混动元年：可油可电的宗师来了

作者 |管学军、贾卫中

来源 | 选车网

2024将是混动元年，可油可电（HEV、PHEV、增程）车型超越纯电动车就在今年。

今年，一汽丰田多款车型搭载三种智能电混双擎技术，将在北京车展亮相。

三种技术多元化覆盖

龙年开局，“油电之争”成价格战焦点，预示着可油可电车型今年进入高增长期。

乘联会批发数据显示，2024年1～2月纯电动车累计批发67.7万辆，增长9.4%；PHEV +增程累计批发45.9万辆，同比增长74.1%。PHEV +增程与纯电差距缩小至20万辆，且增速远高于纯电，加上HEV助力，今年混动销量超越纯电概率极大，混动元年正式开启。

2024中国电动汽车百人会论坛期间，有专家提出新能源自燃率只有（PHEV+纯电）万分之0.49，不该被过分关注。但也有专业人士质疑其数据的真实性，并明确提出：“我国新能源汽车的每年起火概率已经从最早的万分之0.49上升到了万分之3，略高于燃油车的起火概率。”一时间，行业内对此讨论得沸沸扬扬。

《选车网》总裁管学军认为：“数据的争论只是一方面，更为重要的是，电动车着火与燃油车着火的最大区别在于，电动车起火即使专业消防人员到了也无法扑灭，只能等待电池烧完为止。而且电动车起火是爆燃，留给车内人员逃生时间极短，更容易影响人员生命安全。而燃油车起火只需车用灭火器就能扑灭，人员也有足够的逃生时间。相比于新能源汽车逐年升高的起火率，作为混动技术领先者，丰田却能做到2500万电池安全0事故0自燃。可以说，丰田靠一己之力，给消费者出行多了一份更安全的选择。”

今年，作为HEV技术奠基者丰田将在中国市场大展身手——一汽丰田三种智能电混双擎系统，能够满足不同消费群体用车需求。

卡罗拉双擎（参数丨图片）、亚洲龙双擎、荣放双擎、锐放双擎，搭载侧重多场景通勤的THS II（TOYOTA混合动力）系统。高效的阿特金森引擎配合E-CVT双电机系统实现油电混合驱动，凸显节油性、静谧性以及加速平顺性。

皇冠SD搭载专为高性能车型打造的多级混动技术——在THS Ⅱ系统设计基础上多配备一个多级变速机构，同时对发动机和发电机的输出功率统一整合，将综合驱动力提升24%。

皇冠SD上的Multi Stage系统与Lexus高级跑车（LC500h）相同，采用纵置引擎+双电机+纵置4AT变速箱，驱动形式为前置后驱，具备多级变速机构，可进行10速换挡。

更值得一提的是，全新普拉多搭载兼顾越野、加速和环保性能的2.4T超级混动系统，配合托森限滑式中央差速器的全时四驱+电控机械式后桥差速器锁，为老炮儿们越野加上了双保险。

一汽丰田人气产品“大手笔”集中亮相，背后是中国消费者对丰田HEV的深度信赖。数据显示，2023年中国汽车市场可油可电车型中，丰田HEV以超63万辆的上险量，强势取得合资第一，行业第二的好成绩。

作为丰田在中国的代言人，一汽丰田是唯一一个三种智能电混双擎技术全布局的合资车企，北京车展亮相的多款HEV车型将形成多元化覆盖，满足不同层次用户需求。

坚定长期主义的战略定力

近些年中国市场电动化风起云涌，作为混合动力的奠基人，丰田为何姗姗来迟？

流水不争先，争的是滔滔不绝——脚踏实地，坚守“安全”与“品质”的初心，是丰田长期主义的品牌文化。

放眼全球，丰田的智能电混双擎技术：研发最早、量产最早、用户保有量最大，是全球公认最先进，最成熟的电动化汽车技术。

1997年丰田创造了THS（TOYOTA混合动力系统），推出全球首款量产混合动力车型“PRIUS 普锐斯”。至今，丰田混动技术已历经27年市场验证、五代技术升级，成为最见过世面、最经受过考验的“老司机”。

更为重要的是，以混动为主的丰田电动化产品在全球销量已超过2500万。并且，丰田保持了2500万混动电池安全零事故，是真正经过全球顶级赛事（勒芒5连冠）验证的混动，安全性无出其右者。

当前市场，号称“电动化、智能化”的新车一波接一波，一汽丰田三种智能电混双擎技术优势何在？

虽然纯电动车销量最大，但出行场景受限。交强险上险数据显示，纯电动车高速增长的2021～2023年，超7成纯电动车集中在我国中部、东部和南部气候相对温暖的11个省份。原因是纯电动车存在低温续航打折、充电时间长有补能焦虑、车身太重导致冰雪及越野道路打滑等缺点。

然而，气温较高的环境下纯电动车技术不安全、不成熟、不稳定的问题也暴露出来。PHEV +增程电动车虽然没有了补能焦虑，但大电池一旦亏电油耗会迅速升高，导致动力性能下降，并且消费者同样面临电池安全问题，以及后续更换大电池成本高的问题。

相比之下，丰田混动车型无需充电，无需担心馈电情况下性能衰减、油耗升高。在日常出行中，丰田混动兼顾节油性、静谧性以及加速平顺性。尤其是冬季和假期出行中，搭载三种智能电混双擎系统的一汽丰田的多款人气车型，可油又可电，安全便捷又智能，能够满足消费者多元化用车需求。

专业测评机构多年的技术标杆

“车到山前必有路，有路必有丰田车。”是丰田汽车销量大、适应性强、品质可靠的真实写照。

智电化浪潮席卷下，丰田不仅继承“安心”“可靠”的品牌基因，而且正向着满足中国消费者智能化需求的更高层次“进化”——丰田T-pilot智能驾驶辅助系统成为行业标杆。

此次，一汽丰田搭载智能电混双擎系统的车型，全系标配T-Pilot系统。这套系统通过光学摄像机、毫米波雷达及ECU电子控制单元等硬件设备，实现智能化的感知、预判和处理，能够在多样化交通场景下协助驾驶员安全驾驶。

文字描述上，T-pilot智能驾驶辅助系统和其他品牌的辅助驾驶看不出差别。二者的最大差别在于：T-pilot系统功能更多，更成熟、更安全、更可靠。

有专家在中国汽车技术研究中心有限公司(以下简称“中汽中心”)的对比测试中发现，弯道行驶中，T-pilot智能辅助驾驶系统足够“确定”，车辆会居中、高速、安全地跟随前车行驶，不需要频繁修正方向盘。

在跟车行驶中，无论是加速还是刹车，T-pilot系统都会像老司机一样，以渐进和顺滑的方式进行，非常关照车内驾乘人员的感受。

简言之，T-pilot智能辅助驾驶系统做到了人无我有、人有我优、技术扎实、驾乘安心。

在智能网联方面，TOYOTA Connect为用户提供了365天x24小时全方位的车联网服务。同时，TOYOTA SPACE通过智能设备无缝衔接，实现多元化、智能化的科技新体验。

有专业人士指出：“多年来，‘中汽中心’一直把丰田车型作为技术标杆，用来测试和标定其他品牌燃油车；如今在智能驾驶领域，丰田T-pilot智能辅助驾驶系统在安全和可靠性方面，仍然是其他品牌的标杆。”

国家倡导“以旧换新” 一汽丰田积极响应

今年的政府工作报告提出，推动各类生产设备、服务设备更新和技术改造，鼓励和推动消费品以旧换新。3月13日，有关部门印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。

在国家倡导大宗消费品“以旧换新”的政策指导下，一汽丰田20亿钜惠开启以旧“焕”新季——4月1日至4月30日，一汽丰田全车系可享至高8年0首付、36期0利率、至高16000元置换补贴，以及价值498元的回厂礼等多重权益。一汽丰田在原有优惠基础上加码增新，在赋能用户享受高价值出行生活的同时，也率先打响了合资反击战！

丰田车型经济性强、稳定、安全、可靠使其蝉联全球保值率冠军，三年的丰田混动车保值率能接近70%，让一年跌价超50%的新能源车汗颜。

扎实可靠的智能电混双擎技术、同类产品无出其右的保值率、令人敬佩的坚持长期主义的品牌文化，都成为中国消费者在“油电时代”选择一汽丰田的理由。