台湾地区腾云II无人机发展分析

引言:2022年6月，序列号为1812的腾云II型无人机进行了长时间飞行，在花莲海岸附近盘旋后降落在嘉山空军基地，飞行时间超过10小时。这一成绩打破了当时我国台湾地区生产无人机飞行时间的纪录。2023年底，腾云II无人机试飞中在空中停留了20多个小时，再次刷新该型无人机的飞行时长纪录。

(一)研发进展

我国台湾地区装备研发流程分5个阶段：概念展示、工程发展、研发测评(未到军种)、作战测评(军种)、量产;其中工程发展阶段会视情况与概念展示阶段合并。

2015年，“腾云”无人机于我国台湾地区年度“防务展览”上首度对外展示。由于该型无人机无法满足台湾地区空军的作战需求(尤其是发动机推力不足，造成无法外挂武器，仅拥有侦察功能)，未正式交付空军。2018至2021年，台湾地区“中科院”启动“腾云专案”，以研发一款满足台湾地区空军需求的长航时察打一体无人机，外界一般将其称为“腾云II”无人机。

腾云II无人机首飞于2018年4月，目前已有5架原型机。在2022年3月中旬已完成第一阶段研发测评，并以卫星导控测试自动起降、10时长时间滞空等项目，而空军官兵已在2023年年初月接受“中科院”教育训练，并在同年3月进入作战测评。

(二)存在问题

首先，腾云II无人机可能存在成本超支的问题。根据我国台湾地区2023年度的预算，“陆军办理「战术型近程无人飞行载具」采购预算编列140637000台币，委由”中山科学研究院”制造，然“中山科学研究院”由红雀至腾云等小中大型无人飞行载具故障率高，且相关研制过程均花费巨额台湾政府预算，现委其”中山科学研究院“筹获的只是项装备，并未经科研、展示确认等程序，筹获风险评估未臻周延。

无人机的研发和生产成本受多种因素影响，其中很多不利于腾云II无人机的发展。

设计和技术基础：这包括无人机的飞行平台、动力装备、航电系统、任务载荷系统、地面系统和综合保障系统等。台湾地区在无人机方面设计和技术基础薄弱，而腾云II无人机追求高度的自产率，势必会影响其研发进度和成本。

核心设备的进口：如果无人机的核心设备需要对外进口，可能会增加其研发和生产成本。腾云II无人机在发动机方面无法实现自产，采用了与MQ-9无人机相同的TPE331涡轮螺旋桨发动机。

军事用途的拓展：无人机的军事用途的拓展也可能影响其研发和生产成本。腾云II无人机最初为侦察目的而设计，后来其用途不断扩展，这也可能会导致其研发和生产成本增加。

其次是频繁的坠机和故障问题。腾云II无人机不仅研发进展缓慢，而且故障率颇高。2021年2月18日，MU-1611号原型机在准备返航时坠毁于台东活水湖。2023年2月22日，MU-1812号原型机因机件异常而放弃起飞滑出跑道，主起落架及螺旋桨受损。经修复后于同年4月复飞。

(三)预期应用

从公开的性能指标来看，腾云II无人机总体上还算优异。其最大飞行高度约15000米，可满足高空侦察、监视和通信中继等任务需求。最大飞行速度约460公里/小时，可为部队提供快速的目标指示和通信支援。最大续航时间为24小时，可满足长时间执行任务的要求。外挂能力为1.5吨，可搭载多种传感器和武器。

由于台湾地区自产的无人机型号较少，除了想法设法进口，台湾地区当局也在持续评估腾云II无人机的更多战术应用。按岛内媒体的说法，腾云II可以不分日夜，在各种天气条件下正常运作，执行空中监视、侦察、电子战、气象观测和信号中继任务，提供关键的即时战场信息，也可以作为预警系统操作。它可以由飞行员远程遥控飞行，也可以自动飞行执行预设任务。可以自主起飞和降落，并具有多个制导和控制链路，以及地面联网通信链路。

也有理性的分析者指出，腾云II还在研发中，“缓不济急”，所以才“转向美方筹购的MQ-9B执行海洋监视与侦察任务”。

2020年特朗普政府批准了台湾地区采购MQ-9B无人机的请求，此项军售预计在2025年完成。届时MQ-9B将会搭配腾云II，作为台湾地区尖端军事武器库的一部份，共同执行更多任务，MQ-9B负责高空监视和侦察任务，而腾云II将用于中低空任务。然而，腾云II被称为是台版的MQ-9B，从设计指标来看，腾云II的最大飞行高度和最大速度都要优于MQ-9B，进行这样的搭配可能是台当局对该型无人机心里没底的表现。(北京蓝德信息科技有限公司)

参考资料

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