北京
本报驻埃及特派记者 黄培昭
已经持续5个月的新一轮巴以冲突不但给当事双方造成重大损失和人员伤亡，也对周边的埃及、黎巴嫩和约旦等国造成越来越大冲击。《环球时报》记者常驻埃及，对战争波及感受明显。
美国《纽约时报》此前报道称，此轮加沙冲突爆发后的头3个月里，埃及、黎巴嫩和约旦三国蒙受的经济损失就超过100亿美元，相当于三国国内生产总值的2.3%。随着战事的深入，这一数字还在攀升。
埃及是一个旅游大国，旅游收入与苏伊士运河收入、侨汇等，是其经济赖以发展的重要支柱，也是其外汇储备的主要来源。巴以冲突爆发后，与加沙接壤的埃及在许多外国人的眼中，变成了一个不安全的地方。因此，西方赴埃及旅游的机票订单骤减。
“今年的订单少了很多，甚至有原本已经联系好的团组，在新一轮巴以冲突爆发后都退订了。”埃及“半岛旅行社”总裁伊玛德在接受《环球时报》记者采访时感叹良多。伊玛德介绍说，为了留住游客，保住订单，公司甚至打出折扣牌，结果还是有一些游客改赴印度、肯尼亚等地旅游。埃及媒体报道称，新一轮巴以冲突爆发后，闻名遐迩的红海之滨旅游胜地沙姆沙伊赫，酒店的入住率只有正常年份这个时节入住率的80%。
对于大量加沙难民通过拉法边境涌入埃及的情况，《环球时报》记者的邻居、对政治经济和国际形势感兴趣的退休教授哈迪布直言，埃及政府手头并不宽裕，却不得不接济外来的巴勒斯坦人，虽说出于都是阿拉伯兄弟的情谊应该如此，但终归“让埃及成了受害者”。
红海危机也让埃及“无辜躺枪”。尽管也门胡塞武装针对的是与以色列、美国有关联的油轮，但红海是贯通苏伊士运河的南大门，眼下战火四起，许多国际巨轮为规避风险，纷纷改道南非好望角，这更是让埃及经济雪上加霜。
《纽约时报》报道称，经过苏伊士运河的货物占全球贸易的11%。自去年12月以来，通过苏伊士运河的商船减少了30%。据报道，2022至2023财年，埃及从苏伊士运河获得94亿美元收入。然而，埃及总统塞西日前公开表示，受地缘政治因素影响，今年以来，苏伊士运河通行费收入下降40%至50%。
如今，中东正值多事之秋，局势动荡，加沙冲突及其连带产生的红海危机等，都对埃及构成直接的经济甚至政治威胁与挑战。早日停息战火，结束加沙冲突，终结红海等中东乱局，是埃及政府所期盼的，也是像伊玛德和哈迪布这样的普通埃及民众梦寐以求的。▲
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