菲方补给船全部耗尽，“坐滩”仁爱礁破军舰，直接拖走是否可行？

仁爱礁，我国在南沙群岛中的一座战略性岛礁，但却被菲律宾一艘“坐滩”军舰，霸占了长达25年，自去年以来，菲方屡次向仁爱礁私自运输违规材料，在遭到我国多次阻截后，如今已经无补给船可用，在此情况下，我们能否趁机直接拖走“坐滩”军舰？

中菲仁爱礁问题

仁爱礁是位于南沙群岛中部偏东的一座环形岛礁，地处美济岛东约32公里处，环礁北宽南窄，形似楔子，其南北长约15公里，最宽处5.6公里，总面积高达51.62平方公里，中间是一处面积约30平方公里的潟湖，外围礁坪面积则能够达到21.37平方公里，退潮时，73%的部分能够露出水面，环礁北侧礁盘完整，东西则称断续状分布，两侧礁盘之间形成若干个礁门，连接内部潟湖和外部水域，其中几个较大的礁门，可供中小型渔船，以及舰艇通过，该岛礁自古便是我国固有领土，是我国沿海渔民出海打渔的重要避风港，我国对其拥有不可争辩的主权，但菲律宾却在1999年南斯拉夫事件发生第二天，趁我国不备，私自将一搜名为马德雷山号的二战美国退役旧军舰，驶进了仁爱礁内部，并以船底漏水为由，坐滩在仁爱礁西北侧礁坪之上，为达到实控目的，甚至私自派出十几名士兵，轮班进驻旧军舰，二十多年来，中方多次敦促菲方对其进行处理，但菲律宾对此却视而不见，甚至多次宣称仁爱礁是“菲律宾固有领土”。

不过，这艘旧军舰由于年久失修，又饱受海水侵蚀，已经摇摇欲坠，在此情况下，菲律宾又在去年开始，频频接近仁爱礁海域，试图非法向旧军舰运输建筑材料，将其打造为“永久性”建筑，但我国均在第一时间采取了合理且克制的拦截和驱离等举措。

据悉，今年1月，菲律宾方面的补给工作，从原来的补给船，换成了一架美制的C-208B螺旋桨运输机进行空投，紧接着3月初，又派出四艘船只擅闯仁爱礁，此次，菲律宾西部军区司令亲自上阵，并试图登上马德雷山号，不过，依然以失败告终，最后也只允许水和食物等基本物资，在中方的护送下进入仁爱礁。

另外值得注意的是，菲律宾方面表示，在去年12月擅闯仁爱礁时，所驾驶的“卡拉延”号运输船，在严重受损后进行了维修，目前已经归还给了所属的卡拉延市，相关人士猜测，菲方所使用的这些运输船，恐怕都不归菲律宾当局所有，只是国内其他地方省市租借来的民用运输船。

且菲方承认，最近一次驾驶的一艘名为“尤娜扎五月四日”号补给船，在擅闯仁爱礁过程中受损后，菲方可以使用的补给船已经消耗殆尽了。

但中方在仁爱礁的铜墙铁壁，菲方依然没有突破，很多人猜测，仁爱礁问题已经接近尾声了，南海局势也正在趋于稳定，那么，在此情况下，我国为何不干脆直接拖走这艘“坐滩”旧军舰呢？

中方为何没有拖走仁爱礁“坐滩”军舰

实际上，在过去20多年里，我国曾向菲方提出过严正交涉，菲方也曾多次承认，会尽快拖走军舰，但这一承偌显然从未履行，如今甚至直接不承认曾许下的种种诺言，自去年以来，还屡次在仁爱礁、甚至是黄岩岛问题上引起事端，这无疑已经违反了《南海各方行为宣言》。既然如此，我们主动将旧军舰拖走是否可行呢？

首先我们需要了解的是，中国完全具备拖走这艘旧军舰的能力，但考虑到现实情况，这艘旧军舰，在经过多年的岁月催残下早已破败不堪，船内也早已没有能够支撑船只行动的引擎，几乎只剩一副空壳子，甚至随时面临着被海浪冲散解体的结局，很多人认为，强拖或是直接炸沉简直轻而易举。

但我们需要考虑的是，如果中方强行处理这艘旧军舰，那么，菲方便有理由直接邀请美国等第三方势力介入，美国一直以来，都将菲律宾视为在南海事务以及亚太地区的代理人，并在菲律宾境内建有多处军事基地，去年，美军还宣布将在菲律宾新增4处新基地，其中3个为于吕宋岛北部，另外一处则位于紧邻南海的巴拉巴克岛，该岛距离仁爱礁仅不到200公里，该基地一旦被正式启动，便可作为美国在南海外的新前沿阵地，一旦美军有了直接介入南海事务的理由，那么，南海局势将变得更加复杂，因此，我国决不能轻易给美菲制造新舆论焦点的机会。

近年来，随着我国在南海战略部署的不断加强，目前已经建设了包括美济岛、永暑岛、渚碧岛、永兴岛等8大人工岛，且多座岛上还建有现代化机场，和大型码头，可供各类战机、军舰停放，通过岛上完备的军用设施、雷达系统、监测站等，各岛屿间相互配合，进一步细化了南海布防网，其军事辐射范围能够覆盖整个南海，配合南部战区以及南海舰队，已经能够沉稳应对海域内的一切突发事件，可以说，中国在南海的布局无疑是低调且高效的，我国已经在南海掌握了绝对主动权，虽然在南海问题上，除了菲律宾，越南、马来西亚、印尼、文莱等南海周边国家，也非法侵占了我国多处岛礁，但我国始终坚定选择和平解决南海问题。

目前随着一带一路倡议的不断深入，东盟各国也意识到了与中国合作的重要性，据数据显示，2023年我国与东盟的贸易规模已经达到了6.14万亿元，且双方互为最大贸易伙伴，即便面对复杂的国际局势，中国与东盟的贸易合作依旧表现出了强大的韧性和潜力，除了贸易往来，我国近年来，在东盟投资的基建项目，也在有序进行，去年10月，雅万高铁的成功开通，正式结束了东南亚无高铁的历史，也让更多东盟国家看到了新发展机遇，明显，构建和谐稳定的发展环境，已成为合作共赢的基础，在此情况下，菲律宾在南海的极端行为，明显已经与东盟的意愿背道而驰，而我国所践行的互相尊重、互利互惠的国际合作理念，已成为不可阻挡的大趋势，只有加强团结，才能真正实现各自的目标。