F-35战机的第4批次改进计划完蛋了，美军的这瓜可真够大的

对于很多崇拜美国的人来说，f35战斗机是当今世界上最先进的隐身战斗机了。但是对于很多专业人士来说，F35到现在仍然没有被定型，没有达成美国军队最初设定的技术性能指标，是非常大的一个缺憾。当前，F-35虽然已经量产了1000多架，但是主要生产的仍然是空优战斗机版本。此前被美国空军拒收的是f35的TR3版本，这被认为是 F35最终能够达到BLOCK4版本的一次技术改进里程碑。F-35只有达到Block4版本， 才算是达到了美国最初研制这款战斗机的全部设计指 标。

美国官员透露， F35的Block4版本，因为技术限制和成本提升可能必须重新构思，或彻底调整升级计划。你换个说法就是：f35现有的Block4版本改进计划已经完蛋了。据《突破防务》网站报导，未来一年间，任何再向美国军队交付的 F-35 仅能获得TR-3初期，缺乏完整作战能力的版本。相关消息都是F-35项目负责人施密特在联邦众议院战术空军与地面部队小组委员会作证时所透露的。 他在书面报告中说，去年的独立审查断定，“F-35的许多第4批次性能要到2030年代才能交付”，促使项目人员彻底“重新构思”升级案。

几乎与此同时，美国国会稽核处（GAO）透露，F-35战机总花费将突破2万亿美元，超过了原本估计的1.7万亿美元。主要原因是五角大楼要让F-35一路服役到2088年，再加上通膨和战机使用成本等其他调整。这对一款尚未达到任务能力目标的战斗机来说，简直令人瞠目结舌。美国官员告诉美国国会稽核处，F-35一直苦苦挣扎于节节攀升的花费，降低飞行时数成为确保“大幅”节省成本“唯一”的手段之一。 到在2035年左右，美军计划共减少21%的年度飞行总时数。

可见，F-35带给美国三军的噩耗还是非常非常严重的，主要体现在三个方面：

一是改进潜力几乎耗尽。该机的进一步升级受限于发动机的发电量和制冷能力的提升，而要研制出能满足这Block4版本的发动机，需要研制在F-135的基础上改进发动机的核心机，仅这换“心脏”这一项任务就会导致进度遥遥无期和成本持续飙升。而如果不升级发动机，F-35的改进将止步于TR-3版本，这F35仍然是一款以空战为主的战斗机，其对地、对海打击能力非常弱。

二是使用成本持续高涨。除了受到美国通胀的影响之外，F-35也因为现有发动机供电量的不足，需要过热工作，系统维护的进一步复杂化，而且发动机也将因此加速老化。F-35的另外一个特点是后勤保障受限于洛马公司，特别是涉及到软件部分，从而导致F-35项目整体后勤保障成本远远过计划，而且能随时处于战斗值班状态的F-35的比例只有54%，这又远远低于正常战斗机80-90%的水平。

三、F-35正在倒逼美军减少年度飞行时数。过去，一提到美国战斗机飞行员，那可是每年接近200小时的训练时数，现在已经降到了不到90个小时。战斗机飞行员用个模拟机不能代替实机飞行训练，这一切都意味着美军战斗机飞行员的训练质量在大幅度下降。当然，这主要还是受限于美军各种战斗机的日益老化，但是F-35这款新锐战斗机的故障率高、使用成本高，也做出了突出的贡献。

可见，我们真没必要崇拜F-35，因为这款战斗机原本就是非常失败。只不过，当前的西方世界只有F-35这一款隐形战斗机可以提供，而且很多国家对F-35的要求也仅限于夺取制空权，而且对付的还是非隐形战斗机。当F-35有一天真的直面歼-20时，被打出屎来都是可以预期的。