WORK EMOTION ZR10 / 2P，带抛边的10条幅走街竞技轮圈 | 酷乐汽车

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世界著名的日本轮圈品牌WORK创立于1977年5月，创始人Takeshi Tanaka当年用了400W日元开办了这家公司，以"WORK Equip"的名义发布了第一款轮圈。

老爷子2015年去世，亲手创办了这家伟大的公司。

1979年5月，公司增加资本到1000W日元，同年推出了第一款三片式轮圈；1983年，WORK成立了赛车部门。

后续的50多年时间，WORK一直不断扩展轮圈的系列，特别是两片式和三片式的轮圈。

WORK品牌的最大魅力在于，不局限于某一种类型的轮圈，有的轮圈很运动适合赛道使用、有的轮圈又很VIP范儿适合STANCE姿态使用。

WORK品牌的另外一个特点是，提供极多的订制选项，满足客户的需求。熟悉WORK的车友一定知道，WORK的轮圈（特别是多片式）提供了多少种颜色、宽度、尺寸、ET、抛边宽度等数据搭配，为的就是更完美的满足客户需求。

https://www.work-wheels.co.jp/en/search/products/

# WORK EMOTION ZR10 / 2P

WORK EMOTION作为WORK的轮圈系列中较为运动系列的代表作之一，大量搭载在运动的车型上，甚至一些漂移车和赛道车型。

ZR10如名字所述，是10辐条的赛道轮圈。

按照WORK的官方定义，EMOTION系列轮圈代表的是力量与激情。激情会带来任何东西都无法取代的力量。

EMOTION系列已经持续了20年，街道和赛道一直是这个系列的轮圈的主要战场，充满热情和激情的超强战斗意志，会激励每一个人走的更远。

可能我们理解驾驶的激情，从街道到赛道，是EMOTION系列的最大特点吧。

ZR10包括单片式和双片式两种，最大的区别特点是单片式的桶身和辐条基本同色，而双片式ZR10 2P可以选择桶身和辐条不同的颜色，同时可能可以定制更深的抛边。

弯曲的10条幅的设计，给刹车留下了更好的空间和散热的可能；特殊的设计，可以让单片式的轮圈也有很好看的抛边。

强度和性能？这不用担心，赛道车和漂移车都在用的ZR10，完全可以满足这些运动的需求。

ZR10 和 ZR10 2P均采用WORK的旋压铸造技术，可以达到几乎锻造的强量化和足够高的强度，而是铸造的超高性价比。

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# 颜色

ZR10目前有5种颜色可以选择：

银色：特殊颜色，价格稍贵

黑/白/古铜：普通颜色

黑色红圈：限定色，基本已经停产

ZR10 2P目前四种颜色可控选择：

银色：特殊颜色，价格稍贵

古铜/黑/白：普通颜色

所有的桶身颜色基本一样，都是异色的金属色本色。

# 数据

ZR10的话，目前尺寸从15到19寸可以选择。

15寸：5J/6J宽度，仅有4*100孔距

16寸：5.5J/6.5J宽度，仅有4*100孔距

17寸： 7J/8J/9J，4*100/5*100/5*114.3， 定制4H-98～108； 5H-100～114.3。

18寸：7.5J-10.5J，5*100/5*114.3， 定制5H-100～120。

19寸：8.5J-10.5J，5*114.3， 定制5H-100～120。

ZR10 2P的话，目前尺寸从18寸到20寸可以选择。

18寸：7J到12.5J，5*100/5*114.3， 定制5H-98～120.65。

19寸：7.5J到12.5J，5*100/5*114.3， 定制5H-98～120.65。

20寸：8J到12.5J，5*100/5*114.3， 定制5H-98～120.65。

这里要特别说明的事情是，所有的定制数据（特殊PCD）每颗都要加几百块钱人民币，同时因为WORK的数据定制特别复杂，一般都是在确定订单之后由WORK的工程师给出特别的数据（包括抛边和其他），需要花费相当久的时间才能给出结果。

否则其他的正常数据就按照正常的轮圈来计算，抛边也按照普通的正常的宽度来计算。可以基本忽略掉普通数据的轮圈的RIM（抛边宽度）的影响，就按正常的孔距、宽度、ET来计算即可。

配件方面，WORK轮圈的中心盖基本都需要单独购买，跟ADVAN非常类似，颜色和高度都可以单独选购。

# 关于适配

WORK轮圈的适配非常广泛，EMOTION ZR10 / 2P可以适配大量的偏竞技的车型，从JDM到德系跑车，可能还是日系的搭配更为合适。

这款圈主要的数据是给日系出的，比如4*100/5*100/5*114.3，但是德系一样可以定制，甚至法系的4*98都可以，还有定制数据，均可以跟WORK详询定制。

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# EMOTION ZR10装车图

# EMOTION ZR10 2P 装车图

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