上海奇事：对权威祛魅，只要喝个咖啡！关于这点，张江比市中心强不少

我爱咖啡馆胜过爱咖啡，喜欢从咖啡馆里窥看一个地区的社会人文特质。

浦东很大，也不缺咖啡。陆家嘴街道甚至多年以“上海咖啡馆最多的街道”自居。以陆家嘴中心绿地为据点，国际咖啡文化节也举办到了第8届。

去年10月，第八届陆家嘴金融城国际咖啡文化节。孟雨涵 摄

当然，实事求是一点，将近7平方公里的陆家嘴街道，拥有200家咖啡馆也不算什么，毕竟市中心小小一个“巨富长”（巨鹿路、富民路、长乐路）街区，就有三四十家。如果算“密度”，浦东多少还差点儿意思。

这两年很多海内外学者都喜欢测算一座城市的咖啡馆密度。他们觉得，透过“咖啡指数”，可以看见一个地区的经济活力。

确实也有一定的道理。一方面，咖啡馆在沿街小店里，也算是个“重投资”项目。一套咖啡设备，加一个精装修的店面，上海满大街的咖啡馆里，前期砸进去几十万元甚至上百万元的店主，应该不算少数。

而且相当一部分咖啡馆，其实生命力不强。开业个把月，能赚回来就赚回来了，赚不回来，转天就闭店歇业了。咖啡馆多，至少说明一个地区具有市场认可的投资价值。

另一方面，咖啡是高频消费品，一地如果能养活得了这么多咖啡馆，说明有足够多的消费人群。

说到底，人是最宝贵的资源。有消费能力的常住人口一旦聚集起来，干啥事儿干不成？

所以浦东从开发开放到现在，尽管只有30多年，却能有陆家嘴这样高人口密度、消费力充足的地方，甚至具备跟市中心老牌街区同样的样本观测价值，足见中国改革开放以来的造城能力。

“巨富长”真不长，咖啡馆真不少。

不过，想要透过咖啡馆看清一个真实的浦东，恐怕不能停留在一个局部，何况是一个超出平均水平太多的局部。

整体地看浦东，她还是个年轻的地方。再加上长期以来的组团式发展，不少区域从中心点出发，周边三公里范围内的配套尚可。但三公里之外，找不到一个像样餐馆、咖啡馆，那也是很正常的事情。

就比如说张江。好多张江人请客吃饭，依然驱车20分钟，去世纪公园、去商城路。喝咖啡嘛，就楼下“星巴克”吧。

其实我挺喜欢去张江展想大厦那家星巴克写稿子的。别笑我“土”，毕竟它周围有不少国内领先的微电子企业、医药企业、互联网企业……是记者采访的富矿。

当然，也绝不是看不起“星巴克”。南京西路上的白领肯定明白我说的什么意思。在他们的公司周边，咖啡馆多到眼里没谁，一些咖啡馆标着法文、意大利文之类，一般人连咖啡馆的名字也念不准。

展想大厦星巴克，我的最爱。

好在以我的观察，张江白领对咖啡馆的需求，和对咖啡的需求，本质上是分离的。

想喝咖啡了，打开外卖收藏夹，棉里咖啡、blichi coffee、melax coffee、美拉德咖啡研究所……这两年，整个张江区域内也开了不少独立咖啡馆，每天换着“翻牌子”也没啥问题。一杯杯咖啡，是年轻人的“精神力量”。

但咖啡馆，绝对是张江人的生命延展。就像老年人结伴逛公园一样，借着一个场地聊工作、谈生意、分享八卦……不去咖啡馆，难道去公司茶水间吗？

想想也对，工作那么忙，楼下咖啡馆，是距离最近的、成本最低的、可以自我放松和充分表达的空间。毕竟，聊完还要上去加班嘞。

我一直觉得，在很多行业里，交流是最产生创造力的行为。不然，那些公司单位每天开那么多会做什么。而一座咖啡馆的气质，往往也不是装潢的结果，服务的结果，而是空间与人交互的结果。

张江，与市中心高大上楼宇相比，职业人群同样高端，商务成本也不见得低。但张江的很多咖啡馆，如果有生命，那一定是相貌平平、武功满格的“扫地僧”。你但凡去张江的咖啡馆坐上半个小时，就能完成对“权威”的祛魅。

有回我把采访地点放在张江园区里的一家咖啡馆。采访对象正说着话，突然站起身跑去隔壁桌打了声招呼。再回来悄悄跟我说，那个“穿卫衣的男的”，是目前国内基因治疗领域顶尖的“大牛”。

我当然不认识这个“大牛”，但那一刻我充分理解他这种难以抑制的“凡尔赛”行为。就好比我的同事去采访车展，回来说起“一天碰见四次雷军，都有点烦他了”，是一样的心情。

平凡的空间，一旦有了不平凡的人，它的价值就是不凡的。前段时间，我认识了一个在张江李政道研究所工作的男生。尽管只有24岁，但他在所学专业领域里，认识交流过的全球前沿学者掰着手指都数不过来。

我问他，你怎么认识这帮人的。他说去楼下咖啡馆喝咖啡。再厉害的学术大咖，也要喝咖啡。你去咖啡馆里碰他，拦他，请教他问题，对方一般还很乐意回答。

真有意思，但也很好理解。咖啡馆里，互相道一句“你好”，询问一句“喝啥”，一切人都回归到了世俗的本真追求。这里没有老师、学生，没有老板、员工，人们走进一间咖啡馆，坐到一起，呷一口苦涩微甜，没有什么不能交流。白天的咖啡，夜晚的酒，功能上大约是有相似点的。

既然张江需要咖啡馆，多开几家不就完了嘛。但不能否认的是，张江眼下的“咖啡密度”，也是市场自我调节的结果。

一个做餐饮的朋友告诉我，在张江开餐饮，就好比在北京开便利店，“只能做一半的生意”。当然，北京没人爱开便利店，是因为路幅太宽，对面的客人过不来。张江许多餐饮店，受制于周边园区夜里没人，晚上的生意起不来。

近些年，国内城市建设理念持续更新，其中一个很重要的特点，就是越来越追求产城融合。

融合不是简单在一个地区里，既建设园区，又建设楼盘。融合的本质是要在此地工作的人，也能住在此地，这样才能从根本上解决各类商业形态“只能做一半生意”的难题。

今天，张江的“产”，能不能更好融入浦东的“城”，恐怕已经到了一个关键时点。此前的采访中，有青年创业者跟我吐槽，现在企业留人难。员工需要的，不仅仅是公司周围多一两家咖啡馆，而是更便利的、性价比更高的衣食住行全要素配置。

一旦要素配置齐全了，人的成本下来了，企业的成本也就下来了。前不久跟一个上海交大的课题组交流，他们的发现也恰恰印证了这个观点。

研究证明，珠三角地区的用工成本普遍低于长三角地区，原因就在于类似浦东张江、金桥、临港这样的地方，产与城割裂程度高，员工通勤带来的压力和不幸福感更显著。而珠三角的产业区和周边居住区、哪怕城中村，彼此联结更紧密，员工的“夜生活”更丰富。

这个观点听上去甚至有点“滑稽”，但细品，谁不想生活在城市的活力街区，工作日“南京西”（南京西路一带），夜晚和周末“巨富长”（巨鹿路、富民路、长乐路）。当然，这个梦想太不切实际了。

不过，对于张江、金桥、临港这样的地方来说，“在此地工作的人，也能住在附近”，应该不是遥远的梦想。伴随浦东城市更新步伐加快，产城进一步融合，越来越多的年轻人将得以“此心安处是吾乡”。

期待张江的明天。新华社 图

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作者：杜晨薇

微信编辑：泰妮

校对：wing

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