山东
2024年，中国船舶制造业的一位研究所所长在国家媒体上重申了对技术进步的呼吁，希望能够在战略船舶制造领域缩小与美国和韩国的技术差距。
面对与韩国的竞争，中国船舶制造商正在投入更多资源开发环保型船只，以在全球船舶产业中占据更大份额。
随着全球绿色转型的推进，大多数现役船只将无法进入未来的港口，这提高了技术进步的紧迫性。
根据Clarkson Research的数据，2024年3月全球共有79条船舶订单，总计244万补偿总吨（CGT），较2月份增长了3%，但与2023年3月相比下降了49%。
韩国船舶公司在3月份接到的订单总计80万CGT，以33%的市场份额排名世界第二。
而中国以39%的市场份额领先，相当于95万CGT。然而，韩国在今年第一季度以312万CGT的订单总量，占全球市场44%的份额排名第一，尽管这只包括65艘船舶。
相比之下，中国接到了110艘船舶的订单，但总CGT仅为259万，占全球市场的37%。
两国在订单量上的差异源于韩国在船舶制造技术上的相对优势。尽管中国在过去两年主导了全球船舶供应，去年的市场份额达到了49%，相比之下韩国为37%，但中国造船厂通过专注于较小和传统的船只如油轮和散货船来实现这一目标。
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