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360,投了新能源最大的雷

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国内唯一能跟贾跃亭FF“比肩”的新能源车企,又有消息了。

作者 |霍云

来源| 投资家(ID:touzijias)

国内唯一能跟贾跃亭FF“比肩”的新能源车企,又有消息了。

但,是坏消息。天眼查APP最新动态显示,昔日“把新能源造车大饼画向全球”、估值200亿元造车新势力“头部”奇点汽车,因拖欠员工7.9万余元工资,被列为“失信被执行人”。去年,奇点汽车传出“烧光170亿元,走向破产”,引发新能源行业、创投圈震动。

当外界以为奇点汽车“真·要倒下”、埋葬一批VC/PE、产业资本时,这家公司竟然还“活着”。另据天眼查APP,奇点汽车品牌载体智车优行科技(上海)有限公司经营状态至今为“存续”。说明,奇点汽车并未消失,这颗媒体眼中新能源最大的雷,仍在垂死挣扎。

毕竟,它们让全球资本“为梦想窒息过。”

“国内新能源造车第一大忽悠,想接着忽悠?”

如果不是天眼查APP最新动态,谁能想到,屡传破产的奇点汽车并未倒下。而它们的成长之路,某种程度上比“下周回国”贾跃亭的FF更“玄幻”,一度使全球资本陷入疯狂。



2014年,对中国造车新势力意义非凡。这一年,“流量赋能造车”先驱、乐视创始人贾跃亭向外界公布了一个“为梦想窒息”的“SEE计划”。他说,“乐视已正式进军汽车领域,计划打造一款集智能、电动、社交于一体的超级汽车,将互联网与智能完美合体。”

同年早些时候,贾跃亭去了趟美国,在忽悠过马斯克的前特斯拉高管桑普森陪同下,找到了关于造车的“诗和远方”,FF(法拉第未来)注册成立,从此改变了乐视的下半生。

“SEE计划”公布之前,有一位互联网大厂高管,比贾跃亭先嗅到了新能源造车将演变成全球最大风口的契机,他便是日本连续创业者、前360副总裁、奇点汽车CEO沈海寅。

沈海寅,原是创投圈一抹亮色。他青年成名,出国闯荡日本,创立过3家互联网公司,其中一家称为“日本雅虎”,后被雅虎日本收购,日本媒体则把沈海寅视为“华人创业奇才”。

2005年,沈海寅在日本完成互联网惊人之举,跟金山软件合资创办日本金山软件,两年后又创出日本杀毒软件免费版。沈海寅的种种动作,很快引起国内互联网大厂“警觉”。

大厂用递橄榄枝的方式,将这位“华人创业奇才”招回国内。其先后在金山软件、360公司任职。正是360副总裁期间,沈海寅几乎和贾跃亭“同时”看到了新能源造车的前景。2014年,沈海寅成立智车优行科技(上海)有限公司,开辟国内互联网造车新势力先河。

乐视暴雷,贾跃亭跑美国开辟国外互联网造车新势力先河。二人一内一外,“用一己之力,打开了全球资本的想象空间。”国内,无负债傍身的沈海寅受瞩目程度更高,他给造车事业想了一个非常好听的名字,奇点汽车。他说,“奇点,在物理学上是宇宙大爆炸的开始,所有已知的物理规律在这里都不适用,时间和空间都在这里结束。”资本,却在这里起飞。

2015年,国内新势力造车波及互联网,牛人纷纷离开大厂“紧跟”沈海寅步伐。奇点汽车作为国内新势力造车“鼻祖”,在仅是个“概念”情况下,拿到了光信资本、本见资本、英特尔资本等全球知名VC/PE、产业资本的融资。尤其搞芯片的英特尔,嗅觉异常灵敏。

次年,6亿美元战略投资入账。就过了一个月,360公司、韬蕴资本、壹号资本、深耕资本等再送一笔融资。“自家副总裁创业”360给予了全力支持。一方面,沈海寅在公司地位不一般,直接向创始人周鸿祎汇报;另一方面,“红衣教主”趁着奇点汽车探探造车路。

韬蕴资本也出了不少力。它们是网约车平台易到大股东,对,就是引爆乐视危机,间接逼贾跃亭跑到美国的参与者之一。韬蕴资本做梦都想不到,未来某天奇点汽车又暴雷了。

全球资本涌入、360公司投资及背书,奇点汽车风光无限。

风光无限,真不是“吹牛”。

沈海寅画出了一张贾跃亭未敢画出来的无形大饼。

众所周知,传统燃油车版图长久以来掌控在美国、日本、欧洲手里。奇点汽车的饼牛在哪?联动美国、日本,想在传统燃油车两大版图里裂变新能源格局。当然,若以今日视角,想在美国、日本裂变新能源,纯属“无稽之谈”,否则,特斯拉没有理由要靠上海工厂搭救。

但在那个阶段,奇点汽车的饼极具诱惑力,“如果设想成功,下一步可能冲出地球。”全球资本显然愿意相信奇点汽车。一是,沈海寅在日本屡次创业成功,他搞出的“日本雅虎”是“全球投资网红”、日本首富孙正义夸赞的项目,为其闯荡日本市场奠定了根基。

二是,美国新能源“一穷二白”,于资本是个占坑就能获得巨额回报的“蓝海”。三是,沈海寅为周鸿祎得力干将,管理及创新能力出众,分管过360手机卫士、360云盘、360儿童卫士、360安全路由等业务,是个“多面手”,拥有“大多数创业者无法比拟的优势”。

试问一个人才中的“全才”配上一张美丽大饼,谁不想吃?就这样,奇点汽车凭借画饼在2017年-2020年间,再拿到至少7轮融资。最令人“佩服”的是,席间,奇点汽车遭到媒体质疑,曝出资金链危机、拖欠工资、拖欠供应商款项以及“跟贾跃亭一样,假装造车”。

一系列问题爆发在2018年、2019年,“玄幻”的是,丝毫没影响奇点汽车的融资脚步。资本对该公司的信赖程度与“一车未造”的FF隔岸呼应。2018年,奇点汽车爆发一轮危机,众多员工莫名收到HR邮件内容是,“工资需要通过一系列的审批才能发放,望员工理解。”

未发放的理由相当奇葩,“欠薪,算是公司向员工借款,会按照年化约10%的利息偿还。”也就是说,“公司没钱了,在用员工的工资变相融资。”然而,2018年,奇点汽车明明拿到了两轮融资,包括一笔博雍基金参投的30亿元C轮融资,怎么又跟员工借上钱了?

关键,它们2017年宣布量产的首款车型iS6,迟迟没有量产,钱去哪了?面对各种质疑,奇点汽车格外镇定,沈海寅亲自回应称,“奇点汽车累计融资超70亿元,欠薪是假消息。”

一边造车迷离,一边奇点汽车内部股东出现分歧,有VC/PE突然意识到身处“漩涡之中”。前面参投C轮融资的博雍基金,刚投了一年就想退出了。2019年,博雍基金计划转让公司6.3753%股权,想尽快逃离奇点汽车,想美了,“资本一入深四海,结果造车是旁人。”

沈海寅巧妙的与大批VC/PE、产业资本形成“捆绑”,“不继续融资,谁都别想逃。”

融资吧,接着融资,融到2020年,再无人接盘了,投资人跟着一起栽了。

比如2019年计划出局的博雍基金至今持有公司5.8184%股权。在奇点汽车2023年被传走向破产后,它们成功的套了超30个VC/PE、产业资本、个人股东,放眼整个新能源倒下的车企序列里也极为罕见,像高合汽车是真造车,资本看不上,资金链撑不住倒下了。

奇点汽车呢?“贾跃亭附体”基本只负责融资、画饼、讲故事,称得上,“国内新能源造车第一大忽悠”。整个造车轨迹中,360公司扮演的角色,最是耐人寻味。

里面存在两个有趣的时间点。第一个,百科显示2013年-2015年,沈海寅任360公司副总裁;第二个,智车优行科技(上海)有限公司,2014年成立。沈海寅任职期内创业,360应该清楚规划。换句话说,奇点汽车不单是360投资的公司,或是其孵化的造车项目。

这意味着,周鸿祎很早就发现了全球新风口,布局新能源造车。至于奇点汽车如何由新能源最大的饼,坠落成最大的雷?自然不是周鸿祎的锅。彼时,他主要精力是研究花椒直播。非要关联,“周鸿祎搞不懂新能源造车,过度相信了沈海寅,酿成360投资史上一大败笔。”

根据天眼查APP信息,360公司旗下资本天津奇睿天成股权投资中心(有限合伙)至今持有智车优行科技(上海)有限公司1.1316%股权。此前,有消息称,“360放弃奇点汽车,全面退出”并不准确。沈海寅亦是为数不多“员工套了老板”的人,颇为“玄幻”。

这就解释了,周鸿祎为何在2024年才跻身“车圈网红”?他用了10年,让员工戏耍,付出惨痛代价,才渐渐玩明白贾跃亭2014年开发的“流量赋能造车”逻辑,太不容易了。

近日,天眼查APP最新动态显示,奇点汽车再多一笔债务,拖欠员工7.9万余元工资。该公司经营状态为“存续”,涉及法律诉讼58项,案件金额超2亿元,沈海寅?

他坑了员工、供应商、VC/PE、产业资本、创始团队、前老板,下落成迷。其实,“玄幻”的点远不止上述内容,擅长画饼的沈海寅,对投资情有独钟,他参投了超20家公司。

除了搞黄奇点汽车、钱不知哪去外,他个人参投的其它公司,小日子过得挺滋润。

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