海格新V系换代产品发布，对全球客车行业具有什么重要意义？

第一商用车网 谢光耀

客车行业很久没有“新鲜事”，但一旦有，就是大事件。

3月25日，苏州金龙海格在苏州国际博览中心盛大举行新V系全球发布会。这一次的主角，是苏州金龙海格历时3年开发而成的全新V系客车。

“新V系只许成功，不能失败，它关系着公司的生死存亡。”活动现场，苏州金龙一位技术人员这样告诉第一商用车网。

“三年磨一剑，霜刃未曾试”。全新V系客车，对于苏州金龙海格为何如此重要？在近两年来公路客运市场复苏的大环境下，海格新V系客车的发布，对国内外客车及客运行业又意味着什么呢？

请看第一商用车网带来的分析报道。

公路客运行业持续复苏，新V系发布正当时

全新V系的发布，正值疫情过后公路客运市场的复苏。

国家统计局最新数据显示，2023年全年，公路旅客运输总量达到45.7亿人次，同比增长28.9%；公路旅客运输周转量为3517.6亿人公里，同比增长46.1%。“复苏”和“触底反弹”，是2023年公路客运尤其旅游客运市场的热搜词。这一趋势，在2024年依旧明显。

国内旅游客运的复苏，也拉动了旅游客车市场的大幅增长。2023年，我国7米以上大中型座位客车市场总销量达到4.38万辆，同比增长88.64%，创最近四年历史新高；座位客车在大中型客车市场上的销量占比更是达到了49.83%，接近半壁江山。2024年1-2月，座位客车市场销量达到6216辆，同比大涨147%。

除了公路客车外，2024年的公交客车市场也在复苏。今年1-2月，我国公交客车市场销量为4607辆，同比增长52%。

因此而言，海格新V系的发布，恰逢多个主要细分市场都在“向上走”的时候，可以说是正当时。

“升级岂止是颜值”

有了天时地利，还得有“人和”，也就是自身打铁要过硬，产品要有硬实力。海格新V系，产品力“够硬”吗？

根据第一商用车网在活动现场的观察，海格新V系至少有几个方面可圈可点。

首先，新V系并非平地起楼阁，而是有着此前V系打下的良好基础。海格V系客车，是苏州金龙于2004年研发推出的经典产品，迄今已销出超过6万辆，用户超过5000家，是一个畅销20年的客车车型系列。基于V系平台的技术底蕴，再加上苏州金龙海格对近十年客车市场的全新理解，新V系的项目研发于2021年3月启动，历时三年打造而成，是一款不折不扣的换代产品。

“苏州金龙新V系车型采用全IPD流程正向研发，产品覆盖8-13米，兼容传统燃料与新能源，为旅游、客运、团体、通勤、客运公交化、城际等细分场景预设分层次价值解决方案。”苏州金龙海格总工程师李春描述道，“我们为这个新平台投入了巨资，制造设备、工装、模具、检具等都是全新的，比如激光切割下料、数控三维弯管、数控分片工装、机器人焊接、机器人喷涂、全车内饰无钉化等。这些新工艺的采用，就是为了以先进设备保证制造精度，打造1毫米工程，提升整车平台的高品质和高可靠性。”

从造型来看，新V系的外观造型灵感源自“蝶翼”设计，突出“蝶”的蜕变、“翼”的个性；从细节来看，有很多数据能够说明新V系的人性化关怀：行李舱开口高度增加60mm，行李舱容积增加21.6%，前门踏步台阶宽度扩大到290mm，乘坐空间加大50mm，中间过道加大30mm，全LED大灯是常规LED灯的1.4倍……

但实际上，颜值、造型和设计细节，只是新V系“新变化”的其中一部分。更多的变化，还体现在它的驾驶舱内和底盘电子电气架构上。

既要有“面子”，还要有“里子”

第一商用车网了解到，海格全新V系是行业内首家全系标配智能座舱系统的客车产品。走近驾驶区，第一眼就可看到一块15.6英寸的悬浮式触控娱乐屏，而原来在客车上常见的各种纷繁复杂的按钮基本都已取消，多数功能集成到了这块中控屏上。与15.6英寸中控屏相配合的是驾驶员正前方的10.25英寸全液晶仪表，科技感十足，车辆的关键数据都能在屏幕上面实时显示。仪表与中控互为应急显示状态，当仪表屏幕出现故障时，中控屏幕可替代原屏做互补应急显示。

海格新V系的驾驶区

通过“海格（海哥）海格（海哥）”的声音唤醒，驾乘人员通过语音便可控制中控屏上的车机系统，也可通过手势操作虚拟按键进行地图、音乐、影音、天气等各项功能的操控。值得一提的是，驾驶区和乘客区的空调分区调节、音响分区调节等功能，都已在这个智能座舱系统中实现；车辆同时也提供手机控制接口，驾驶员、导游可通过手机定制小程序操控灯光、多媒体、空调等。此外，基于AI座舱的高拓展性，该智能座舱可根据客运公司运营需求进行系统定制，实现车辆智能调度、智能充电、智能维保、AI交互、人机交互终端多维度生态应用。

有了“面子”，还要有“里子”。海格新V系采用了全新的域集式电子电气架构，它把此前客车上常见的大量MCU单元精简为域控制器，整车采用底盘域、动力域和智能座舱域三大域控，域控制器采用高性能大算力芯片，并通过CAN总线连接中央网关，进而与海格云控平台实现信息交互。这样的好处就在于，车辆线束大大减少，其中驾驶区线束减少76.7%，可靠性大幅提升。另外，有了配置高性能国产SOC芯片的域控制器之后，新V系智能座舱的的全系标配应用才真正“照进现实”。

然而，就是这样一款投入巨资研发而成的换代产品，如果只是针对国内市场，那显然有些“大材小用”。

不仅满足国内需求，更瞄准全球客车市场

“为全球市场而生”，是海格新V系客车的开发理念，也是这款车的战略重要性所在。

据介绍，新V系从设计之初，就同时针对国内市场和海外市场研发，其上市后，也将同步面向全球市场进行销售。“新V系的电子电气架构在设计时就兼容符合欧标网络安全。”活动现场一位工程师告诉第一商用车网，“这款车很快就将进行欧盟ECE认证，未来将会批量进入西欧等发达地区市场。”

新V系的上市，正值中国客车行业加速走向海外之际，这就让海格新V系在全球的推广有了更扎实的条件。数据显示，从2021年至2023年，中国大中型客车出口销量分别为17450、21729、32185辆，同比增长14.52%、24.52%和48.12%。其中，在2023年，海格客车出口量稳居行业前三，大中型客车出口量接近4300辆，苏州金龙海格与欧洲商用车巨头斯堪尼亚联合开发的斯堪尼亚.海格客车更是已经畅销欧盟各国。

在此基础上，新V系的面世，无疑将为全球客车市场新增一款具有很强竞争力、丰富生产力的全新产品，成为中国以及海外客运市场提质增效的新选择。