河北
近日，有关F22战机方形喷管设计的争论再度引起了广泛关注。一位专家在最新的文章中指出，F22的尾喷管设计不仅笨重，而且存在诸多技术挑战，引发了人们对这一设计的疑问和思考。
F22战机作为美国空军的一项重要装备，一直备受瞩目。然而，其方形矢量推力喷口设计却备受争议。专家表示，与传统的圆形喷管相比，F22的方形喷管在尺寸、重量和复杂程度上都存在明显劣势。
“F22的方形矢量推力喷口与发动机主体的圆柱形结构迥然不同，这就造成了外廓尺寸过大的问题，相当于在加力燃烧室筒体的外围再设计一个套在外面的矩形喷管，再加上矩形喷管导致的热应力集中问题，F119-PW-100的喷管不笨重都难。”专家指出。
文章还提到，由于方形喷管设计的复杂性，F22战机的维护和维修成本也相应增加。这不仅增加了对技术人员的要求，还加大了维护困难度，给战机的运用和维护带来了一定挑战。
与之相比，圆形矢推喷管就简单许多，直接由发动机本体延伸过来再套上直径稍大点的圆形喷管即可。这种设计不仅简单，而且稳定性更高，维护成本也相对较低。
值得注意的是，近年来，像KF21和KAAN这样的新一代战机并未沿用F22的方形喷管设计。这是否意味着方形喷管设计已经逐渐被淘汰？专家表示，F22之所以如此快速地退出现役，方形喷管设计或许也不无关系。
对于F119-PW-100发动机11、12的推重比是否算上了方形喷管这一问题，专家表示仍存在一定的未知数。然而，方形喷管设计的笨重性无疑给这一计算带来了一定的挑战。
综上所述，F22方形喷管设计的争论仍在持续。未来，随着技术的进步和战机设计的不断演进，或许会有更加先进和优化的喷管设计出现，为战机的性能提升和维护带来新的可能性。
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