家链上企业，形成比较完整的产业生态链。2023年以来，深圳出台全国首部低空经济地方性法规《深圳经济特区低空经济产业促进条例》，出台实施《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》，明确吸引低空经济企业落户等20条支持措施。

广州也在加快布局低空经济产业发展，推动出台《广州低空经济发展规划》《广州低空经济发展实施方案》等。3月，小鹏汇天飞行汽车完成城市CBD“天德广场—广州塔”的低空飞行。4月，总部同样位于广州的亿航智能宣布获得民航局颁发的全球eVTOL行业内首张生产许可证。近期，国内首个低空经济应用示范岛落地广州大学城……都被视为低空经济产业发展的标志性事件。按规划，广州计划到2027年，全市低空经济总规模达到2100亿元，到2035年达到6500亿元。

商业化加快，eVTOL企业掀起融资热

作为一门新兴产业，低空经济产业链企业投资回报周期较长，因此在成立初期需要较大的资本储备，投入于技术研发、产品迭代、设备更新等领域。根据天眼查提供的统计，从注册资本看，多数低空经济产业链企业的注册资本达到1000万以上。南都记者留意到，基于上述背景，一些地方政府在引入、打造当地低空经济产业链，吸引企业落户时，也将注册资本作为重要的参考指标。

例如，去年发布的《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》就提到：“对新落户（在本市经营不满1年）的低空经济企业，经营范围为eVTOL（电动垂直起降航空器）及大、中型无人驾驶航空器整机研发制造、核心零部件研发制造与商业运营等，实缴注册资本规模2000万元以上（含本数），经与市政府或落地区政府签订合作协议，承诺第二年纳入本市统计核算的产值规模（营业收入）不低于4000万元，在其完成第二年承诺时按实缴注册资本的5%给予不超过2000万元的落户奖励。”

数据显示，从融资轮次看，多数低空经济产业链企业尚未获得外部融资，截至目前，仅有0.5%的企业获得融资。在获得融资的企业中，约25%股权融资，约21%处在A轮，约15%处在天使轮状态，还有近10%处于定向增发阶段。例如，智能自动驾驶飞行器科技企业亿航智能在2023年7月就宣布与多位投资者签署总额2300万美元的定向增发股票认购协议。

值得注意的是，被称为“开启低空交通革命风口”的eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为低空领域全新增量产品，在低空经济产业中日益占据核心地位，今年以来尤其备受资本热捧，有望复刻电动汽车产业路径，推动我国低空全产业链的发展。

根据公开信息，2024年1月，eVTOL整机研发企业“华羽先翔”完成数千万元人民币天使轮融资，由湖南省通航基金领投，长沙湘江通用航空发展有限公司、上海劲邦资本跟投。3月初，致力于研究“飞行汽车”的eVTOL企业VOLANT沃兰特航空宣布完成由鼎晖百孚、自贡创发领投的亿元级A轮融资，融资将⽤于推动加速产品机研制、试验和适航审定，以及市场开拓。3月26日，eVTOL研发企业“时的科技”官宣获得来自海外知名投资机构的A轮两千万美元独家战略融资，并透露计划在中东地区打造“空中出租车”应用场景。

交银国际统计称，我国一级市场在2021年~2023年一共完成低空经济融资超过50亿元人民币，到2023年，eVTOL融资依然火爆，当年融资数量（含官宣融资）达8例，零重力飞机工业、沃飞长空均在一年内就获得两次融资。亿航智能EH216-S（无人驾驶载人航空器）获民航局颁发的型号合格证、亿航智能EH216-S小鹏汇天自主研发的分体式飞行汽车“陆地航母”将开启商业化等重要事件，令市场看到低空经济商业化和变现进程的进一步加速。

争创“天空之城” 多地强化产业资金支持力度

持续推动低空产业发展离不开充分的资金储备。南都记者梳理发现，随着各地借力低空经济争创“天空之城”，多地纷纷在出台的支持政策中，强化全链条资金支持力度：覆盖生产奖励、产品型号获得资质奖励、重点投资项目投入、低空经济配套基建投入、研发测试项目补贴、试飞服务费补贴等方面。据公开报道，安徽、山西、江西、苏州、武汉等地还从省级或市级层面成立（或将推动成立）低空经济产业相关专项基金，为低空产业项目提供资本赋能。

比如，《深圳市龙华区促进低空经济产业高质量发展若干措施》明确，对新引进的低空经济企业，年产值达到一定要求的，最高给予一次性200万元的资助。《盐田区关于促进低空经济产业创新发展的若干措施》提出，对于新落户的掌握低空领域核心技术或行业领先的载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）、 非载人无人机等飞行器生产及运营项目，投资金额（不含地价）达到2000万元以上（含）的，按项目投资金额的5%给予一次性补贴，单个企业不超过500万元。

《苏州市支持低空经济高质量发展的若干措施》提及，引进对苏州低空经济产业发展具有全局带动和重大引领作用的产业项目，对新引进的优质项目或已落户企业的重大增资扩产项目，根据综合发展情况给予最高3000万元奖励。对将总部或研发、生产、制造基地落户在苏的低空经济企业，在获得中国民航局颁发的载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）航空器和无人驾驶航空器型号合格证和生产许可证后，分阶段给予最高1000万元的一次性奖励。

《珠海市支持低空经济高质量发展的若干措施（征求意见稿）》称，对在本地生产的航空器产品，民航局颁发的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）的低空经济企业给予奖励，其中对生产eVTOL（电动垂直起降航空器）、飞行汽车企业奖励1500万元；对生产大型无人驾驶航空器企业奖励500万元；对生产中型无人驾驶航空器企业奖励300万元。对在本地的飞行测试场地开展试飞、测试、验证等活动的低空经济制造企业，按照实际试飞服务费用的30%予以补贴，等等。

有无人机行业从业人士对南都记者透露，低空经济产业的发展成熟度取决于宏观经济、政策法规、基建配套成熟度等种种因素影响，目前受益于政策红利，行业处在大规模投入期和试点应用阶段，成本主要聚焦于产品研发制造、场地基建、人力、技术等方面，难以估算投资回报周期，若外界宏观因素发生较大变化，也会对周期产生影响。

采写：南都记者 傅晓羚