走进现场！探寻“领雁”AG100

今年1月，由航空工业通飞所属浙江中航通飞研究院研发的首批“领雁”AG100三座单发全复合材料初级教练机下线交付，标志着通飞所属浙江研究院已形成完整的新一代教练机研制生产服务保障能力。

首批AG100下线交付，不仅进一步扩大了国内教练机市场的选择，也为我国的民用航空产业发展提供了一款一流的国产装备，为实现型号市场成功迈出了第一步。

▲“领雁”AG100

“领雁”AG100飞机是航空工业通飞自主研发的国产新一代民用初级教练机，在初级飞行员培训方面具有明显优势。全机长7.26米，高2.88米，翼展为10.42米。AG100采用的是全复合材料生产，除了风挡、悬窗、轮胎和螺旋桨之外，肉眼可见的地方全是复合材料结构件。

▲AG100外观

AG100独创性的三座设计既可满足训练需求，又能降低飞机重量和使用成本，有效地提升了作为初教机的购置和运营经济性。创新的第三座显示器，可以实现等同于主屏权限的教学功能，使得传统的“压座”更有实际意义，协助构建初教机的“第三人”培训能力。

下面，就让我们一起走进AG100总装车间，去探索AG100的研制故事——

智能管家——航电装配工程师 海岸

总装车间内，正在机舱内调试系统的航电装配工程师海岸，负责的是飞机整体的航电系统装配工作。他说，航电系统就像是人体的神经系统，是飞行员判断飞机情况和控制飞机的重要系统。如果在地面上有调试误差，会对空中的飞行速度和高度产生很大影响，危及飞行安全。因此要做得格外仔细，反复调试。“AG100用纯数显仪表代替了传统的机械仪表，更加智能方便。另外，整架飞机的供电和发动机参数可以通过航电系统显示，能够让整个飞机的状态更加直观地展示在驾驶者眼前，进而提升驾驶的安全性。”

领航舵手——动力装配工程师 李涛

穿过飞机，就来到总装车间的站位式生产线，飞机将在这里安装发动机、起落架、操纵面等结构。动力装配工程师李涛正在机舱内对钢索和操纵台进行连接。“安装好之后，飞行员才可以通过手中的操作杆，控制飞机进行滚转、偏航和俯仰。”李涛表示。动力装配除了操纵面的安装，发动机及其附件的组装也至关重要。AG100采用的是最新型ROTAX 915isc发动机，与以往使用的专用航空燃油不同，这款发动机可以使用车用汽油，燃料补给十分方便。“虽然现在还处于车用燃油试验阶段，但是完成之后能大大降低飞机的使用成本，这对于教练机来说，是一个跨越式的进展。”

▲“领雁”AG100生产车间

后续，航空工业将依托华东区域现有的通航智造集群，以市场需求为导向，对AG100的设计和工艺进行提质优化，将AG100打造成为我国具有代表性的优秀的初代教练机型，为推动我国低空经济建设和通用航空产业发展贡献力量，实现多维度全面保障。

来源/航空工业