江西
4月26日，山西运城一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。
4月28日，问界声明称将为家属提供一切可能的支持。并表示，事发车型是入门非智驾版，未搭载华为高阶智能驾驶辅助系统，而是博世方案，并解释该系统工作范围是85Km/h。
但是很快，博世也发布声明，和我没关系。
博世针对问界M7山西运城事故发布声明，称博世关注到近期在山西运城发生的交通事故，经调查，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。对于事故导致的伤亡，博世深表痛心，对遇难者表示沉痛哀悼。
那到底这套系统是谁家的呢？针对此事，网友们议论纷纷。
有网友表示，王传福真乃预言家，出了事全不负责任了！
很快，又有声音传出，AutoLab评测官发布消息。AutoLab独家获悉，这次山西运城事故中的M7 Plus(也就是大家说的M7智障版)，搭载的整套ADAS方案并非来自博世，而是来自福瑞泰克FreeTech，这两家都为M7 Plus配套，属于AB供。
也就是说，一个博世，一个福瑞泰克。不是博世就是福瑞泰克。
我们不禁要问，福瑞泰克会背这口锅吗？
据了解，FreeTech是福瑞泰克，福瑞泰克创始人张林为FreeTech创始人。中国互联网投资基金曾说，我们投资福瑞泰克，主要就四个字“国产替代”，实现汽车产业链核心部件的国产替代对我国汽车工业具有重要战略意义，疫情和中美关系趋紧的背景下，我们觉得这种标的很香。
另外，我们算是产业基金，国产系列的车载芯片、传感器、基础软件、人工智能等标的能形成一个生态，以后可以产生协同价值。
而在福瑞泰克的官网上，显示的汽车客户有，吉利、江淮、观致、宝沃等，官网的信息可能有一段时间没有更新了。
另一个很严重的问题浮出水面：新能源汽车出事故，到底品牌方责任更大，还是供应商责任更大?今后会不会一出事故就为此扯皮呢?
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
