化被动为主动，极氪给车圈“上了一课”

前不久，一张高速续航测试成绩截图在社交媒体流传甚广。

这是某媒体在小米SU7（参数丨图片）正式上市后，发起的一场同级产品续航能力横评。图中呈现出的结论是：小米SU7 Max的续航里程为643km，续航达成率为79.4%；而作为“对照组”之一的极氪001YOU版续航里程406.7km，续航达成率仅为62.0%，在多款参与测试的车型中排名几乎垫底。

有人调侃，极氪在与小米的这场“世纪之争”中开头就落了下风，不是个好兆头；也有人提出质疑，认为在测试过程中有许多不够科学严谨的地方，具备明显的倾向性，从而导致极氪的测试成绩不佳。

对此，极氪迅速做出反应，不再被动接受外界声音，而是主动出击，用实力回应质疑。

4月9日，一场名为“极氪朋友圈探访之旅”的活动在互联网中引起广泛关注，活动组织了极氪高管和多位媒体人共同进行续航实测，驾驶着两辆全新极氪001和极氪007从杭州极氪大厦出发，最终抵达合肥科大讯飞总部，并通过直播公开测试全程。

这场率性、真实的直播不仅对于当前鱼龙混杂的三方测试起到了“正视听”的效果，也让外界开始重新审视这个聚焦于智能电动出行前瞻技术、为用户创造极致出行体验的汽车品牌，及其背后雄厚的体系化实力和应对外界喧嚣的“自我修养”。

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极氪的“3个800V”

在超10个小时的直播当中，全新极氪001和极氪007的表现不断让外界感到惊喜。经过实测，全新极氪001的实际续航里程为586公里，续航达成率83%；极氪007的实际续航里程为689.8公里，续航达成率近90%。

这样的成绩充分了印证了001和007强大的续航能力，也狠狠“打脸了”当前市场对于极氪的错误判断。更为重要的是，极氪并未踏入许多汽车品牌在澄清负面新闻时的“自证”陷阱，而是以一种更加聪明、磊落的方式做出回应，让市场的目光真正聚焦到极氪突出的产品实力上。

极氪有这样做的资本。

众所周知，800V是近两年电动汽车领域的一项新技术，也是许多新车上市的宣传“重头戏”。但如果仔细观察，其实会发现，很多汽车品牌所标榜的800V往往是“孤立”的，要么在实际效用上达不到真正的800V，要么并不具备相应的硬件配套。

相比之下，极氪是全球唯一拥有800V全生态解决方案的汽车品牌，即800V大容量动力电池、800V极充桩以及规模最大的800V补能网络，真正解决用户的续航和里程焦虑。

以极氪007为例，在800V架构下，搭载金砖电池的极氪007续航里程最高可达688 km，充电15分钟，续航里程增加超500 km；搭载麟电池的极氪007最高续航里程为870 km，纯电续航表现在量产中级轿车中位列全球第一。

同时，相较于同等性能的三元锂电池，金砖电池每度电还能降低14.8%的成本，以更低的价格为用户提供更出色的续航体验。

有了电池，相应的充电设施自然要跟上。从品牌建立之初，极氪就在极充方面持续深耕。2021年，极充V1量产落地，单枪峰值功率达到360kW；2022年，极充V2量产落地，成为全球首个量产的600kW全液冷充电桩。今年4月，极充V3首站正式落成，最大输出电压达到1000V，最大输出电流800A，单枪峰值功率800kW，处于全球第一。

截至目前，极氪拥有900座自建充电站5490桩，其中，符合超快充标准（大约等于360kW）的极充达到2483桩，是规模最大的800V补能网络，保有量第一。

按照规划，极氪还将在2024年冲击千站布局，2026年达成超快充万桩的保有量。

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体系赋能，协同创新

而极氪之所以能够具备如此突出的技术和产品实力，一个很重要的原因还在于——体系力。

当下，随着智能电动汽车的竞争加剧、内卷空前，快速进化和迭代逐渐成为市场的主旋律。映射到汽车产业链上，车企们的核心命题就是要打造自己综合体系力。只有拥有综合体系力，拥有垂直整合的完整产业链，才能在竞争之林中始终立于优势地位。从苹果到特斯拉，从消费电子到汽车制造，无数的案例已经证明了这一点。

具体来看，体现到极氪上，既有纵向的产业协同，也有横向的生态协同，以及全球化格局的加持。

以800V金砖电池为例。它的横空出世并非一日之功，而是极氪电池团队的1000多研发工程师，近百人行业专家，历时3年打磨而成。也离不开极氪在全球战略、全球研发、全球车型三维一体的强势格局，形成国内国外双循环。据了解，极氪全球研发团队就超过6000人，通过与全球科技伙伴的相互赋能，深度共创，共同探索下一代智能汽车的功能形态。

此外，极氪还是国内首个自建压铸车间的自主品牌，已建立了全球首个大型结构件一体化压铸L4级智慧产线。

可以看到，在电池供应这件看似独立、看似单一的事情上，背后其实有着整个体系协同力、标准化、创新工艺等多方面的综合考量。

有行业人士认为，凭借强大的综合体系力，极氪已经形成了一种从车端到充电网络，再到电池的完整闭环，实现了汽车全链路的深度赋能，锻造出行业少有的全价值链优势。内部系统的有效协同和创新，是极氪在这一轮续航性能之争中“突出重围”的关键。

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极氪的“下一步”

回过头来看，极氪001和极氪007的市场表现是非常出色的。目前，两款车型的单月及累计销量连续包揽了20万以上中国纯电车型销量榜冠亚军，其中，极氪001霸榜25万以上中国纯电销量榜。

在去年8月全球消费者洞察与市场研究机构J.D. Power发布的一份客户体验价值研究报告中，极氪品牌更以792的高分荣获中国品牌榜首。即便聚焦到更长期的范围内，从1万台、5万台、10万台到20万台，极氪都是最快达成的汽车品牌。

可以看到，对于极氪这样真正性能优秀、质量突出的产品，市场和消费者从不吝于表达认可和期待，群众的目光总是雪亮的。

如果说燃油车时代，消费者对于车辆的选择与品牌的关系紧密，那么在新汽车时代，核心技术和产品的优秀表现一定在更靠前的位置。这恰恰是极氪的优势所在。

与此同时，截至目前，除中国大陆外，极氪已进入瑞典、荷兰、以色列、哈萨克斯坦等共计20+个国际主流市场，逐步开启运营。今年，极氪将持续在多个欧洲、中东、拉美、东南亚、澳新等全球50个国际主流市场开展业务规划。

可以预见，随着极氪全球化战略的进一步推进，极氪还将影响至更广阔的市场范围内，让更多人享受到极氪体系的高效赋能下带来的标杆级产品实力。