广东
今天（15日）上午，广湛高铁湛江湾海底隧道贯通。
广湛高铁湛江湾海底隧道工程是广湛铁路全线控制性工程，由广东铁投集团所属广东广湛铁路有限责任公司投资建设。隧道全长9640米，其中盾构段7551米，开挖直径14.33米。湛江湾海底隧道工程由一台盾构机向一个方向掘进，单洞双线，是我国目前独头掘进距离最长的大直径穿海高铁盾构隧道，具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、既穿海又越城等特点。隧道的修建有效保留了湛江湾现有城市天际线，减少对航道通行的影响，有效规避了台风对高铁运营安全的影响。
广州至湛江高速铁路
正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，含广州枢纽、湛江枢纽相关工程，项目投资估算998亿元，新建双线401公里，设计行车速度350公里/小时，新设佛山站、珠三角枢纽机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。
目前，广湛高铁全线路基工程已完成93%，桥梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，站后四电、房建工程已全面展开施工，力争2025年底具备通车条件。
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分。通车后，广州中心城区和湛江中心城区列车运行时间将缩短至90分钟左右，粤西地区通达时速350公里高铁。广湛高铁还将和广汕高铁等连接贯通，同时还将联通珠三角机场群等交通枢纽，助力粤港澳大湾区综合立体交通网建设和高质量发展。
广湛高铁新“佛山站”要来了
广州⇌佛山15分钟互达
近日，记者从广东省公共资源交易平台了解到，备受关注的“高铁进城”项目、新建广州至湛江高速铁路佛山站站房及相关工程近期已发布勘察设计招标公告以及中标结果。
根据公告，新建广州至湛江高速铁路佛山站车场设计规模按3台7线布置，并预留扩建条件，建设过程中将同步建设佛山城市轨道交通3号线（即佛山地铁3号线）佛山高铁站工程以及配套综合交通枢纽工程。
2023年10月，佛山火车站正式暂停营业，随后，佛山火车站周边、广茂线佛山段沿线开始了拆除改造。未来，取而代之的，便是广州至湛江高速铁路佛山站。这座新的铁路枢纽，位于佛山火车站附近。由于地处佛山中心城区，广湛高铁佛山站也是佛山唯一将实现“高铁进城”的重要枢纽。
春节过后，新建广州至湛江高速铁路佛山站站房及相关工程便发布了勘察设计招标公告，近日该招标已完成了中标。此次公告为我们揭开了广州至湛江高速铁路佛山站的“神秘面纱”。
该站车场设计规模将按3台7线布置，并预留扩建条件，到发线有效长650米，设1座基本站台，2座中间站台。基本站台按450米× 8米×1.25米、岛式中间站台按450米×12米×1.25米设计。
记者从公告中获悉，广州至湛江高速铁路佛山站站房建设过程中将同步建设配套综合交通枢纽工程，以及佛山城市轨道交通3号线（即佛山地铁3号线）佛山高铁站工程。项目计划建设总工期 30 个月。其中，广湛高铁佛山站的站房建筑面积（含高架层、站台层围护结构内建筑面积及出站层出站厅部分，合计29986 平方米。与站房一体设计、同步实施的佛山站配套综合交通枢纽工程约24.9 万平方米。 佛山地铁 3 号线线路在本工程范围内与广湛高铁佛山站站房斜交，新增地铁佛山高铁站面积约1.5万平方米。
公告显示，广州至湛江高速铁路佛山站站房及相关工程总投资为381717万元。
铁路建成后，佛山至湛江的通行时间相较于原先普速铁路的5-6小时缩短至1.5小时内，可节约4小时时间；佛山至广州站较原先的30分钟缩短至15分钟。
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来源：央视新闻、广州日报等
编辑：雷彬
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