昆明这条出昆高速将改扩建，力争年底开工

近日，云南省公共资源交易中心发布“国高网G8511昆磨高速公路昆明至玉溪段改扩建工程”工程可行性研究报告编制及社会稳定风险分析评估、用地预审相关报告编制招标公告。

建设规模

本项目路线总体由北向南布线，起于马金铺，经昆明市呈贡区、晋宁区，玉溪市刺桐关、下坝、北城、高仓、研和等地，止于玉溪市G8511昆磨高速与弥楚高速交叉处的多依树枢纽互通，项目路线全长约85公里，桥隧比约10%；

互通16处（其中枢纽互通4处，一般互通12处），服务区3处，项目匡算投资约155亿元。

主要控制点

马金铺、山心坡、余家海枢纽、刺桐关、高仓、飞井枢纽、多依树。

建设地点

昆明市、玉溪市。

本项目改扩建工程沿线城镇密集，项目涉及地上、地下管网较多，与既有铁路、公路交汇点多，拆迁难度大、基本农田及环境敏感点较多、既有结构物及高填深挖边坡扩建困难，刺桐关段地形地质复杂，项目工程改扩建控制因素多。

结合自然资源部门对建设项目用地规模及占用永久基本农田指标管理相关要求，工可阶段需进一步加强对重点路段、立交、涉铁拓宽方案研究，开展重点路段必要的地勘工作，确保后续项目征转用地报批时用地规模调增或区位变化比例不超过10%，避免出现重新预审，保障本项目改扩建工程 前期研究工作顺利推进。

其中：1.晋城坝子、玉溪坝子段 晋城坝子段约12km、玉溪坝子段约20km，需确定路线平、纵以及路基拼宽形式、构造物形式；

2.刺桐关段（约10km）需基本确定昆磨高铁、昆玉普铁交叉方案以及刺桐关段改扩建方案；

3.立交节点全线涉及立交节点16处，其中枢纽立交4处，需基本确定立交节点改造形式、枢纽互通交通转换及拼宽形式；

4.研和段需基本确定玉磨高铁交叉方案及晋红高速搭接方案。

昆玉高速于1999年4月17日建成通车，起于昆明市小板桥鸣泉村，止于玉溪市红塔区高仓村，全长85.71公里，是昆明市连接滇南方向的重要通道。

近年来，随着社会经济发展，两地之间交通出行需求大幅增加，车流增大，交通通行压力尤为明显。

2020年，昆明市对昆玉高速鸣泉至马金铺段进行了整治提升改造，道路整体景观、行车舒适度、安全性均得到较大程度提升。

今年1月，云南省交通发展投资有限责任公司发布消息，省交通运输厅授权省交发公司履行国高网G8511昆磨高速公路昆明至玉溪段改扩建工程项目业主职责。

项目路线全长约85公里，匡算投资约155亿元。

现场勘察结束后，勘察组组织召开了专家咨询会，与会各方对路线方案进行了讨论，对路网规划、加宽方式、立交布设、铁路交叉、保通方案等诸多细节提出了意见建议。

会议要求，要进一步熟悉现场、收集数据，提高预可研深度，为后续工作奠定基础；要全力推进项目前期工作，力争实现2024年底开工建设。

昆明信息港整理编辑

来源：昆明规划建设（记者：吴劲松）

编辑：李贵芳

审核：丛 林

终审：宋建波