终于有西方外长说实话：电动汽车不存在产能过剩

匈牙利外交部长: “电动汽车不存在产能过剩，确实存在产能不足。”

终于有一位西方政治家说了大实话。

我们不能一边说：我们需要用电动汽车代替所有在路上行驶的油车；一边同时说，“等等，不要用中国的电动汽车，那是产能过剩!”

当中国用几亿件衬衣换一架飞机时，美国人从来不说中国产能过剩。 当中国出口玩具、家具和电器时，西方也没有说产能过剩。

为什么你会听到“产能过剩”的说法:美欧不是担心中国生产的汽车太多，而是担心中国变得太有竞争力了，抢了美欧的饭碗。

新能源，光伏，电动汽车是未来最最核心的产业，也是决定一国命运和竞争力的产业。

中国居然在高端产业上与西方同台竞争，这还了得？在西方人眼中，中国只能站在食物链的底端吃草，而西方站在食物链高端，吃香的喝辣的，支撑着西方高福利生活。

正因为如此，美国财长耶伦重复中国产能过剩的老调，并威胁“保留所有选项”。

不过，她说了一句大实话，中国产品威胁美国和欧洲“制造商的生存能力”。

西方的傲慢带来了高昂的代价。

中国能够从伊朗和俄罗斯购买能源，与其他西方竞争对手相比，可以享受25% -40% 的折扣。价格肯定是有利的，工业成本肯定是低的。

而且，中国以人民币购买能源，所以他们不需要像西方竞争对手那样购买大宗商品所需的美元。这种结构性优势让中国一路笑到了银行，而西方国家则乞求人民币升值。

去掉能源因素，美国也无法与之竞争。美国人工资要高出中国好几倍，美国人绝对不会愿意屈从于“亚洲”的工作文化。中国人太勤劳了，加班的人太多了，把什么都干成白菜价。

对于完全自动化的工厂来说，强迫劳动是一种特别滑稽的说辞。

小米 SU7在中国上市时，在不到24小时的时间里就卖完了2024年全年的产量。因此，它肯定不是“产能过剩”: 它生产的远远低于它的需求。

为什么这么受欢迎？它的起价不到3万美元(215,900元人民币) ，性能和设计和保时捷 Taycan非常类似，后者成本超过10万美元。你实际上是以雪佛兰螺栓的价格，买了一辆顶级的保时捷。

小米能做到这一点的主要原因是什么呢? 这个完全自动化的工厂: 他们每76秒就生产出一辆汽车。

请记住，中国的钢铁产量占全球的一半以上，安装的工业机器人数量超过其它所有国家的总和——中国完全有理由大笑。