“空中出租车”真的要来了，苏州能率先进入“打飞的”时代吗？

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面对日复一日、没完没了的堵车，我们每个人脑中肯定有过这样一种想象：要是我的车能飞起来就好了。

这种存在于想象中，或者说只有在科幻作品里才看得到的场景，可能真的即将成为现实了。

今年一季度，全球首条eVTOL跨城跨湾航线成功进行首次演示飞行，从深圳到珠海单程2.5小时的行车时长被缩短至20分钟。

值得苏州市民重点关注的是，这款航空器的产地，是峰飞航空科技昆山研发制造基地。

eVTOL（Electric Vertical Take-off and Landing），是一种采用电力驱动的电动垂直起降飞行器，被称为“飞行汽车”，主要瞄准城市内、城市间的短途飞行需求。

根据央视新闻视频号报道，这种“空中出租车”为纯电动力、强自动驾驶，可载5人，预计2026年开启载人飞行。

那么，打这样一辆“空中出租车”费用是多少呢?

根据研发单位高层介绍，在进行大规模运用后，未来深圳到珠海的单座票价大约为两三百元。而目前，从深圳到珠海打车五六百元，要将近三个小时，坐船一百多元，要一个多小时。

由于电动垂直起降航空器的运行成本比直升机低，外加强自动驾驶功能，对飞行员的要求相对没有那么高，所以从运行的角度来说，它的单座票价也相对较低。

从长远来看，这一技术设想目的是服务实现城市内和都市圈城际间点对点出行，或将在未来成为空中出行的重要方式，并形成新的广阔市场。

试想一下，在未来，你只需要打开一个app（当然也有可能会出现其他更先进的方式），一架空中出租车就会从远处飞下来，带你去任何你想去的地方。

到时候，你还能分得清是身处科幻世界还是现实吗？

可以说，这次飞行是对于低空出行商业化模式的重要探索，也是中国低空经济蓬勃发展的具象化表现。

作为一种新型的交通工具，eVTOL具有噪音低、零排放、高效等优点，能够实现直升机般的垂直起降，不需要跑道，被视为低空经济的重要载体之一。

根据相关研究单位的测算，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

而在这条赛道上，苏州已经走出了先发优势。

低空经济作为一个全新的经济增长点，其发展必须要有健全的发展目标和发展体系。

今年2月，《苏州市低空经济高质量发展实施方案（2024-2026年）》出台，构建了苏州低空经济高质量发展体系。

这套实施方案共涵盖了四大发展目标，四大重点任务和四大项保障措施。

我们重点来看四个目标：

1、产业能级大幅提升：到2026年，充分发挥制造业长板优势，培育一批集研发、生产、运营于一体的高科技企业。打造以低空科创智造产业为核心，以低空保障产业为支撑，以低空创新服务业为特色的产业体系。力争聚集产业链相关企业500家，产业规模达600亿元。

2、基础设施基本完善：到2026年，构建形成低空地面基础设施骨干网络， 建成1～2个通用机场和200个以上垂直起降点，统筹引导企业开展垂直起降点建设 。建成低空飞行试验基地，完善试验、试飞、检测、验证、适航、评定等功能。

3、低空场景丰富多元：到2026年， 围绕物流配送、载人飞行、旅游消费、应急救援、城市管理等领域打造一批示范应用场景，开通至周边机场3～5条通用航空短途运输航线、100条以上无人机航线，无人机商业飞行取得突破性进展 。

4、监管服务安全有效：到2026年，建立健全服务无人机、直升机等各类低空飞行器的安全监管服务平台，有效衔接基础设施使用、飞行申请响应、通讯气象监测，飞行过程监管等功能，切实提升低空飞行服务监管能力，保障城市空中交通安全。

产能提升，对于苏州来说不是什么大的“难题”。因为苏州本身就是全国最强地级市，拥有产业规模大、行业门类全、创新能力强、智造水平高、市场活力足等各项产业优势。

为抢抓低空经济战略机遇期，苏州坚持以科技创新推动低空经济跃迁升级，多个企业立足自主创新，突破技术瓶颈，取得了全国乃至全球开创性成果，已经“跑”在了这条赛道的前列。

实际上，对于市民而言，最值得关心的，还是基础设施的建设。

从目标来看，苏州官方的表述是非常清晰的，到2026年，苏州目标要建成1～2个通用机场和200个以上垂直起降点。

通用机场，苏州已经提上了日程。早在3月份，苏州一份通用机场的招标文件被全网过度解读，很多自媒体说苏州终于要有“机场”了。

毕竟，苏州没有机场这是事，只要一拿出来，大部分人都能说上几句。当然，最终因为“通用”两个字，这场讨论也最终没有太大的水花。

现在回过头再来看，作为发展低空经济的重要基础设施这个通用机场其意义可谓重大。据了解，苏州通用机场计划年底开工建设先导工程。

当然，除了通用机场，更为重要的是这200个以上垂直起降点。

虽然eVTOL航空器不需要跑道，但也是需要固定起降点的。如果该航空器进入载人应用领域，这种起降点是不是也可以理解为我们现在意义上的“车站”呢？

而提前布局200个以上垂直起降点，使得打飞的的“车站”不再稀缺，再加上开通各种低空应用场景，这是不是意味着苏州市民可以先全国人民一步，坐上“空中出租车”呢？

2024年4月18日，苏州将举行低空经济发展推进大会，这对于苏州领跑这条万亿新赛道，肯定又是一个重要的节点。

试想一下，或许是10年后，或许甚至不到10年，苏州人就不再会为没有机场而被全国人民议论，而是可以骄傲的说：“我们出门可以打飞的哦”。

无论要等到多长时间，唯一可以确认的是，这一天真的正在加速到来。

不得不说，我们身处的，就是一个科技裂变的社会。幸运的是，我们生活在一个具备科技裂变能力的城市。

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