极氪力争扭亏为盈，2024年吉利为“重回辉煌”而战

2023年营收创新高、净利润大涨，且新能源转型成果凸显，让吉利更加坚定了当下的转型路线。

3月20日，吉利汽车控股有限公司发布2023年财报。财报显示，2023年吉利汽车实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；实现归母净利润达53.08亿元，对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元，同比大涨51%；净现金水平同比增长46%至284亿元，储备充裕稳健。

吉利汽车透露，依托产品结构优化、成本下降及规模效应，公司盈利能力显著提升，令毛利状况改善。毛利总额同比提升31%至274亿，毛利率由2022年的14.1%提升至2023年的15.3%。

营收双增的背后，吉利汽车2023年销量实现了稳健增长。2023全年，吉利汽车吉利汽车超额完成了165万辆的销量目标，全年累计销量为168.65万辆，同比增长约18%，是国内唯三超额完成既定目标的车企。

其中，新能源销量（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）创新高，达48.75万辆，同比增长超48%；海外出口27.41万辆，同比增长超38%。

新能源大涨，极氪今年力争扭亏为盈

2023年，吉利汽车48.7万辆的新能源销量创下历史新高。据吉利汽车集团副CFO、财务中心总经理戴永介绍，去年吉利汽车新能源产品的占比也稳步提升，渗透率达29%，单月渗透率最高达40%以上。

分别来看，作为吉利品牌的中高端新能源系列，吉利银河自2023年2月正式发布以来，主打10万-20万元高价值新能源智能精品车，银河L7（参数丨图片）、银河L6、银河E8三款产品连续发布，在主流新能源市场形成纯电+电混、轿车+SUV的产品布局，上市9个月实现累计销量突破11万辆。

领克品牌在2023年全年实现销量超22万辆，同比增长超22%，成为最快突破百万辆规模的中国高端汽车品牌。

极氪品牌也在加速发展，2023年共交付新车11.9万台，同比增长65%。截至2023年12月31日，极氪品牌累计交付突破19万台。

今年，吉利的新能源汽车销量目标是较2023年所实现的总销量增加66%。值得一提的是，极氪品牌仍处于亏损状态，2023年亏损11.35亿元，不过与上年同期亏损20.39亿元相比，亏损情况有所改善。

吉利汽车集团副CFO戴永表示，2024年极氪销量目标为23万辆，新增极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型进入更多细分市场，并拓展海外市场。“今年，极氪在销量提升、毛利上涨的前提下，力争实现转扭亏为盈（按香港财务报告准则）的目标。”

有信心超越比亚迪，重回辉煌

在财报会上，对于“吉利何时会超越比亚迪”的问题，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦也进行了回应，他表示：“我们有信心再重新赶上去，重新回到我们在2017、2018年的那种辉煌。”

桂生悦认为，吉利汽车在多个方面已经呈现赶超友商的苗头，吉利有信心在汽车市场激烈竞争中取得最终胜利。

桂生悦口中超越的信心，主要来自四个方面：

• 吉利汽车新能源和智能化的能力和潜力，已在目前成绩中得到了印证
• 吉利汽车有能力随时应对市场变化，以满足各类用户的需求，并保持公司健康稳定发展
• 吉利汽车坚持打价值战、道德战，吉利汽车每卖一辆车，都对用户和环境保护负责
• 整个吉利集团的优势也会在吉利汽车上得到充分体现，例如AI、地图、卫星等成果

“相信资本市场最终会回到盈利这个最基本也是最重要的层面上。”桂生悦表示，吉利汽车有能力在新能源和智能化上，与新势力竞争，并最终战胜他们，同时保证公司健康稳定的向前发展。

2024年，吉利汽车目标销售190万辆，较2023年总销量增长13%，燃油车与新能源车均衡发展。今年1-2月，吉利汽车的总销量为324885辆，同比增长55%，其中新能源汽车前两个月销量为9.93万辆，同比增长达208%。已经开了一个好头。

今年，吉利、极氪、领克三大品牌也将推出更多针对性的措施，在规模化的基础上提升盈利水平。

其中，吉利品牌的燃油车将聚焦2个核心架构的6款热销产品，新能源车在银河系列已建立的口碑基础上，将完善营销渠道和提升知名度，拓展其市场份额。

极氪品牌销量目标增加至23万辆。在极氪007、全新001之后，今年将推3款车型进入更多细分市场，并拓宽海外市场。

对于领克，吉利方面称今年领克将发布1款插混及2款纯电产品，利用集团欧洲资源强化营销渠道及推出新产品，丰富产品序列。通过全新一代产品的推出，力争扭转领克2023年亏损状态，并恢复持续盈利的目标。

随着更多新品的推出及销量的提升，吉利的规模化效应有望进一步扩大，从而刺激盈利能力的改善。

在价格战中，吉利的打法是什么？

随着汽车行业内卷加剧，降价让利等各种促销手段成为竞争常态。吉利汽车集团CEO淦家阅提到，2023年，汽车行业的折扣率达到了8%，而往年折扣率基本上在2%左右。

而进入2024年，价格战更为激烈，“淘汰赛全面开始，中国汽车行业的竞争已经进入了重新洗牌的阶段”。

对于如何应对价格战，吉利一直强调，不简单地打价格战，要打价值战。始终坚持打基础练内功和长期主义，坚持“质量第一、安全第一”这些要素来打造全新产品。

同时，极氪智能科技CEO安聪慧也用十个字概括了吉利汽车面对智能电动汽车产业变革的打法——产业链、生态、全球化、协同。

2023下半年，吉利归属于股东应占溢利较上半年环比增长138%，产品和技术在规模化上的协同效应对盈利的正面影响已经开始凸显。吉利汽车认为，随着新能源全面布局完成、吉利汽车将继续强化工业优势以及内部协同整合，预计未来盈利水平将持续提升。

值得一提的是，受益于技术出海，吉利汽车部分海外业务也在盈利。财报显示，2023年，吉利和雷诺的合资公司雷诺韩国累计销量为10.4万辆，其中出口8.2万辆，净利润5亿元，为吉利贡献了投资收益1.69亿元；宝腾汽车2023年累计销量15.4万辆，2023年5-12月净利润为2.9亿元，吉利汽车按股比确认投资收益1.16亿元。

说到出口，依照“走出去、走进去、走上去”的路线，吉利已经逐渐实现从整车出口的国际贸易，到当地供应链建立，再到品牌运营本地化的发展。这也是吉利协同发展的一部分。

2023年，吉利品牌在全球43个国家，完成10款高价值产品上市；截至2023年底，吉利已在全球70个国家布局533个销售及服务网点。

具体到各个品牌的出海，吉利品牌深耕东盟、中东、非洲、墨西哥、中亚等市场；领克深化欧洲战略，进入东盟和中东市场；极氪品牌目前已在瑞典和荷兰落地，今年将在德国、法国、挪威、丹麦、比利时和卢森堡等国上市，并且开发澳新、中国港澳地区等右舵市场。

不管是燃油板块还是电动化，国内发展还是出海战略，可以看到，规模化优势、体系化效能以及创新能力，有效推动了吉利汽车产品的降本增效、销量增长以及应对全球市场变化的能力。